6月8日，京東在江蘇宿遷農(nóng)村送出了無人機配送試運營的第一單。本次試運營共展示了3款無人機，載重從10公斤到15公斤不等，可自動裝卸貨，送貨航程達5公里。

　　載重：10-15公斤，可自動裝卸貨

　　航程：5-10公里

　　高度：100米

　　批文：獲四省無人機空運許可證

　　目標(biāo)：45公里往返

　　送貨成本：根據(jù)這次的測試，京東無人機往返10公里，消耗的能源不到1度電，也就是說，送一次貨的能源成本不到5毛錢。

　　無人機成本：一臺無人機的成本約為2萬元。

　　送貨特點：亞馬遜是將貨物通過無人機直接送到消費者手里，沒有固定航線，而京東是把貨物從鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站送到鄉(xiāng)村的某個村的推廣員手中，接著由推廣員送到村民手中。每條航線都經(jīng)過京東調(diào)整，避開人流密集區(qū)和高壓線，盡量從農(nóng)田中穿梭。無人機在每次飛行前都會和當(dāng)?shù)乜展懿块T和公安部門報備。

　　據(jù)介紹，目前京東已經(jīng)拿到了宿遷地區(qū)120米以下空域授權(quán)，并且與空軍和空管部門報批了固定航線，未來一年將在宿遷開設(shè)更多的無人機送貨站點。

　　6月8日，京東無人機從宿遷市曹集鄉(xiāng)天同庵村居委會起飛，降落地為曹集鄉(xiāng)孫莊鄉(xiāng)村的京東推廣員站點，直線距離5公里，單程約10分鐘。小編在乘坐隨行大巴前往降落地點的途中發(fā)現(xiàn)，天同庵村部分路段非常顛簸，最近道路兩旁又有村民在曬麥，給車輛行駛造成了極大的不便。

　　由于農(nóng)村人口密集度相對較低，訂單量不如大城市和發(fā)達地區(qū)那么龐大，即使每天只有零星訂單，也需要配送員開車進行配送，加之農(nóng)村路況不好或地形條件等限制，快遞員的時間損耗嚴重，從而造成了配送效率的低下和配送成本的高昂。

　　肖軍說，在云南貴州這些山區(qū)，直線距離15公里的路程得跑上大半天，而無人機可以直接走直線，在成本上是很大的節(jié)約。

　　另外，與亞馬遜不同的是，京東無人機不是將貨物直接送到顧客家門口，而是先送到京東的農(nóng)村推廣員站點，再由推廣員完成從站點到村民家中的配送。這種模式不僅免去了申報航線上的麻煩，也使得京東有了現(xiàn)成的無人機配送站點，無需另外建設(shè)。

　　出于安全考慮，京東無人機是沿固定航線自動飛行，緊急時刻會由專業(yè)飛手臨時接手。京東公關(guān)部負責(zé)人張志統(tǒng)介紹說，為應(yīng)對航線中出現(xiàn)的意外障礙物，京東送貨無人機具備一定的自動避險功能，但并沒有透露技術(shù)細節(jié)。而肖軍則表示，目前京東無人機可以利用聲納避險，他還開玩笑說，將來可能在無人機上安上喇叭，用于向地面上的人預(yù)警，效果類似于“請注意，倒車”。

　　當(dāng)被問及無人機在遭遇劫持甚至是被擊落的情況下如何應(yīng)對時，張志統(tǒng)表示，團隊在設(shè)計航線時就有考慮，例如現(xiàn)在京東無人機的飛行高度一般是100米，在這個高度上，不太可能出現(xiàn)上述狀況。

　　而在網(wǎng)絡(luò)安全方面，肖軍介紹說，所有無人機的網(wǎng)絡(luò)鏈接都是在京東內(nèi)網(wǎng)里面的，從外網(wǎng)進入需要繞開防火墻。

　　肖軍說，京東無人機的下一個目標(biāo)是要實現(xiàn)45公里往返，即以一個站點為中心，對方圓45公里的地區(qū)進行無人機配送。

　　亞馬遜的無人機項目目標(biāo)是在30分鐘（25公里范圍內(nèi)）交付重量低于5磅（約合2公斤）的包裹。載貨無人機在離開亞馬遜倉庫管制區(qū)域后，會上升到數(shù)百英尺的巡航高度，以每小時60英里（約合96公里）的速度抵達目的地，然后進行著陸、投遞包裹的操作。

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