近年來，快遞“春節(jié)不打烊”已然成為慣例，不僅方便了消費者寄送年貨，還為商家提供了順暢的發(fā)貨渠道，助力電商行業(yè)度過業(yè)務高峰期。幾乎跟去年官宣不打烊的時間節(jié)點相同，順豐、菜鳥、京東物流等快遞公司紛紛給出補貼方案，真金白銀鼓勵快遞小哥們堅守崗位。在此“誘惑”下，愿意留下的小哥有多少？春節(jié)無休真的有必要嗎？對快遞企業(yè)來說，早早宣布“不打烊”真的是一個殺出重圍的絕佳機會嗎？

　　近日，記者在北京市海淀區(qū)一個順豐速運網(wǎng)點看到，多位快遞小哥正在忙碌著，卸車、分揀、裝車、配送……網(wǎng)點內(nèi)好似開啟了加速鍵，大家各司其職，快速將所負責的快件分揀裝車，迅速駕駛著專屬快遞車開啟配送。

　　“現(xiàn)在已經(jīng)處于春節(jié)快件的高峰時期了，快件量是平常的2.5倍，平常大概日均1000件左右，現(xiàn)在差不多日均2500件左右?！痹摼W(wǎng)點負責人白先生向記者透露， “順豐已經(jīng)堅持17年春節(jié)假期不停運，我們網(wǎng)點自有員工和同城配送彈性員工共30人左右，目前大概有22人報名春節(jié)值班，也有一些不確定的員工，現(xiàn)在是輪崗的狀態(tài)?！?

　　“今年是我在這個網(wǎng)點的第3年，春節(jié)期間目前不打算返鄉(xiāng)，疫情結(jié)束后掙錢更難了，多辛苦多賺錢為了家人過上好日子?！币幻谛盾嚨目爝f小哥告訴記者。

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　　從2020年春節(jié)期間開始， “春節(jié)不打烊”真正成為了快遞企業(yè)的“標配”。近日，國家郵政局市場監(jiān)管司副司長林虎在一次會議中表示，鼓勵春節(jié)快遞公司不缺位，保障春節(jié)期間的基本寄遞服務，引導快遞企業(yè)科學預測春節(jié)期間業(yè)務需求變化，并保障快遞員的合法權益。

　　為保證春節(jié)期間快遞派送和收件的正常進行，快遞公司紛紛推出各種福利，努力留住更多的快遞小哥。京東物流方面稱，散單客戶中的快遞業(yè)務春節(jié)期間加收5元/票的資源調(diào)節(jié)費，月結(jié)客戶加收不同標準的資源調(diào)節(jié)費。同時，京東物流今年將投入近4億元，對春節(jié)堅守一線的員工加大福利補貼；順豐速運對節(jié)日期間堅守崗位的小哥，在正常薪資及加班工資之外，繼續(xù)額外提供春節(jié)特殊激勵，三重激勵、力度更大，鼓勵多勞多得、優(yōu)勞多得。菜鳥速遞也推出年前堅守紅包、年中留守激勵、年后返崗激勵和年夜飯報銷等，部分城市的快遞員攬收及派費漲至日常的2～4倍，額外收入可達2000元。

　　“春節(jié)假期期間，也就是除夕至初六，我們會按照3～5倍的計提工資疊加法定加班費發(fā)放工資。”白先生說，快遞員的工資是按照派件數(shù)的多少來定的，因此加班工資不確定，派件多，工資相應就多。

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　　雖說春節(jié)快遞不打烊已不是什么新鮮事，但春節(jié)期間的快遞和日常卻有很大不同。

　　“往前幾年，春節(jié)期間都是快遞業(yè)務的淡季，快遞業(yè)務量不到日常水平的10%，快遞員也習慣在春節(jié)期間返鄉(xiāng)休息，容易造成人員短缺?！北本┦胸S臺區(qū)某快遞網(wǎng)點負責人坦言，春節(jié)期間的用工成本是日常的2～3倍，這對自負盈虧的加盟網(wǎng)點來說也是一筆不小的開支。

　　分析其原因，該負責人表示，很多客戶早在臘月二十七八前，已經(jīng)將春節(jié)年貨備足。即使走親訪友會有臨時禮品需求，也會在路邊的各大商超解決。同時，過年期間大家都忙著走親訪友、同學聚會，哪還有時間想起來寄快遞和收快遞呢？

　　該網(wǎng)點另一位小哥抱怨，自己去年留守在網(wǎng)點，春節(jié)期間幾乎沒有業(yè)務。派件在春節(jié)前兩天就結(jié)束了，就算有零星的寄件需求，時效也沒有保證。 “雖說春節(jié)期間有補貼，但是限制條件居多，力度不大，不太好拿?！?

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　　無獨有偶，就職于北京市海淀區(qū)某快遞公司的周先生也向記者坦陳，聽到“春節(jié)不打烊”沒什么誘惑力， “公司是有獎勵機制，但是要保證在線多長時間，跑多少單等等，獎勵機制都是套路?！?

　　“不打烊”的舉措是否“形式多于內(nèi)容”？據(jù)了解，郵政、京東、順豐等直營快遞企業(yè)春節(jié)一般采用輪休制，員工都有社保、過節(jié)費等福利，而加盟制企業(yè)網(wǎng)點都是承包商，屬于自負盈虧，春節(jié)值班員工的福利并不統(tǒng)一。

　　而今年加盟制快遞行業(yè)的派費已經(jīng)降到歷史最低點，價格戰(zhàn)讓加盟商苦不堪言，遏制“以罰代管”的制度也并沒有落到實處，綜合因素在一起，導致快遞員對“春節(jié)不打烊”產(chǎn)生了負面情緒。

　　“去年春節(jié)我就沒回家，春節(jié)期間想多賺點錢，除夕到初四都在崗位上，但確實包裹量本身就比以往少，再加上補貼獎勵的各種限制，最后到手才300元左右，今年說什么我也要回家看看了?！币晃还ぷ饔谪S臺區(qū)的快遞員李先生告訴記者，與往年相比，今年的“不打烊”大同小異，補貼待遇如果跟不上，自己則選擇返鄉(xiāng)與家人團聚。

　　不可否認，自2020年快遞企業(yè)宣布“春節(jié)不打烊”，確實改善了消費者的服務體驗。但在保障春節(jié)期間正常寄遞服務的背后，是快遞小哥犧牲休息團聚的時間，繼續(xù)堅守崗位，他們的權益保障更應得到關注。

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　　林虎在此前國務院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上明確表示，會督促各寄遞企業(yè)統(tǒng)籌安排好在崗人員休息和休假，實行錯峰放假和調(diào)休，在切實履行服務承諾的同時，對春節(jié)期間在崗人員依法支付加班工資，并做好相應的生活保障，真正實現(xiàn)“快遞春節(jié)不打烊，快遞員權益不打折”。

　　“春節(jié)假期，回家團聚是許多辛勞一年的小蜜蜂們的心愿。順豐在保障正常寄遞服務基礎上，通過更精準的業(yè)務預測、合理做好值班人員安排，最大程度滿足更多小哥們回家過年的意愿?！?月26日，順豐速運相關負責人在接受記者采訪時表示，為了讓大家安心回家，順豐也鼓勵員工錯峰往返，即“早走早回、晚走晚回”。同時，順豐也積極協(xié)同各方資源，結(jié)合實際情況，提供包括助力購買火車票、包車返鄉(xiāng)等方式的服務，全力幫助小哥返鄉(xiāng)；在部分區(qū)域額外報銷路費或提供補貼，解決他們的后顧之憂。

　　“很感激平臺給的一些激勵機制，讓大家對平臺有歸屬感。但是更希望平臺不用大數(shù)據(jù)算法控制騎手，讓勞動更有公平性可言?！?月1日，一名工作在北京市石景山區(qū)的快遞小哥向記者建議。

　　快遞物流專家趙小敏在接受記者采訪時曾表示，改變已經(jīng)落地的政策不太現(xiàn)實，快遞企業(yè)不妨多體諒快遞員的難處，企業(yè)總部要“兜底”，避免把最終的壓力都給到末端（網(wǎng)點、快遞員）。

　　也有專家指出，對于整個快遞產(chǎn)業(yè)來說，最有效的辦法應該是價格體系。行業(yè)應在長期發(fā)展中逐步推動服務細化和品質(zhì)分化，完善價格形成機制。從體制機制的角度來說，則更應該向一線快遞小哥傾斜，從體制機制上讓這些漲價的費用更多地給到快遞小哥，從而推動市場的發(fā)展。

　　“春節(jié)不打烊”既需要回歸生意的本質(zhì)，形成可持續(xù)的自我生存能力，又要兼顧員工“回家過年”的倫理訴求，才能長久下去。

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