近期，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)板塊迎來(lái)明顯政策利好，中央及地方政策從確立產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)化融合發(fā)展、安全保障等多角度促進(jìn)智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。11月17日，四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》。《通知》對(duì)L3/L4自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入規(guī)范進(jìn)行了具體要求，正式進(jìn)入道路試點(diǎn)階段，打通智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和終端服務(wù)之間的傳導(dǎo)路徑。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛正處在從L2向L3級(jí)過(guò)渡的重要階段，技術(shù)兌現(xiàn)(大模型提速城市NOA落地)+政策催化 (商業(yè)化運(yùn)行正式啟動(dòng))為邁向下一階段的關(guān)鍵，市場(chǎng)情緒或受本次政策利好抬升，具備高階智能駕駛屬性的整車(chē)及零部件標(biāo)的有望受益。

事件驅(qū)動(dòng) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上路試點(diǎn)政策發(fā)布

　　11月17日，四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》?！锻ㄖ穼?duì)L3/L4自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入規(guī)范進(jìn)行了具體要求，正式進(jìn)入道路試點(diǎn)階段，打通智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和終端服務(wù)之間的傳導(dǎo)路徑。

一汽解放 L4級(jí)智能港口牽引車(chē) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢(xún)底價(jià)

　　截至2023年8月，全國(guó)累計(jì)開(kāi)放測(cè)試道路超過(guò)2萬(wàn)公里，部分搭載L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)跨越研發(fā)測(cè)試階段，具備量產(chǎn)商業(yè)化應(yīng)用條件;保障智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的安全運(yùn)行，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)系統(tǒng)涉及人、車(chē)、路、云等多要素融合交互，面臨著網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、道路安全等挑戰(zhàn)。本次《通知》指定指南作為準(zhǔn)入試點(diǎn)安全框架，在產(chǎn)品生產(chǎn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入、上路通行等階段進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估和篩選擇優(yōu);推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為智能交通和智慧城市的基本單元，是聯(lián)結(jié)能源、交通和信息通信基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的商業(yè)化落地，有望帶動(dòng)自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同、共享出行等智慧交通新模式。

　　值得關(guān)注的是，此次正式政策較征求意見(jiàn)稿存在更多變化看點(diǎn)。首先，發(fā)文單位由征求意見(jiàn)稿的兩部委增至四部委。正式政策由原來(lái)征求意見(jiàn)稿階段的工信部、公安部增加住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部四部委聯(lián)合發(fā)文，同步監(jiān)管、共同組織試點(diǎn)評(píng)選，提升了跨部委溝通效率，側(cè)面反映國(guó)家重視程度提升。其次，主機(jī)廠作為申報(bào)主體的重要程度提升。征求意見(jiàn)稿試點(diǎn)申報(bào)是城市牽頭，主機(jī)廠和使用主體組成聯(lián)合體進(jìn)行申報(bào)，正式文件變更為主機(jī)廠和使用主體組成聯(lián)合體制定方案后，經(jīng)運(yùn)營(yíng)城市政府同意后向上級(jí)申報(bào)，主機(jī)廠參與重要程度提升。再次，擴(kuò)寬了試點(diǎn)城市準(zhǔn)入的可能范圍。征求意見(jiàn)稿對(duì)于試點(diǎn)城市條件有較多篇幅的要求，而正式文件有所縮減，更有利于后續(xù)試點(diǎn)城市范圍的擴(kuò)展，也側(cè)面反映政策更想以主機(jī)廠為主進(jìn)行市場(chǎng)化的發(fā)展。

行業(yè)前瞻 智能駕駛將邁入加速發(fā)展階段

　　近期，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)板塊迎來(lái)明顯政策利好，中央及地方政策從確立產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)化融合發(fā)展、安全保障等多角度促進(jìn)智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)層面，《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(2023版)》提出分階段建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，《新產(chǎn)業(yè)（300832）標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)航工程實(shí)施方案(2023-2035年)》確定行業(yè)術(shù)語(yǔ)與定義，設(shè)定行業(yè)通用規(guī)范，地方層面主要從應(yīng)用申請(qǐng)、試點(diǎn)申請(qǐng)端確定規(guī)范;基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)層面，政策主要著眼于公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型和5G網(wǎng)絡(luò)性能支持;產(chǎn)業(yè)化層面，8月以來(lái)進(jìn)入地方政策出臺(tái)密集期，全國(guó)各省市陸續(xù)出臺(tái)行動(dòng)方案，以試點(diǎn)測(cè)試的方式陸續(xù)進(jìn)行應(yīng)用推廣。

　　從2021年以來(lái)，多部門(mén)就開(kāi)始探索研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)方案，近期面向企業(yè)的試點(diǎn)政策正式落地，相較于歐洲部分國(guó)家、美國(guó)，我國(guó)對(duì)于高階智駕的法規(guī)層面的放開(kāi)是謹(jǐn)慎的。從變化看，政策趨于加強(qiáng)主機(jī)廠的市場(chǎng)引導(dǎo)作用，同時(shí)此次《通知》允許符合要求的地級(jí)以上城市(含直轄市下轄區(qū))均可申報(bào)試點(diǎn)，意味著試點(diǎn)將在更廣闊的區(qū)域開(kāi)展，預(yù)計(jì)后續(xù)相應(yīng)的配套政策也有望推出，健全標(biāo)準(zhǔn)體系，面向個(gè)人用戶(hù)的高階智駕車(chē)輛上路也有望得到政策支持。

　　根據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)顯示，今年上半年搭載L2及以上輔助駕駛滲透率為43.6%，L2+滲透率為3.2%。智能駕駛或?qū)⒃?024年邁入加速發(fā)展階段，在降本和技術(shù)升級(jí)驅(qū)動(dòng)下，L2向標(biāo)配化發(fā)展，L3加速上車(chē)。國(guó)內(nèi)主機(jī)廠努力在2023-2024年加速城市NOA的落地，2024年NOA落地節(jié)奏和實(shí)際體驗(yàn)將是主機(jī)廠重要的競(jìng)爭(zhēng)差異點(diǎn)。在新勢(shì)力和頭部自主優(yōu)質(zhì)車(chē)型帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)2024年L3車(chē)型銷(xiāo)量有望超過(guò)200萬(wàn)輛，使得L3滲透率達(dá)到8%-10%。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶(hù)參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com