萬晶是貴州省黔西人，今年36歲，從事運輸行業(yè)15年。今年2月,他有意向更換車輛，通過朋友介紹了解到解放鷹途車型，進店試乘試駕后，對鷹途的各項性能都非常滿意，毫不猶豫選擇了鷹途頭等艙，從事貴州到杭州專線運輸。使用過程中，對鷹途的高舒適、低油耗、強動力等特點，都非常滿意。

青島解放 鷹途 頭等艙 560馬力 6X4 AMT自動擋牽引車(CA4259P35K2T1E6A80) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

用戶運營體驗

　　“鷹途頭等艙有淋浴間，能解決長期在外不便洗澡的難題，駕駛室空間大，舒適度很高。車輛搭配解放暢行版自動擋及15L-620馬力發(fā)動機，長途爬坡動力充足;匹配的伊頓變速箱換擋平順提速快，跑貴州-杭州路線，百公里實際油耗26-29L。

　　貴州-杭州路段往返一趟3500-4000公里左右，鷹途只需要950L燃油，對比同線路競品的13L排量車型，往返一趟節(jié)約燃油90-100L,每個月節(jié)油540-600L,相當(dāng)于多掙了4000塊錢。

　　并且，解放青汽還有廠家專屬售后服務(wù)群24x7隨時在線，任何問題都第一時間給緊急處理，再加上3年90萬公里長保養(yǎng)周期解決客戶的售后顧慮。"

月度運營評價

　　從9月1日-9月30日的運營數(shù)據(jù)來看，本次行程75.1分平均速度67.3km/h,基礎(chǔ)駕駛82.9分,油門控制71.2分,剎車控制得分74.9分,擋位控制得分83.2分,怠速控制74.4分

典型線路分析

　　截取杭州-貴陽往返線路進行分析,該線路特點為整體重山區(qū)占比多,海拔起伏變化大，湘西、貴陽、境內(nèi)基本屬于全山區(qū)路段,有多處大長坡，需翻越武陵山、雪峰山進入貴州，整個行程后半段基本以爬坡為主,線路海拔呈現(xiàn)整體上升趨勢

　　該用戶為終端冷鏈運輸散戶冷鏈運輸對時效性、整車可靠性、車輛出勤率都要求頗高，結(jié)合該線路特點，還要求車輛在多山、丘陵路段具備充足的動力性，由于客戶車輛總重40噸左右，所以后橋選擇了2.85速比，配合鷹途產(chǎn)品大排量發(fā)動機，可以輕松應(yīng)對云貴、川等山區(qū)爬坡路段對車輛動力性及時效性的要求。

　　從客戶常用轉(zhuǎn)速900-1100轉(zhuǎn)來看,說明鷹途發(fā)動機真正做到了低轉(zhuǎn)速大扭矩與宣傳最大扭矩區(qū)間吻合，從而發(fā)動機磨損、油耗、保養(yǎng)周期、可靠性較同類產(chǎn)品更有優(yōu)勢;從客戶車速統(tǒng)計來看高于70km/小時以上車速占總里程比例的82.9%,說明鷹途產(chǎn)品針對此類工況完全可以滿足客戶對高時效性的要求

鷹途護航隊建議

　　從整體車輛數(shù)據(jù)來看車輛整體配置可以滿足客戶需求，輔加客戶駕駛習(xí)慣較好，綜合油耗較整體行業(yè)數(shù)據(jù)來看有比較高的競爭力。

　　從整車配置來看，鷹途15L排量發(fā)動機搭配2.2的整車速比，非常適合此類非標(biāo)載冷鏈用戶的用車需求，可以在發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)區(qū)間,提供75-100km/h的巡航車速，整車動力鏈可以滿足冷鏈用戶對大馬力-小速比-多場景的用車需求，又能給用戶帶來較有競爭力的用車成本。

　　后期建議客戶,車流量不大時，可通過使03用車上的PCC功能降低勞動強度(PCC即預(yù)見性巡航，可通過事先導(dǎo)入的ADAS地圖，預(yù)判前方2公里的海拔變化，自動識別前方路況，進行地形匹配，并按照最優(yōu)算法控制發(fā)動機和變速箱，最終實現(xiàn)對車輛車速、擋位等的控制，以最優(yōu)方式通過前方道路)。

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