萬(wàn)晶是貴州省黔西人，今年36歲，從事運(yùn)輸行業(yè)15年。今年2月,他有意向更換車輛，通過(guò)朋友介紹了解到解放鷹途車型，進(jìn)店試乘試駕后，對(duì)鷹途的各項(xiàng)性能都非常滿意，毫不猶豫選擇了鷹途頭等艙，從事貴州到杭州專線運(yùn)輸。使用過(guò)程中，對(duì)鷹途的高舒適、低油耗、強(qiáng)動(dòng)力等特點(diǎn)，都非常滿意。

青島解放 鷹途 頭等艙 560馬力 6X4 AMT自動(dòng)擋牽引車(CA4259P35K2T1E6A80) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

用戶運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)

　　“鷹途頭等艙有淋浴間，能解決長(zhǎng)期在外不便洗澡的難題，駕駛室空間大，舒適度很高。車輛搭配解放暢行版自動(dòng)擋及15L-620馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)途爬坡動(dòng)力充足;匹配的伊頓變速箱換擋平順提速快，跑貴州-杭州路線，百公里實(shí)際油耗26-29L。

　　貴州-杭州路段往返一趟3500-4000公里左右，鷹途只需要950L燃油，對(duì)比同線路競(jìng)品的13L排量車型，往返一趟節(jié)約燃油90-100L,每個(gè)月節(jié)油540-600L,相當(dāng)于多掙了4000塊錢。

　　并且，解放青汽還有廠家專屬售后服務(wù)群24x7隨時(shí)在線，任何問(wèn)題都第一時(shí)間給緊急處理，再加上3年90萬(wàn)公里長(zhǎng)保養(yǎng)周期解決客戶的售后顧慮。"

月度運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)

　　從9月1日-9月30日的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，本次行程75.1分平均速度67.3km/h,基礎(chǔ)駕駛82.9分,油門控制71.2分,剎車控制得分74.9分,擋位控制得分83.2分,怠速控制74.4分

典型線路分析

　　截取杭州-貴陽(yáng)往返線路進(jìn)行分析,該線路特點(diǎn)為整體重山區(qū)占比多,海拔起伏變化大，湘西、貴陽(yáng)、境內(nèi)基本屬于全山區(qū)路段,有多處大長(zhǎng)坡，需翻越武陵山、雪峰山進(jìn)入貴州，整個(gè)行程后半段基本以爬坡為主,線路海拔呈現(xiàn)整體上升趨勢(shì)

　　該用戶為終端冷鏈運(yùn)輸散戶冷鏈運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性、整車可靠性、車輛出勤率都要求頗高，結(jié)合該線路特點(diǎn)，還要求車輛在多山、丘陵路段具備充足的動(dòng)力性，由于客戶車輛總重40噸左右，所以后橋選擇了2.85速比，配合鷹途產(chǎn)品大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輕松應(yīng)對(duì)云貴、川等山區(qū)爬坡路段對(duì)車輛動(dòng)力性及時(shí)效性的要求。

　　從客戶常用轉(zhuǎn)速900-1100轉(zhuǎn)來(lái)看,說(shuō)明鷹途發(fā)動(dòng)機(jī)真正做到了低轉(zhuǎn)速大扭矩與宣傳最大扭矩區(qū)間吻合，從而發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、油耗、保養(yǎng)周期、可靠性較同類產(chǎn)品更有優(yōu)勢(shì);從客戶車速統(tǒng)計(jì)來(lái)看高于70km/小時(shí)以上車速占總里程比例的82.9%,說(shuō)明鷹途產(chǎn)品針對(duì)此類工況完全可以滿足客戶對(duì)高時(shí)效性的要求

鷹途護(hù)航隊(duì)建議

　　從整體車輛數(shù)據(jù)來(lái)看車輛整體配置可以滿足客戶需求，輔加客戶駕駛習(xí)慣較好，綜合油耗較整體行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看有比較高的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　從整車配置來(lái)看，鷹途15L排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭配2.2的整車速比，非常適合此類非標(biāo)載冷鏈用戶的用車需求，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)區(qū)間,提供75-100km/h的巡航車速，整車動(dòng)力鏈可以滿足冷鏈用戶對(duì)大馬力-小速比-多場(chǎng)景的用車需求，又能給用戶帶來(lái)較有競(jìng)爭(zhēng)力的用車成本。

　　后期建議客戶,車流量不大時(shí)，可通過(guò)使03用車上的PCC功能降低勞動(dòng)強(qiáng)度(PCC即預(yù)見(jiàn)性巡航，可通過(guò)事先導(dǎo)入的ADAS地圖，預(yù)判前方2公里的海拔變化，自動(dòng)識(shí)別前方路況，進(jìn)行地形匹配，并按照最優(yōu)算法控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛車速、擋位等的控制，以最優(yōu)方式通過(guò)前方道路)。

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