一、 關(guān)于比賽

　　1.        這是什么比賽？

　　梅賽德斯-奔馳卡車FleetBoard?車手聯(lián)盟賽（FleetBoard?Drivers’ League，以下使用“聯(lián)盟賽”作為中文簡(jiǎn)稱）是面向全球奔馳卡車駕駛員的卡車駕駛大賽，比賽基于FleetBoard?智能車隊(duì)管理系統(tǒng)，考驗(yàn)卡車駕駛員經(jīng)濟(jì)駕駛能力，參賽選手來自世界各地的運(yùn)輸和物流公司。今年，聯(lián)盟賽第一次在中國(guó)舉辦，分區(qū)賽由戴姆勒卡客車(中國(guó))有限公司組織。

　　2.        聯(lián)盟賽和其它卡車駕駛員大賽有什么差別？

　　聯(lián)盟賽的車手和車隊(duì)不需要脫離日?？ㄜ囘\(yùn)營(yíng)，由FleetBoard?智能車隊(duì)管理系統(tǒng)的性能分析模塊擔(dān)任“裁判”，對(duì)參賽車手的日常駕駛操作進(jìn)行評(píng)分、排名，最終決出各國(guó)分區(qū)賽及全球總決賽的冠軍。

　　3.        都有哪些國(guó)家的車手和車隊(duì)參賽？

　　2016年的聯(lián)盟賽在三大洲、18個(gè)國(guó)家同時(shí)進(jìn)行，其中包括：

• 亞洲：中國(guó)

• 歐洲：德國(guó)、丹麥、芬蘭、英國(guó)、意大利、立陶宛、挪威、荷蘭、羅馬尼亞、瑞典、瑞士、斯洛文尼亞、西班牙、捷克、斯洛伐克、葡萄牙

• 非洲：南非

　　4.        奔馳卡車將聯(lián)盟賽引入中國(guó)的目的是什么？

　　作為一項(xiàng)全球賽事，聯(lián)盟賽為各國(guó)的參賽車手及車隊(duì)提供了比拼、交流的平臺(tái)，中國(guó)的奔馳卡車駕駛員不僅可以看到同僚們的駕駛表現(xiàn)，還可以與國(guó)外高手隔空競(jìng)技。由于比賽考驗(yàn)的是車手經(jīng)濟(jì)駕駛的能力，奔馳卡車向中國(guó)引入聯(lián)盟賽旨在幫助國(guó)內(nèi)的駕駛員在駕駛策略、技巧等各個(gè)方面得到全面的提升，最終幫助國(guó)內(nèi)用戶企業(yè)提升運(yùn)營(yíng)績(jī)效及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　5.        參賽者可以獲得哪些回報(bào)？

• 學(xué)習(xí)和強(qiáng)化節(jié)約燃油和保護(hù)車輛的駕駛方式。

• 將這種駕駛方式與同行業(yè)的其他同事和/或公司進(jìn)行比較。

• 探索在本公司內(nèi)部建立車手聯(lián)盟并激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)的可能性。

• 成績(jī)出色的車手及車隊(duì)將獲得豐厚的獎(jiǎng)勵(lì)（獎(jiǎng)勵(lì)方式見后文）。

二、   賽制設(shè)計(jì)

　　6.        整個(gè)年度在時(shí)間上如何安排？

　　報(bào)名：2016年5月1日– 7月31日

　　競(jìng)賽：2016年6月1日– 8月31日

　　中國(guó)區(qū)聯(lián)盟賽將分組報(bào)名，分組競(jìng)賽。

　　比賽規(guī)則：車手聯(lián)盟賽是基于FleetBoard智能車隊(duì)管理系統(tǒng)的在線競(jìng)賽，系統(tǒng)中的“駕駛得分”是唯一評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)?？紤]到每個(gè)行業(yè)的工作環(huán)境，此次中國(guó)賽區(qū)將設(shè)2個(gè)競(jìng)賽組——長(zhǎng)途運(yùn)輸組及短途配送組，每個(gè)競(jìng)賽組將分別產(chǎn)生三名年度最佳車手及三只年度最佳車隊(duì)。

　　排名依據(jù)：

• 綜合評(píng)分（0-10，小數(shù)點(diǎn)后兩位）

• 如果出現(xiàn)平局，則參照路線難度評(píng)分，分?jǐn)?shù)越高排名越靠前

• 如仍然平局，則實(shí)際運(yùn)營(yíng)里程數(shù)最大的排名靠前

　　特別提醒：每月運(yùn)營(yíng)里程不低于4000公里成績(jī)才判定有效，才可參加排名！

　　7.        賽事如何分組？

　　中國(guó)區(qū)賽事將分為兩個(gè)大組、四個(gè)小組分別進(jìn)行角逐，每個(gè)小組都會(huì)產(chǎn)生前三名，即冠、亞、季軍。

　　?首先，按運(yùn)輸行業(yè)分為

　　–  長(zhǎng)途運(yùn)輸組：平均時(shí)速60公里/小時(shí)以上的長(zhǎng)距運(yùn)輸，如快運(yùn)、電商

　　–  短途配送組：平均時(shí)速60公里/小時(shí)以內(nèi)的短途配送，如成品油運(yùn)輸

　　然后，長(zhǎng)/短途組再細(xì)分為

　　–  車手組：駕駛員各人之間的比拼

　　–  車隊(duì)組：參賽運(yùn)輸公司旗下所有的車手組成一個(gè)車隊(duì)，且車手至少4名

　　為便于理解，請(qǐng)看下圖：

　　8.        如何進(jìn)行排名？

　　聯(lián)盟賽比賽不脫離參賽車手及車隊(duì)的日常運(yùn)營(yíng)，比賽過程（同時(shí)也是運(yùn)營(yíng)過程）中FleetBoard?智能車隊(duì)管理系統(tǒng)的性能分析模塊會(huì)對(duì)參賽車手的日常駕駛操作進(jìn)行評(píng)分，車手部分，

• 首先根據(jù)綜合評(píng)分（0-10，小數(shù)點(diǎn)后兩位）排名，得分越高排名越靠前；

• 總分相同，按路線難度評(píng)分（0-10，小數(shù)點(diǎn)后兩位）進(jìn)行排名，難度分越高排名越靠前；

• 最后，如果以上兩項(xiàng)均相同，則按照實(shí)際運(yùn)營(yíng)里程進(jìn)行排名，里程約長(zhǎng)排名越靠前。

　　特別提醒：每月運(yùn)營(yíng)里程不低于4000公里成績(jī)才判定有效，才可參加排名！

　　在車手成績(jī)有效的前提下，車隊(duì)依據(jù)車手平均分進(jìn)行排名。若某位車手運(yùn)營(yíng)里程未達(dá)標(biāo)，則該車手成績(jī)按0分計(jì)入車隊(duì)成績(jī)。

　　9.        如何確保得分及排名公允？

• 性能分析模塊是對(duì)車手的駕駛操作進(jìn)行評(píng)分，最大限度地剔除了客觀環(huán)境的影響；
  車手的駕駛方式?jīng)Q定了性能分析模塊的評(píng)分，大致分為油耗和制動(dòng)兩個(gè)方面。油耗相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)包括是否遵守最佳發(fā)動(dòng)機(jī)特征曲線、每個(gè)行駛路段是否實(shí)現(xiàn)最小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)（最高檔位），是否平穩(wěn)駕駛并避免超高速度。制動(dòng)相關(guān)因素包括是否盡可能避免制動(dòng)損失，停車以及起動(dòng)過程。不同的行駛路段也有差別，例如在平面上駕駛應(yīng)克服滾動(dòng)阻力，或者在滿載時(shí)應(yīng)克服坡度落差。

• 所有參賽車輛均使用最新版本的FleetBoard?性能分析模塊，因此不管是在中國(guó)、德國(guó)還是南非，都由同一個(gè)裁判以相同的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比賽進(jìn)程及結(jié)果進(jìn)行裁定；

• 聯(lián)盟賽以月為周期記錄車手及車隊(duì)成績(jī)，并設(shè)置了4000公里的門檻，進(jìn)一步減小環(huán)境因素帶來的誤差。

　　但是，保持良好的車況顯然是有利于選手取得好成績(jī)的，這也是奔馳卡車一直以來所提倡的。既然已經(jīng)開通了FleetBoard?，何不利用維護(hù)管理模塊（智能保養(yǎng)）為自身創(chuàng)造更好的競(jìng)賽條件！

　　10.      獎(jiǎng)項(xiàng)如何設(shè)置？

　　如前述，四個(gè)小組會(huì)分別產(chǎn)生前三名。

　　總排名：前三名將成為中國(guó)區(qū)總冠/亞/季軍，獲得相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)

　　每月及年度排名前三的車手及車隊(duì)都會(huì)獲得奔馳卡車中國(guó)提供的證書/獎(jiǎng)杯及獎(jiǎng)品。

　　需要注意的是，當(dāng)月報(bào)名，下月1日才開始記錄成績(jī)、參與排名。比如，A車手/隊(duì)6月30日注冊(cè)，則正式參賽日期為7月1日，可參加除6月之外其它月份及年度前三名的爭(zhēng)奪。

　　11.    比賽獎(jiǎng)品有哪些？

　　聯(lián)盟賽中國(guó)區(qū)四個(gè)組別獎(jiǎng)品相同，具體如下：

　　· 車手成功報(bào)名即可獲得賽事T恤一件

　　冠軍：iPhone蘋果手機(jī)一部及參觀德國(guó)商用車展

　   亞軍：iPad蘋果平板電腦一部季軍：iPad mini蘋果迷你平板電腦一部

　　· 車隊(duì)前三名：iPad蘋果平板電腦一部

三、 報(bào)名、參賽流程

　　12.    參加比賽要具備什么樣的條件？

　　只要滿足以下幾項(xiàng)簡(jiǎn)單的條件，你就可以參加聯(lián)盟賽：

• 你是奔馳卡車的駕駛員，駕駛奔馳卡車從事物流運(yùn)輸行業(yè)；

• 你所駕駛的奔馳卡車已經(jīng)開通FleetBoard?服務(wù)，且使用最新版本的性能分析模塊；

• 擁有你個(gè)人專屬的與FleetBoard?系統(tǒng)配套的駕駛員卡，并且已激活。

　　13.    如何報(bào)名參賽？

• 車手：滿足上述參賽條件的車手可通過m.yunshuren.com/topic/benz_fleetboard_2016/sign_up.php注冊(cè)，按要求填寫相關(guān)信息即可報(bào)名參賽（通過我們微信也可以哦~）；也可由運(yùn)輸企業(yè)提名員工駕駛員參賽。

• 車隊(duì)：由運(yùn)輸企業(yè)管理人員挑選至少4名駕駛員組成車隊(duì)，由車隊(duì)長(zhǎng)填寫相關(guān)信息即可報(bào)名參賽。

　　14.    每個(gè)企業(yè)或車隊(duì)最多可以有多少員工駕駛員參賽？

• 車手：只要滿足上述參賽條件即可參賽，參賽人數(shù)不做限制。

• 車隊(duì)：至少包含4名車手。

四、  其它問題

　　15.    有沒有隱私泄露的風(fēng)險(xiǎn)？

• 賽事組織方戴姆勒卡客車(中國(guó))有限公司即賽事合作方《運(yùn)輸人》網(wǎng)站將按照車手自定義的假名公布其相應(yīng)的駕駛方式得分，難度得分、行駛里程和所屬國(guó)家。

• 在未征得本人或企業(yè)同意之前，所有參賽車手、車隊(duì)的隱私信息，包括姓名、企業(yè)名、聯(lián)系方式、駕駛證號(hào)等，賽事組織方戴姆勒卡客車(中國(guó))有限公司即賽事合作方《運(yùn)輸人》不會(huì)主動(dòng)予以披露。

• 《運(yùn)輸人》組織的“人氣車手”評(píng)選中，以自愿參與為前提，將顯示車手的真實(shí)姓名及頭像。

　　16.參賽規(guī)模？

　　2015年全球有18個(gè)國(guó)家舉辦此項(xiàng)比賽，共有20000名車手參賽，350個(gè)車隊(duì)。

附1：梅賽德斯-奔馳卡車FleetBoard?車手聯(lián)盟賽簡(jiǎn)介

　　FleetBoard?車手聯(lián)盟賽是一項(xiàng)基于FleetBoard?智能車隊(duì)管理系統(tǒng)之上，考驗(yàn)卡車駕駛員經(jīng)濟(jì)駕駛能力的全球性年度競(jìng)賽，參賽選手來自世界各地的運(yùn)輸和物流公司。比賽全程利用FleetBoard性能分析模塊來衡量所有參賽者的日常駕駛表現(xiàn)，根據(jù)路線難度系數(shù)、駕駛員預(yù)見性駕駛以及速度穩(wěn)定性控制、制動(dòng)操作等進(jìn)行評(píng)分，對(duì)參賽選手進(jìn)行排名。自2002年起，已成功在全球20余個(gè)市場(chǎng)上開展，如今，這項(xiàng)全球駕駛聯(lián)賽首次引入中國(guó)。

　　梅賽德斯-奔馳卡車FleetBoard?車手聯(lián)盟賽以真實(shí)卡車運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)，參賽選手將在在日常運(yùn)輸任務(wù)中展現(xiàn)自己的經(jīng)濟(jì)性駕駛水平，角逐“冠軍駕駛員”和“冠軍車隊(duì)”，脫穎而出的選手和車隊(duì)還能獲得豐厚的獎(jiǎng)品。該項(xiàng)賽事旨在鼓勵(lì)和幫助卡車駕駛員提升駕駛水平，展現(xiàn)卡車司機(jī)風(fēng)采，同時(shí)鼓勵(lì)使用FleetBoard?性能分析模塊幫助客觀的衡量駕駛員表現(xiàn)，優(yōu)化車隊(duì)管理。頂尖選手逐年攀升的駕駛水準(zhǔn)的參賽成績(jī)表明：全球范圍內(nèi)的運(yùn)輸公司和卡車駕駛員正愈發(fā)注重經(jīng)濟(jì)型駕駛，推行資源保護(hù)型運(yùn)營(yíng)。

附2：FleetBoard?智能車隊(duì)管理系統(tǒng)及性能分析模塊簡(jiǎn)介

　　FleetBoard?系統(tǒng)可以從奔馳卡車的CAN總線中讀取車輛運(yùn)行中的各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)，兼具強(qiáng)大的分析比較功能。系統(tǒng)有助于用戶快速了解車輛的運(yùn)行里程、工況、燃油消耗以及駕駛員的調(diào)度情況，并包括可提供詳盡的駕駛員的駕駛行為評(píng)價(jià)與分析。

　　系統(tǒng)及其強(qiáng)大的功能可以讓車隊(duì)經(jīng)理清晰地了解到造成高油耗的原因，并利用這些數(shù)據(jù)來制定針對(duì)性的駕駛員培訓(xùn)計(jì)劃以及績(jī)效分配標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，用戶也可以隨時(shí)獲取車輛當(dāng)前的維修及保養(yǎng)信息以提高車輛養(yǎng)護(hù)工作的效率、縮短停機(jī)時(shí)間，例如實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程診斷服務(wù)可允許維修站在線查詢故障代碼、遠(yuǎn)程檢查控制單元并迅速識(shí)別電子系統(tǒng)中的故障。

      FleetBoard?提供以下模塊及服務(wù)：

• ?駕駛表現(xiàn)分析：包括駕駛表現(xiàn)分析以及難度系數(shù)評(píng)分，以及實(shí)際的速度、剎車力分布、怠速油耗和平均油耗等數(shù)據(jù)

• 行程記錄：包括行駛/停車時(shí)間、位置、重量、油耗及速度等信息

• 保養(yǎng)計(jì)劃以及車況檢查：智能養(yǎng)護(hù)信息，實(shí)時(shí)損耗監(jiān)控，全面保證最佳車況

• 遠(yuǎn)程診斷：實(shí)時(shí)故障代碼傳送，停機(jī)時(shí)間最小化

• 地圖：行程、油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信息

• 月度分析報(bào)告：定制化分析報(bào)告，助力車隊(duì)運(yùn)營(yíng)高效開展

　　FleetBoard?性能分析模塊為車隊(duì)管理者提供詳盡的駕駛員操作數(shù)據(jù)，并提供不同時(shí)間段、每段行程、每輛車或每位司機(jī)等多樣化的查詢維度，給車隊(duì)管理帶來顯著的便利！

　　?  FleetBoard?性能分析模塊提供駕駛員的操作評(píng)分，對(duì)司機(jī)的油耗、油門控制、制動(dòng)操作、擋位配合等方面做出全面的評(píng)判

　　?  針對(duì)各項(xiàng)評(píng)分提供真實(shí)數(shù)據(jù)及直觀圖表反饋（速度、制動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等）

　　?  引入駕駛難度系數(shù)讓評(píng)分更加公正

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