大件運(yùn)輸，作為一個(gè)特殊的運(yùn)輸行業(yè)，不僅對(duì)車輛有著特殊的要求，而且在運(yùn)輸路線上也有著特殊的規(guī)劃，每到一個(gè)地方交警開路再所難免；一般來說，一趟運(yùn)輸工作的完成，加上線路的前期規(guī)劃和具體運(yùn)輸實(shí)施至少需要一個(gè)月的時(shí)間。

國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

　　大件運(yùn)輸，顧名思義，就是在重量、體積上占有優(yōu)勢(shì)的物品。在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)?，需要用到特殊的運(yùn)輸工具來完成。按運(yùn)輸噸位劃分，共有20~100噸，100~200噸，200~300噸以及300噸以上四個(gè)噸位檔次。

　　據(jù)了解，1998年前，國(guó)家大型項(xiàng)目投資相對(duì)較少，專業(yè)大件運(yùn)輸公司每年承接的大件設(shè)備非常有限。以大型變壓器為例，平均每年運(yùn)輸二三十臺(tái)就已屬不易。而進(jìn)入21世紀(jì)后，國(guó)內(nèi)的大型工程紛紛上馬，第三類（200~300噸）大型貨物爆炸式出現(xiàn)。2008年變壓器（110KVA及以上）國(guó)內(nèi)用量就達(dá)到3000臺(tái)左右，出現(xiàn)了數(shù)以百計(jì)的發(fā)電機(jī)定子、汽輪機(jī)、大板梁等；化工行業(yè)大型罐體1000臺(tái)以上；各種類型的冶金設(shè)備、礦用設(shè)備、橋梁預(yù)制板、海工模塊等等，不計(jì)其數(shù)。這些都為大件運(yùn)輸行業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，大件運(yùn)輸企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，大件運(yùn)輸行業(yè)得到了迅速發(fā)展。

　　而隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，工業(yè)企業(yè)的革新，新技術(shù)的運(yùn)用以及化小為大的政策，會(huì)有更多的大型工業(yè)工程上馬，這樣以來就給國(guó)內(nèi)的大件運(yùn)輸市場(chǎng)帶來了更大的前景。

幾個(gè)比較常見的大件運(yùn)輸車輛

　　在國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸市場(chǎng)，一直是進(jìn)口運(yùn)輸車輛占主流，近幾年，隨著運(yùn)輸噸位的逐漸加大，這種趨勢(shì)變的更加明顯，以下就是國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸常見的幾款專用車輛。

　　梅賽德斯-奔馳Actros SLT 4160

　　最大牽引重量為500噸

　　梅賽德斯-奔馳Actros SLT 4160型重型牽引車為歐四排放8x8全驅(qū)車型，最大輸出功率609馬力，最大扭矩2400扭米，最大牽引重量為500噸，配有大速比雙極減速高承載驅(qū)動(dòng)橋，配合特殊的重載輪胎，可以確保獲得最大的車輛牽引能力并滿足多種路況運(yùn)輸需求。

　　梅賽德斯-奔馳Actros-SLT重型牽引車是奔馳卡車專門為大件運(yùn)輸打造的一款牽引車，自問世以來，憑借先進(jìn)技術(shù)、精湛工藝和卓越品質(zhì)，Actros-SLT重型牽引車在大件運(yùn)輸專業(yè)用車領(lǐng)域始終獨(dú)占鰲頭，曾完成了多個(gè)舉世矚目的運(yùn)輸項(xiàng)目，如俄羅斯航天飛機(jī)的運(yùn)輸，歐洲強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)巨型屏蔽結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸和青藏電力聯(lián)網(wǎng)工程大型變壓器的運(yùn)輸?shù)取?

　　曼恩TGX 41.680

　　牽引總重能達(dá)到250噸

　　曼恩TGX 41.680大件牽引車配置680馬力16.16升共軌直噴D28發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用V8的氣缸排列形式，最大輸出扭矩為 2,700牛米，強(qiáng)勁的動(dòng)力讓整車所向披靡。采用帶液力變矩器和緩速器的手自一體變速器，可提供12個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)倒擋。變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，不僅減輕了傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，而且操作簡(jiǎn)易，有效降低了駕駛員的工作強(qiáng)度，再加上配平衡桿的VP-09前橋和HPD-1682/HP-1652后橋，更彰顯出車輛的卓越行駛性能。啟用液力緩速器，可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的減速，避免使用剎車而造成的磨損和發(fā)熱。

　　作為一款專業(yè)的大件牽引車 ，TGX 41.680采用8x6驅(qū)動(dòng)形式，液力變矩器更是必不可少的，TGX 41.680采用了在重載運(yùn)輸中廣泛應(yīng)用的WSK 440型變矩器，牽引總重能達(dá)到250噸。

　　依維柯Astra 8x8大件運(yùn)輸車輛

　　牽引量最大可達(dá)300噸

　　Astra 8x8動(dòng)力配置是排量13升的Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率560馬力，1550rpm/min時(shí)可以輸出2500Nm的扭矩，匹配了ZF16擋手動(dòng)變速器，帶超速擋。在變速器上還配有大件牽引車必不可少的液力變矩器，通過液力傳動(dòng)能夠緩解傳動(dòng)沖擊做到平穩(wěn)起步，變相的延長(zhǎng)了離合器的壽命，當(dāng)然最重要的是變矩器的放大扭矩作用，560馬力也能拉275噸就是受到它的助力。

　　要說依維柯大件運(yùn)輸車輛，據(jù)了解，早在2000年左右，國(guó)內(nèi)就用一些用戶采購(gòu)了一批車輛。然而后來，伴隨依維柯退出中國(guó)市場(chǎng)，依維柯在國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸市場(chǎng)也就僅有當(dāng)年的那一批車輛的身影，到如今，剩下的依然還在運(yùn)營(yíng)的已經(jīng)寥寥無幾。

　　2015年，依維柯Astra 8x8大件運(yùn)輸車輛再次回歸國(guó)內(nèi)，但作為后起之秀，在今后的國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸市場(chǎng)難免要面臨更多的挑戰(zhàn)。

　　沃爾沃FH16

　　測(cè)試牽引重量750噸

　　沃爾沃FH16系列車型一直以大馬力著稱，目前已經(jīng)有750馬力車型，最大牽引質(zhì)量也達(dá)到了325噸。盡管750馬力的車型還不能引入國(guó)內(nèi)，但在國(guó)內(nèi)，沃爾沃FH系列一直被廣泛作為小噸位的大件運(yùn)輸車輛使用。

　　前不久，沃爾沃FH16車型成功的完成了一項(xiàng)挑戰(zhàn)：牽引750噸重量并行駛100米。在瑞典的哥德堡港，裝滿沃爾沃配件的40個(gè)集裝箱分散在20節(jié)掛車上，形成一輛300米長(zhǎng)的公路列車，加上卡車的重量，總重達(dá)到750噸。在配有爬行擋的I-Shift變速箱的助力下，沃爾沃FH16成功的完成了挑戰(zhàn)。

　　據(jù)悉，配有爬行擋的I-Shift變速箱能夠以低至0.5-2公里/小時(shí)的速度行駛，并且可在牽引325噸的情況下從靜止起動(dòng)。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com