近日，尼爾森在2016中國(guó)汽車論壇上發(fā)表對(duì)2020年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的預(yù)測(cè)，其中對(duì)汽車行業(yè)新入者——互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)商的出現(xiàn)對(duì)行業(yè)的影響做了闡述。尼爾森認(rèn)為，隨著汽車所有權(quán)與使用權(quán)的分離，汽車共享將會(huì)帶來(lái)新興的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)和盈利模式。如凹凸租車等汽車共享模式，未來(lái)將催生汽車行業(yè)產(chǎn)生新的業(yè)態(tài)及合作方式。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量為2459.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%，銷量增速是近三年來(lái)汽車行業(yè)的新低，中國(guó)車市消費(fèi)已進(jìn)入微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中國(guó)汽車行業(yè)需要新的模式激活成長(zhǎng)動(dòng)力。

　　自2012年起，電召的士、租車、專車、拼車等出行APP興起，凹凸租車等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛出現(xiàn)，解決了大城市公共交通無(wú)法消化的出行需求，并培養(yǎng)用戶養(yǎng)成了更快捷、更共享的出行方式，人們開始樂(lè)于將閑置的車輛資源同他人分享。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)10年的高速增長(zhǎng)，增速逐漸放緩進(jìn)入“沉淀期”。面對(duì)創(chuàng)新用車服務(wù)的出現(xiàn)，真正行業(yè)進(jìn)步是將創(chuàng)新技術(shù)和基因注入傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，尋求新的、更迎合市場(chǎng)的最佳并行生態(tài)環(huán)境。

　　對(duì)于傳統(tǒng)汽車行業(yè)與新興業(yè)態(tài)的未來(lái)，尼爾森大中華區(qū)總裁嚴(yán)旋在論壇上提出了方向：“消費(fèi)者從買一輛車到最后把車置換轉(zhuǎn)讓出去，在這個(gè)3-5年的生命周期里，有很多要花錢的地方。如何鼓勵(lì)用戶租車、交換和聯(lián)網(wǎng)，把車變成一個(gè)可以購(gòu)買、使用生活信息服務(wù)的移動(dòng)平臺(tái)，讓這輛車發(fā)揮更大的社會(huì)和商業(yè)價(jià)值，是一個(gè)值得傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同探討和協(xié)作的課題?！?

　　2015年1月，戴姆勒智行交通服務(wù)集團(tuán)旗下的全球最大汽車共享品牌car2go正式宣布進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，擁抱共享經(jīng)濟(jì)。近日，菲亞特·克萊斯勒集團(tuán)也將與谷歌合作，共同開發(fā)無(wú)人駕駛汽車，而谷歌的無(wú)人駕駛技術(shù)也有望搭載至菲亞特的量產(chǎn)車型。

　　無(wú)獨(dú)有偶，互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)商也早已開始了這方面的布局。如致力于P2P租車共享的凹凸租車，已經(jīng)開始與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的親密接觸，并更具生態(tài)意義。

　　在汽車銷售前端，連同整車廠商推出熱門車型的國(guó)內(nèi)首駕試駕業(yè)務(wù)，帶動(dòng)整車廠商與凹凸租車的品牌聯(lián)動(dòng)，提升用戶體驗(yàn)，完善用車場(chǎng)景閉環(huán)。在汽車后市場(chǎng)，凹凸租車連同太平洋保險(xiǎn)、得潤(rùn)電子開始車聯(lián)網(wǎng)及車險(xiǎn)的探索，共同開發(fā)UBI車險(xiǎn)，未來(lái)將通過(guò)智能硬件連接私家車形成車聯(lián)網(wǎng)，并持續(xù)產(chǎn)生大數(shù)據(jù)積累，為車輛行駛習(xí)慣、UBI車險(xiǎn)評(píng)估、智能硬件開發(fā)等提供技術(shù)支持。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，凹凸租車等汽車共享模式在車聯(lián)網(wǎng)、車險(xiǎn)等領(lǐng)域的合作，將會(huì)加速汽車業(yè)態(tài)升級(jí)，未來(lái)的商業(yè)模式具有想象空間。

　　嚴(yán)旋表示，“汽車共享是一個(gè)前途無(wú)可限量的藍(lán)海，發(fā)揮1+1〉2的效應(yīng)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、聯(lián)合研發(fā)，才是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代更為理想化的跨界模式?！?

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