在城鎮(zhèn)化發(fā)展、“雙碳”戰(zhàn)略雙向疊加的效應(yīng)下，城市物流的發(fā)展逐漸成熟，城市配送的新能源陪配送車滲透率會(huì)越來越高，商用車的油車和電車之間差價(jià)也越來越小。

江鈴汽車新能源 E路達(dá) 4x2 4.2米單排倉柵式載貨車（100.46kW/h） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 22.0188萬 詢底價(jià)

　　近日，江鈴汽車隆重推出江鈴樂行新能源品牌并發(fā)布了旗下的首款純電輕卡車型——江鈴E路達(dá)，作為美好生活全場景專家，帶來更低成本，更高收益的價(jià)值成就體系。

　　運(yùn)輸人網(wǎng)記者采訪到江鈴汽車高層，針對江鈴新能源產(chǎn)品的價(jià)值與江鈴所構(gòu)建綠色生態(tài)體系進(jìn)行了深入解讀。

高質(zhì)量低成本 江鈴新能源滿足不同用戶所需

　　江鈴汽車股份有限公司黨委書記、第一執(zhí)行副總裁金文輝認(rèn)為，過去城市配送等領(lǐng)域里面比較注重能夠多拉快跑，這樣可以掙更多的錢。但今后從城市物流發(fā)展情況來看，時(shí)效性將是客戶的關(guān)注點(diǎn)。

　　“在城市物流的集約化運(yùn)輸向時(shí)效性運(yùn)輸高速轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，城市運(yùn)輸物流新能源小型化將成為發(fā)展趨勢。在運(yùn)行過程當(dāng)中小型汽車的油電差價(jià)會(huì)更容易被我們電車的低成本替代?！苯鹞妮x補(bǔ)充道。

　　江鈴汽車副總裁、江鈴樂行新能源CEO吳曉軍預(yù)測，到2025年商用車新能源將會(huì)達(dá)到40%的趨勢，在細(xì)分市場、細(xì)分產(chǎn)品的比重還會(huì)更高。

　　面對商用車復(fù)雜的應(yīng)用場景，江鈴樂行新能源旗下的首款純電輕卡產(chǎn)品——江鈴E路達(dá)布局了快遞物流、果蔬配送、建材家具、市政工程、冷鏈運(yùn)輸5大應(yīng)用場景，包含長續(xù)航版在內(nèi)的10款車型，依托寧德時(shí)代一體化電池包、江鈴集團(tuán)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)后橋、碳化硅控制端、扭矩扁線電機(jī)等多種核心技術(shù)，江鈴所打造出的產(chǎn)品能夠有效幫助用戶降低成本、提高收入，以高價(jià)值保證產(chǎn)品的競爭力。

　　除了在節(jié)約油電燃料成本之外，憑借純電新能源輕卡車型天生的自動(dòng)擋特性、數(shù)字化車輛調(diào)度的優(yōu)勢以及江鈴E路達(dá)所配備的多項(xiàng)安全系統(tǒng)，讓整車在操控的舒適性、安全性方面能夠進(jìn)一步提高運(yùn)營效率，降低成本。

　　此外，秉承“以客戶為中心”的發(fā)展理念，江鈴還踐行了燃油與新能源雙路線并行的產(chǎn)品布局策略。例如：用戶平均三天出一趟車，因?yàn)橘徶贸杀颈容^高，所以油車會(huì)更適合；如果用戶每天都跑200公里或500公里以上，那么在高頻次的運(yùn)營下電車的成本優(yōu)勢便更明顯。做到油車可以降低成本就去用油車，電車能夠降低成本就用電車，為用戶提供更多方案，并協(xié)助用戶做出選擇。

　　同時(shí)，針對不同用戶的需求，江鈴旗下的產(chǎn)品涵蓋城配、物流、出行和任務(wù)改裝等技術(shù)場景，在供應(yīng)商選擇方面更看重性價(jià)比，致力于為用戶帶來“高品質(zhì)、中價(jià)位、多品種”優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

三大支柱構(gòu)建綠色解決方案 江鈴不止步于賣車

　　江鈴樂行新能源依托滿足全場景的產(chǎn)品，讓用戶可以“好運(yùn)貨”；構(gòu)建全場景服務(wù)平臺，助力客戶、合作方、物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)“貨好運(yùn)”；構(gòu)建生態(tài)，讓各方達(dá)成“運(yùn)好貨”，最終實(shí)現(xiàn)為城市物流帶來綠色智慧的解決方案。

　　值得一提的是，在為用戶提供優(yōu)異產(chǎn)品與高質(zhì)量服務(wù)的同時(shí)，江鈴樂行通過與貨物資源進(jìn)行合作，在賣車的同時(shí)，將集成相應(yīng)貨物資源一起給到用戶，減少用戶尋找貨源的焦慮，致力于從賣車服務(wù)給客戶轉(zhuǎn)變成為客戶提供職業(yè)。

智能化加持全面布局電動(dòng)化產(chǎn)品 江鈴全球化平臺即將面世

　　江鈴汽車總裁助理兼戰(zhàn)略發(fā)展部部長、江鈴樂行新能源首席生態(tài)官姚賢濤表示：“我們也在做未來在全無人智慧物流背景下的生態(tài)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)布局，大家在現(xiàn)場也看到了全無人的L4級嘗試布局，這也是針對于“新能源化+智能網(wǎng)聯(lián)化+最終全無人化模式”上做了相應(yīng)運(yùn)輸布局。所以，這也是整個(gè)基于江鈴樂行新能源整體設(shè)計(jì)過程中做了有效布局規(guī)劃和設(shè)計(jì)?！?

　　同時(shí)，據(jù)介紹，產(chǎn)品方面，江鈴汽車旗下的車型將會(huì)有全面電動(dòng)化的推出，而輕卡和輕客領(lǐng)域已經(jīng)規(guī)劃了全球平臺的下一代車型。接下來江鈴汽車所推出的產(chǎn)品將會(huì)在兩年左右后擁有全球化平臺，并在整個(gè)商用車領(lǐng)域推向全球。

　　金文輝表示：“江鈴汽車在10月份會(huì)有油車和新能源的新全順同時(shí)發(fā)布，所以從商用車角度江鈴汽車會(huì)全面全部布局，而且已經(jīng)全面布局了?！?

　　秉持江鈴“樂行天下”的理念，江鈴汽車正在將原來單好產(chǎn)品力和品牌力競爭變成一種生態(tài)模式的競爭，并通過構(gòu)建江鈴樂行新能源品牌，持續(xù)打造更符合用戶需求的低成本運(yùn)營解決方案，成就客戶對美好生活的追求。

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