中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近期發(fā)布的一系列數(shù)據(jù)顯示，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行，社會(huì)物流總額延續(xù)擴(kuò)大態(tài)勢(shì)，而5月物流業(yè)景氣水平略有回落，表示新增需求尚有不足。

　　專(zhuān)家表示，今年以來(lái)，物流供需同步改善，但是相對(duì)于供給而言，需求恢復(fù)仍面臨一定壓力，尤其是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本有所反彈，應(yīng)該著力于服務(wù)、技術(shù)等多領(lǐng)域創(chuàng)新來(lái)提質(zhì)增效，并通過(guò)供應(yīng)鏈上下游協(xié)同來(lái)降低成本，助力物流業(yè)延續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　物流業(yè)是效率為王、成本制勝的綜合性行業(yè)。隨著市場(chǎng)進(jìn)一步暢通，物流業(yè)總收入呈現(xiàn)加速恢復(fù)態(tài)勢(shì)。圖為江蘇連云港港集裝箱碼頭。

成績(jī)：多個(gè)領(lǐng)域增速加快

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)5月30日發(fā)布的《物流運(yùn)行向好 供應(yīng)鏈循環(huán)改善——2023年1—4月物流運(yùn)行分析》顯示，今年1—4月，全國(guó)社會(huì)物流總額為107.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.4%，比一季度提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)表明，物流運(yùn)行總體保持恢復(fù)向好，多領(lǐng)域物流總額增速有所加快。

　　工業(yè)品物流需求恢復(fù)基礎(chǔ)穩(wěn)固。1至4月，工業(yè)品物流總額比上年增長(zhǎng)3.6%，比一季度提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。4月增長(zhǎng)5.6%，增速比3月加快1.7個(gè)百分點(diǎn)，年內(nèi)呈現(xiàn)逐月加快的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在多項(xiàng)協(xié)同發(fā)力影響下，工業(yè)領(lǐng)域物流需求恢復(fù)基礎(chǔ)進(jìn)一步鞏固，產(chǎn)業(yè)鏈上下游同步回升，增長(zhǎng)面進(jìn)一步擴(kuò)張，超過(guò)六成行業(yè)增速比3月加快或降幅收窄。結(jié)構(gòu)性亮點(diǎn)依然集中在汽車(chē)制造等領(lǐng)域，4月裝備制造拉動(dòng)工業(yè)品物流總額增速加快1.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，汽車(chē)制造、電氣機(jī)械器材制造物流總額分別增長(zhǎng)44.6%和17.3%。

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　　同時(shí)，單位與居民物流總額恢復(fù)向好。1至4月，單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)9.0%，增速比一季度提高3.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，電商與實(shí)體零售物流同步改善，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額、實(shí)體店零售額同比增長(zhǎng)均超過(guò)10%，增速比一季度有所加快。

　　隨著市場(chǎng)進(jìn)一步暢通，物流業(yè)總收入呈現(xiàn)加速恢復(fù)態(tài)勢(shì)。1至4月，物流業(yè)總收入增長(zhǎng)7.5%，增速比一季度提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、快遞領(lǐng)域貢獻(xiàn)顯著，拉動(dòng)物流業(yè)總收入增長(zhǎng)超過(guò)5個(gè)百分點(diǎn)。從企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況看，物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)加快。1至4月，受同期基數(shù)較低等因素影響，重點(diǎn)調(diào)查的物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)近20%，增速比一季度提高5個(gè)百分點(diǎn)，增速連續(xù)兩個(gè)月提高。

　　從后期市場(chǎng)來(lái)看，物流市場(chǎng)信心總體保持穩(wěn)定。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)6月2日公布的5月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)顯示，物流業(yè)務(wù)總量指數(shù)仍在擴(kuò)張區(qū)間，居民消費(fèi)物流需求快速啟動(dòng)，郵政快遞業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)明顯回升，企業(yè)依然看好鐵路運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)、郵政快遞業(yè)和多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域。

挑戰(zhàn)：內(nèi)生動(dòng)力仍需增強(qiáng)

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為51.5%，較上月回落2.3個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)指數(shù)為51.3%，較上月下降2.4個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)總經(jīng)濟(jì)師何輝認(rèn)為，景氣水平略有回落，顯示出新增需求尚有不足，內(nèi)生動(dòng)力仍需增強(qiáng)。

　　具體來(lái)看，業(yè)務(wù)總量指數(shù)和新訂單指數(shù)回落。5月，業(yè)務(wù)總量指數(shù)為51.5%，環(huán)比回落2.3個(gè)百分點(diǎn)；新訂單指數(shù)為49.7%，環(huán)比回落2.6個(gè)百分點(diǎn)。顯示市場(chǎng)需求不足，業(yè)務(wù)量相應(yīng)有所放緩。從企業(yè)規(guī)?？矗笾行臀锪髌髽I(yè)物流業(yè)務(wù)需求保持穩(wěn)定，小微型物流企業(yè)物流需求較上月仍有減少。后期仍需繼續(xù)關(guān)注穩(wěn)投資、促消費(fèi)和穩(wěn)就業(yè)相關(guān)政策效果，加快物流行業(yè)恢復(fù)發(fā)展。

　　中國(guó)物流信息中心物流統(tǒng)計(jì)處處長(zhǎng)胡焓表示，5月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)分項(xiàng)指數(shù)大部分指標(biāo)回落，但業(yè)務(wù)總量指數(shù)、庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、設(shè)備利用率指數(shù)、固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)均處于景氣區(qū)間，反映出當(dāng)前物流運(yùn)行仍處于反彈式回升向內(nèi)生性增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)換階段，需求回調(diào)、增長(zhǎng)波動(dòng)在預(yù)期之內(nèi)，但也要關(guān)注波動(dòng)帶來(lái)的新增需求放緩、勞動(dòng)力需求收縮以及小微企業(yè)生存困境等問(wèn)題。

　　指數(shù)顯示，中小企業(yè)的生存問(wèn)題需要高度關(guān)注。物流業(yè)新訂單指數(shù)連續(xù)2個(gè)月回落，5月跌至榮枯線(xiàn)以下，為49.7%。分地區(qū)和分行業(yè)看，新增需求的不均衡性在擴(kuò)大。從業(yè)人員指數(shù)持續(xù)在50%以下徘徊，企業(yè)反映由于業(yè)務(wù)不足，可供崗位規(guī)模在縮減。從微觀活力來(lái)看，中小微企業(yè)在增速放緩過(guò)程中困難加劇，5月小型企業(yè)、微型企業(yè)的業(yè)務(wù)總量指數(shù)、新訂單指數(shù)均低于50%，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)僅有45%左右，與大中型企業(yè)相差約10個(gè)百分點(diǎn)，微利經(jīng)營(yíng)、薄利經(jīng)營(yíng)的比例在擴(kuò)大。

　　今年以來(lái)，物流供需同步改善，但需求的恢復(fù)相對(duì)于供給改善仍顯不足。4月，物流業(yè)新訂單指數(shù)環(huán)比回落1.4個(gè)百分點(diǎn)。面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)際環(huán)境，國(guó)內(nèi)需求偏弱的制約猶存。專(zhuān)家表示，總體來(lái)看，需求不穩(wěn)是當(dāng)前物流業(yè)面臨的主要問(wèn)題，需要激發(fā)市場(chǎng)活力，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同復(fù)蘇，著力擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，加快商品流轉(zhuǎn)，穩(wěn)步提振物流市場(chǎng)需求。

措施：推進(jìn)提質(zhì)增效降本

　　除了物流需求恢復(fù)面臨壓力外，物流服務(wù)價(jià)格低位徘徊、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本有所反彈，成為當(dāng)前物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中比較突出的問(wèn)題。

　　具體來(lái)看，今年4月，多數(shù)細(xì)分領(lǐng)域物流服務(wù)價(jià)格有所趨緩。在水運(yùn)方面，年內(nèi)價(jià)格水平總體趨緩，均位于低位波動(dòng)。中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)1097.8點(diǎn)，環(huán)比基本持平；中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)948.48點(diǎn)，環(huán)比回落5.3%。在公路方面，供需短期失衡疊加季節(jié)性因素，價(jià)格水平小幅回落。中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)月平均103.2點(diǎn)，環(huán)比回落0.18%。專(zhuān)家表示，當(dāng)前物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，部分領(lǐng)域供需失衡的局面或?qū)⒊掷m(xù)，加之物流需求尚處恢復(fù)階段，短期市場(chǎng)需求對(duì)物流服務(wù)價(jià)格拉動(dòng)相對(duì)有限，價(jià)格低位運(yùn)行的情況或?qū)⒊掷m(xù)。

　　今年以來(lái)，物流企業(yè)降本增效壓力較大。數(shù)據(jù)顯示，1—4月重點(diǎn)調(diào)查物流企業(yè)每百元營(yíng)業(yè)收入中的成本升至95.2元，成本壓力有所增大。其中，勞動(dòng)力成本以及燃油等原材料成本增長(zhǎng)均超過(guò)10%，部分重點(diǎn)調(diào)查道路運(yùn)輸企業(yè)反映貨運(yùn)車(chē)輛、燃油相關(guān)等成本增長(zhǎng)超過(guò)30%。

　　物流業(yè)是效率為王、成本制勝的綜合性行業(yè)。專(zhuān)家表示，物流業(yè)迫切需要數(shù)字化的賦能，要通過(guò)智能化設(shè)備、智慧化技術(shù)來(lái)推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的質(zhì)量變革、效率變革和動(dòng)力變革。

　　據(jù)悉，一些頭部物流企業(yè)已啟動(dòng)全國(guó)重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)圈物流升級(jí)計(jì)劃，通過(guò)數(shù)智化能力建設(shè)進(jìn)一步推動(dòng)物流時(shí)效的提升以及商家成本的降低。比如，京東、順豐等企業(yè)紛紛宣布加碼“半日達(dá)”。京東物流推出“云倉(cāng)達(dá)”業(yè)務(wù)，將末端站點(diǎn)的配送能力進(jìn)行開(kāi)放，為經(jīng)銷(xiāo)商同城非即時(shí)需求的訂單提供“半日達(dá)”履約方案；順豐“同城半日達(dá)”已擴(kuò)展至全國(guó)80余城，實(shí)現(xiàn)北京、上海、廣州等全國(guó)重點(diǎn)城市100%覆蓋。

　　專(zhuān)家表示，快遞供應(yīng)鏈數(shù)智化仍然存在一些問(wèn)題，比如數(shù)據(jù)質(zhì)量不高，數(shù)據(jù)來(lái)源不統(tǒng)一；物流信息流與資金流等環(huán)節(jié)缺乏有效聯(lián)系，易造成信息孤島；缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，導(dǎo)致各環(huán)節(jié)間難以實(shí)現(xiàn)有機(jī)銜接。要解決這些問(wèn)題，需加強(qiáng)規(guī)范建設(shè)，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高信息透明度。同時(shí)，應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)數(shù)字化技術(shù)投入，提高數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)能力，進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈智能化水平。

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