一直以來，貨車行業(yè)都是排放治理的重點領域。根據相關機構調查顯示，我國重卡保有量僅為3%，碳排放占比卻達到47%?！半p碳”目標下，重卡的節(jié)能減排刻不容緩。

　　中國重汽作為行業(yè)領軍者，積極踐行綠色發(fā)展的理念，采用正向研發(fā)制造，推出了豪沃TX純電動牽引車，為鋼廠、礦山及碼頭等場景提供了與時俱進的新能源解決方案。

全新自研雙擋集成電驅橋 核心優(yōu)勢領先行業(yè)

　　豪沃TX純電牽引車的整體配色采用天藍色，既具有科技感，又象征著“藍天”，符合其新能源車型的定位。整車前面板采用星空點陣點綴，乍一看與傳統(tǒng)車型的進氣格柵頗為類似，避免了視覺上的單調感，同時也體現了作為新能源車型的獨特未來感。

中國重汽 HOWO TX 6X4 純電動牽引車(ZZ4257Y344GZ1BEV35 ) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　這款新能源牽引車最大的亮點，在于其搭載的重汽新一代MCE16ZG電驅雙聯橋，省去了變速箱、傳動軸，體積更小巧、重量更輕、傳動效率更高、動力更強勁。整車科學降重500kg，傳動效率提高3%-5%，能耗降低2%。電驅橋的一體式鑄造橋殼采用高強度材料打造，承載能力十分有保障。

　　驅動橋集成高速永磁同步電機，采用前、后雙電機耦合控制系統(tǒng)，合理匹配電池和電機功率，提升電機運行效率。電機額定功率70kW，峰值功率130kW，中后雙橋上四個電機同時工作時，最高可達到520kW（707匹），動力相當強勁。

　　主減速器采用圓柱齒輪與NGW行星機構減速，結構緊湊，最大輸出扭矩56000Nm，圓柱齒輪采用精磨細高齒，效率高、噪聲小。通過電控氣動兩擋減速設計，實現更優(yōu)的換擋策略。此外，車輛還可通過駕駛室內的換擋手柄切換單橋、雙橋驅動，能夠更好地滿足各類用車場景與細分工況。

　　車輛搭載350kWh CATL磷酸鐵鋰動力電池，續(xù)航最高達到250km，能夠充分滿足資源運輸、鋼廠園區(qū)等倒短需求。電池支持雙槍快充，補能快速高效。

　　得益于整車底盤的正向研發(fā)，無需采用后背式電池框架，電池分布于車架兩側與駕駛室下方，布局更緊湊，整車質心更低，行車更穩(wěn)，且車輛的軸距做到了更短，軸荷分布更合理，在面對一些狹小路段時，靈活性更加突出。

內飾同步優(yōu)化 更符合電動牽引車操作需求

　　豪沃TX純電牽引車的駕駛室內部設計，針對電動車型的使用需求進行了優(yōu)化。駕駛室配備自動恒溫空調、高清多媒體大屏、高品質氣囊座椅、電動車窗、電動后視鏡等配置，整車NVH性能經過深度優(yōu)化，駕乘體驗更加靜謐舒適。

　　換擋操作手柄以及其他功能按鍵均集成于右側肘托，采用重汽的無憂換擋系統(tǒng)，擋位分別對應單、雙橋的前進、后退，分為低速擋與高速擋，還能夠一鍵切換經濟、動力以及爬坡等多種預設模式，操作十分方便，配合肘托能夠有效緩解手臂疲勞。

　　肘托整體采用翻折設計，翻上去后更方便通過，加之中間地板采用微凸設計，便于主副駕駛在車上交換位置。

　　多功能方向盤升級為“大哥”黃河重卡的同款，操作按鍵區(qū)域采用L形分布，按鍵面積更大，點按反饋更加清晰，方便運輸人在駕駛時完成操作。在BOSCH動力轉向器以及高品質轉向桿系的加持下，轉向操作更加精準輕便。

　　臥鋪面積寬敞，鋪墊軟硬適中，能夠為運輸人提供較為舒適的休息體驗。此外，由于豪沃TX純電牽引車的駕駛室后方沒有電池遮擋，運輸人可以隨時通過臥鋪上方的后窗觀察掛車情況，以確保運輸的安全性。

　　作為國產重卡龍頭企業(yè)，中國重汽面對新能源轉型的趨勢，展現出積極果斷的態(tài)度，跨越“油改電”的初級階段，提供更具核心優(yōu)勢、更有運營價值的“集成電驅橋”方案，與中國重汽搭載超高熱效率燃油機平臺產品形成合力，共同助力運輸行業(yè)的提質增效、綠色轉型快速推進。

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