今天談?wù)劤１淮蠹液鲆暤淖枇?- 車輛的內(nèi)摩擦阻力，內(nèi)摩擦阻力對油耗的影響相對較小，不過日積月累，也不能小覷，你的血汗錢會在不經(jīng)意之間悄悄溜走。

　　發(fā)動機(jī)一旦啟動，即使車子沒有行駛，發(fā)動機(jī)內(nèi)的各個部件確是萬馬奔騰般的在運動，曲軸第一軸瓦一直到變速箱的中間軸支撐軸承在旋轉(zhuǎn)、水泵是推動整個發(fā)動機(jī)水循環(huán)動力源，依靠壓力讓水通過散熱器進(jìn)行冷卻，風(fēng)扇快速的旋轉(zhuǎn)給水箱散熱幫忙，打氣泵活塞也開始不斷向空氣干燥罐輸送濕乎乎的高壓氣，而空氣干燥罐在過濾水的同時，也在適當(dāng)時候通過反吹把水排到大氣中，發(fā)動機(jī)發(fā)電給電瓶充電，所有的電都來自柴油；空調(diào)壓縮機(jī)工作給駕駛室提供舒適的冷風(fēng)，所有的這些動力都來自儲存在柴油內(nèi)的化學(xué)能。

　　這些旋轉(zhuǎn)部件因為都存在摩擦副的摩擦，盡管有機(jī)油或者潤滑脂的潤滑，但是或多或少還是有一定的阻力和動力損耗，也就是內(nèi)阻油耗的根源?，F(xiàn)在的車輛都有了助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可是你是否知道讓駕駛員轉(zhuǎn)向輕松的背后是轉(zhuǎn)向助力泵的工作，助力泵的動力從哪來，還是從柴油中來。

　　對于歐洲進(jìn)口車，之前提到的，基礎(chǔ)油耗+風(fēng)阻油耗+滾動油耗，基本上已經(jīng)水平接近，所以研發(fā)人員向油耗宣戰(zhàn)的第二戰(zhàn)場放到了上面說的這些不被人注意的部件的節(jié)能設(shè)計上。目前中國市場上的ACTROSMP3，還有些獨門省油的裝備，我們一一道來。

　　以奔馳車為例首先對于四配套，我想德國的機(jī)械加工工藝和水平還有瑞典國寶級的軸承，不是我們想說的，而是我們平時適當(dāng)準(zhǔn)確的保養(yǎng)在努力減少摩擦損失。合成油看似貴，其實一點都不貴，因為超長的換油周期平均到每公里的費用，在加上減少換油停駛時間給你帶來的盈利，最后因為超低的摩擦油耗損失，你是三個方面受益，沒事偷著樂。

　　1、水泵。（視水溫高低，可以自動工作或停止的電子水泵）看點上面的電插頭了吧，這可不是水溫傳感器，是水泵電子離合器插頭，當(dāng)冷啟動，水溫沒有上來時，水泵自己停止工作，一來減少動力（油耗）消耗，第二，有利于水溫迅速升高，減少冷行駛時間，提高效率節(jié)省柴油。

　　2，電子風(fēng)扇。風(fēng)扇玩這個國內(nèi)基本進(jìn)入到硅油異步的時代，其實很多車為了省錢還在硬連接的階段，你想油耗就是這么一點點多出來的。電子風(fēng)扇就是轉(zhuǎn)速是馬達(dá)控制的，視冷卻液的溫度實時工作，這樣保證按需工作，提高效率，減少空轉(zhuǎn)的動力損失。

　　3，發(fā)電機(jī)。普通的發(fā)動機(jī)跟蓄電池和用電設(shè)備之間就是簡單的充電狀態(tài)。電瓶自身的狀態(tài)，電量和電瓶壽命根本就無法判斷，所以發(fā)動機(jī)是按照全負(fù)荷去工作，而有了電瓶檢測模塊后，發(fā)動機(jī)的發(fā)電輸出第一次和電瓶及用電設(shè)備實時要求關(guān)聯(lián)起來，你的發(fā)動機(jī)將會按需工作，減少了動力損失，就是為你節(jié)油。（缺點：電瓶要兩塊一起更換）

　　4，空氣干燥罐及打氣泵。如果你現(xiàn)在還只知道干燥罐那么你要更新你的知識了，自2008年奔馳第一個使用了被稱為EAPU電子空氣單元，他受電腦模塊的控制，根據(jù)車輛對壓縮氣要求，按需控制打氣泵工作，以減少動力消耗。

　　帶電腦模塊的空氣干燥罐

　　看看EAPU的控制電路，你還敢說空氣干燥罐就是沒有技術(shù)含量的濾水器嗎？（WABCO出品，啥時國內(nèi)廠家率先用上？）

　　5，空調(diào)壓縮機(jī)。感謝歐美韓日等若干汽車零部件廠商。現(xiàn)在壓機(jī)的技術(shù)基本可以和歐洲車輛齊平?？勺兣帕俊o潤滑、反螺旋等等，也是通過按需工作的原理實現(xiàn)節(jié)能。其實還有一個使用竅門，如果你把空調(diào)溫度放在最冷位置，此時空壓機(jī)始終工作，如果你放在非最冷位置，空壓機(jī)是間歇工作，每100公里能省1升油。這點多少駕駛員知道？

　　其二，多使用排氣制動，此時空調(diào)是免費的，是車輛動能回收給了空壓機(jī)，不耗一滴油。

　　6，轉(zhuǎn)向助力泵。通過改進(jìn)線形設(shè)計，讓傳動效率更高和更輕松，從而實現(xiàn)節(jié)油。

　　下面懂德語的好好看，大概就是跟ACTROS2比，ACTROS3的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的效率提升，節(jié)能性能提升對比曲線。　　

　　所有上面的先進(jìn)部件從2008年ACTROS3上市就能選配，有些已經(jīng)是標(biāo)配?！　?

　　摩擦副動力損失（油耗）在新車特別明顯，這個階段就是磨合期（如果不算人對車的軟磨合），ACTROS經(jīng)過10萬公里磨合結(jié)束后能省8%的油。（2.5升/100公里） 

　　最后一項就是車輛本身的工作是否健康的問題，一是故障及時維修，二是專業(yè)保養(yǎng)。里面技術(shù)和其他道理，都不用再費筆墨，但是現(xiàn)實中小病不管，大兵忍者，路邊攤修車，直到車子罷工趴窩為止，或者用歪招去糊弄，行內(nèi)有句話，你糊弄車，車就糊弄你，怎么糊弄？1，讓你拋錨在荒郊野外，2，就算不罷工，消極怠工，給你每時每刻浪費油?！　?

　　對于目前車輛保養(yǎng)，很多養(yǎng)車人的眼界還落在“哪個油品便宜，用哪個”的短視狀態(tài)，市場的的潤滑油也分高中低檔，以奔馳車保養(yǎng)為例，發(fā)動機(jī)保養(yǎng)可以使用從228.3~228.5的合成油，或全合/成油，價格差高達(dá)數(shù)倍，養(yǎng)車人有沒有想想那么高的價格帶來的價值到底是什么？　

　　俗話說存在即是合理，我們算算這個投入是否合理。

　　不同油品保養(yǎng)費用對比（以每行駛6萬公里為例）

　　注：*  奔馳拖頭每單次保養(yǎng)實際使用機(jī)油2x18L，5W30有4L機(jī)油剩余,價值240元

　　*1以奔馳機(jī)油濾芯單價220元/個為例

　　*2 以拖頭裝載20T，60公里/小時行駛，運價為0.6元/噸公里為例，計算得到因保養(yǎng)而損失的運費收

　　*3以15W40為基準(zhǔn)，10W40的黏度較低，5W30的黏度最低。根據(jù)殼牌官方網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，，10W40將節(jié)省約0.5L/100KM,5W30將節(jié)省約0.8L/100KM的油耗。6.5是油價6.5元/升。

　　卡友們，這個部分涉及到很多專業(yè)和技術(shù)層面的應(yīng)用，當(dāng)然他們對油耗的影響也很隱蔽，如果你能在購車之前配置車輛時，注意這些問題你的油耗將會更低。奔馳卡車駕駛學(xué)院的資深顧問會提供免費的車輛配置支持，只要您告訴我們一些您物流的相關(guān)信息，如果需要請通過公眾號聯(lián)系我們。

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