在新能源時代的大背景下，純電動商用車型在國內(nèi)發(fā)展勢頭迅猛，但補能困難、購買價格高昂等問題也是我國的新能源商用車型發(fā)展所面臨的難點之一。相較之下，混合路線則能夠更好地解決當(dāng)下新能源車型的運營難題。

煥新升級 江淮1號康鈴J5不走尋常路

　　近期，江淮1號品牌上市，并全面推出了新能源1號輕卡系列，涵蓋了愷達(dá)X5、帥鈴S7、康鈴J5等多款混動車型，是從傳統(tǒng)燃料到純電動車型的過渡優(yōu)選，同時滿足了一些城市的運輸人對車輛運營便利性、經(jīng)濟(jì)性和路權(quán)的需求。

江淮康鈴 康鈴J5(中體) 115馬力 4.18米單排欄板輕卡(HFC1045P92K1C2V) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 8.08萬 詢底價

　　其中，混動版康鈴J5采用了當(dāng)下乘用車領(lǐng)域較為火熱的增程式路線，在輕卡圈內(nèi)十分罕見。

全柴Q23-115E60 115馬力 2.3L 國六 柴油發(fā)動機 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　該車搭載全柴Q23增程發(fā)動機，額定功率達(dá)97kw，最大扭矩360Nm。采用全柴獨有的兩氣門技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，通過減少氣門數(shù)降低了熱量損失。實現(xiàn)了在動力、排放、油耗、耐久性上的全面升級。

      發(fā)動機使用壽命可達(dá)50萬公里，并通過了三高測試、百萬公里整車路試，性能具有高可靠性，能大大減少進(jìn)站維護(hù)次數(shù)，提升運營效率。

　　匹配增程器，發(fā)電機峰值功率高達(dá)120kw，額定扭矩310Nm，最高峰值扭矩450Nm，扭矩大、結(jié)構(gòu)簡單且運行可靠。

　　由于該車采用電機直驅(qū)，省去了離合器、變數(shù)箱等傳統(tǒng)燃油車型上的機械結(jié)構(gòu)。使得整車的起步加速更快。做到了混動車開起來有電動車的感覺，但續(xù)航里程更長，駕乘感更佳。

　　同時，整車還使用了技術(shù)成熟的磷酸鐵鋰動力電池，自身能量密度大、安全性能好，搭配液冷冷卻方式，能夠有效延長整車的續(xù)航里程，降低油耗。

節(jié)油高效 上路無煩惱

　　數(shù)據(jù)顯示，燃油模式下的康鈴J5新能源1號混動版，百公里油耗為11.5升；在混動模式下百公里油耗僅為9.5升，較同級別輕卡相比節(jié)油率可達(dá)17%。

　　此外，該車還搭載有純電冷藏廂體，可實現(xiàn)直接插電工作，減少在市區(qū)內(nèi)停車時不必要的能源消耗，進(jìn)一步減少用車成本。

　　值得一提的是，憑借油電混合的低碳排放特性，國家部分地區(qū)已經(jīng)可以給混動輕卡上綠牌，并享受免除購置稅。上路不再被限制的同時，還解決了當(dāng)下新能源車型補能困難、購置成本高的困境。

　　煥新升級再啟新程，作為輕卡屆的領(lǐng)軍企業(yè)之一，江淮始終走在時代的前沿，依靠強勁的科研團(tuán)隊、豐富的產(chǎn)品體系以及多方位技術(shù)路線布局，為運輸人群體持續(xù)提供更加符合市場需求的物流解決方案。全柴動力憑借其領(lǐng)先的技術(shù)，多品類的動力產(chǎn)品，為輕卡行業(yè)向綠色低碳的未來快速發(fā)展提供了強有力的動力解決方案。

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