在新能源時(shí)代的大背景下，純電動(dòng)商用車型在國(guó)內(nèi)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但補(bǔ)能困難、購買價(jià)格高昂等問題也是我國(guó)的新能源商用車型發(fā)展所面臨的難點(diǎn)之一。相較之下，混合路線則能夠更好地解決當(dāng)下新能源車型的運(yùn)營(yíng)難題。

煥新升級(jí) 江淮1號(hào)康鈴J5不走尋常路

　　近期，江淮1號(hào)品牌上市，并全面推出了新能源1號(hào)輕卡系列，涵蓋了愷達(dá)X5、帥鈴S7、康鈴J5等多款混動(dòng)車型，是從傳統(tǒng)燃料到純電動(dòng)車型的過渡優(yōu)選，同時(shí)滿足了一些城市的運(yùn)輸人對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)便利性、經(jīng)濟(jì)性和路權(quán)的需求。

江淮康鈴 康鈴J5(中體) 115馬力 4.18米單排欄板輕卡(HFC1045P92K1C2V) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 8.08萬 詢底價(jià)

　　其中，混動(dòng)版康鈴J5采用了當(dāng)下乘用車領(lǐng)域較為火熱的增程式路線，在輕卡圈內(nèi)十分罕見。

全柴Q23-115E60 115馬力 2.3L 國(guó)六 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　該車搭載全柴Q23增程發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率達(dá)97kw，最大扭矩360Nm。采用全柴獨(dú)有的兩氣門技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，通過減少氣門數(shù)降低了熱量損失。實(shí)現(xiàn)了在動(dòng)力、排放、油耗、耐久性上的全面升級(jí)。

      發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命可達(dá)50萬公里，并通過了三高測(cè)試、百萬公里整車路試，性能具有高可靠性，能大大減少進(jìn)站維護(hù)次數(shù)，提升運(yùn)營(yíng)效率。

　　匹配增程器，發(fā)電機(jī)峰值功率高達(dá)120kw，額定扭矩310Nm，最高峰值扭矩450Nm，扭矩大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且運(yùn)行可靠。

　　由于該車采用電機(jī)直驅(qū)，省去了離合器、變數(shù)箱等傳統(tǒng)燃油車型上的機(jī)械結(jié)構(gòu)。使得整車的起步加速更快。做到了混動(dòng)車開起來有電動(dòng)車的感覺，但續(xù)航里程更長(zhǎng)，駕乘感更佳。

　　同時(shí)，整車還使用了技術(shù)成熟的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，自身能量密度大、安全性能好，搭配液冷冷卻方式，能夠有效延長(zhǎng)整車的續(xù)航里程，降低油耗。

節(jié)油高效 上路無煩惱

　　數(shù)據(jù)顯示，燃油模式下的康鈴J5新能源1號(hào)混動(dòng)版，百公里油耗為11.5升；在混動(dòng)模式下百公里油耗僅為9.5升，較同級(jí)別輕卡相比節(jié)油率可達(dá)17%。

　　此外，該車還搭載有純電冷藏廂體，可實(shí)現(xiàn)直接插電工作，減少在市區(qū)內(nèi)停車時(shí)不必要的能源消耗，進(jìn)一步減少用車成本。

　　值得一提的是，憑借油電混合的低碳排放特性，國(guó)家部分地區(qū)已經(jīng)可以給混動(dòng)輕卡上綠牌，并享受免除購置稅。上路不再被限制的同時(shí)，還解決了當(dāng)下新能源車型補(bǔ)能困難、購置成本高的困境。

　　煥新升級(jí)再啟新程，作為輕卡屆的領(lǐng)軍企業(yè)之一，江淮始終走在時(shí)代的前沿，依靠強(qiáng)勁的科研團(tuán)隊(duì)、豐富的產(chǎn)品體系以及多方位技術(shù)路線布局，為運(yùn)輸人群體持續(xù)提供更加符合市場(chǎng)需求的物流解決方案。全柴動(dòng)力憑借其領(lǐng)先的技術(shù)，多品類的動(dòng)力產(chǎn)品，為輕卡行業(yè)向綠色低碳的未來快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的動(dòng)力解決方案。

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