疫情以來，我國運輸行業(yè)遭遇巨大的沖擊，特別是一些中小物流公司受到的沖擊最大。廈門木易冷配公司總經(jīng)理楊健就是在逆境中的一名“守望者”，為了客戶物資的流通和員工的生活而在企業(yè)困境中選擇堅持。

　　2008年，楊健只身一人來到廈門，成為了一名冷鏈運輸司機。2017年，他開始創(chuàng)業(yè)，再到如今自營40多輛物流車，基乎壟斷了福建商超平臺冷鏈運輸業(yè)務(wù)。楊健憑借其膽識、眼界和毅力，在當?shù)氐某鞘信渌褪袌鲩_創(chuàng)了一片天地。

一汽解放輕卡 領(lǐng)途 國六 160馬力 3.3米冷藏車（CA4DD1-16E6） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

任性之舉卻成就了自我

　　起初，楊健因為跟家里賭氣來到廈門旅游，卻被這個城市所吸引，便萌生了留在廈門的沖動，并在一家公司應(yīng)聘駕駛員，進入了運輸行業(yè)。

　　那個時候駕駛員的待遇很低，每個月1850元的工資無法滿足楊健的生活，但正是那段駕駛經(jīng)歷，讓他開始認知社會，體會到運輸行業(yè)的艱辛，也在吃苦、勤奮中磨練了意志品質(zhì)，更加學(xué)會了為人處事。

　　后來，因為公司實行車輛承包制，周圍的同事怕有風(fēng)險不敢做，但楊健卻堅信冷鏈運輸是一片藍海，一定有發(fā)展前景。于是他果斷承包了所有車輛，并聘請老同事跟他一起干，就這樣摸爬滾打開始了創(chuàng)業(yè)。

　　楊健說自己是幸運的，趕上了冷鏈運輸?shù)暮脮r機。他透露，2017年到2020年期間是冷鏈物流的黃金期，主要以進口電子、醫(yī)藥為主，運費簡直是“天價”。雖然那時候公司車輛不到10臺，但收益非?？捎^，為他后來拓展公司規(guī)模打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　如今，公司自營車輛40多臺，在廈門、福州都設(shè)立了分公司，承擔起福建省內(nèi)商超、電商中的冷凍食品、肉品、奶制品等物流配送，在客戶中建立了良好的口碑。

解放助力配送高效合規(guī)

　　物流配送離不開人和車兩個因素，解放領(lǐng)途冷藏車優(yōu)秀的品質(zhì)，讓公司的運輸時效性和凍品質(zhì)量都有所保障。

　　他向運輸人網(wǎng)介紹，目前公司有9輛解放領(lǐng)途輕卡，當時主要是信任解放這個品牌。當他看到車后，對車輛外觀、內(nèi)飾的超前設(shè)計都感覺眼前一亮。尤其是該款車采用金屬漆、兩階式的進氣格柵，以及全新的大燈造型，讓車輛的顏值更顯檔次。

　　同時，楊健對解放領(lǐng)途的舒適性和經(jīng)濟性也給予了好評。該車空間寬敞，座椅帶通風(fēng)功能，為駕駛員帶來更舒適的駕駛體驗。而且，領(lǐng)途在節(jié)油上有著不錯的表現(xiàn)，行駛一萬公里才需保養(yǎng)一次，有效提升了冷藏車的運營效率。

　　讓楊健特別滿意的是解放的售后服務(wù)，不管在哪兒，不管天氣如何，只要公司有需求，解放廈門服務(wù)站以及銷售團隊都是隨叫隨到，及時高效地解決問題。車輛保養(yǎng)時，解放服務(wù)人員仔細檢查每一個零部件，讓運輸省心放心。

　　楊健還多次受邀參加了解放舉辦的客戶活動，新穎的營銷形式、購車優(yōu)惠政策、與客戶的互動等，都讓他感受到解放滿滿的誠意。

吃虧是福管理有道

　　目前，楊健公司的駕駛員約40人，占公司總?cè)藬?shù)的近80%。正是這些駕駛員的辛苦付出，才保障了公司業(yè)務(wù)的有效運轉(zhuǎn)。

　　楊健坦言，因為自己是駕駛員出身，所以特別懂得他們的需求。他們常年奔波，獲得同等的報酬是理所應(yīng)當?shù)?，但幸福指?shù)同樣重要。一個企業(yè)一定要讓員工干的心甘情愿，幸福指數(shù)高才能留得住人。

　　不僅如此，建立賞罰分明的考核機制，才能提升員工的主動性。對于每個駕駛員，楊健按區(qū)域劃分責(zé)任到人，公平公正地給予獎勵和懲罰。同時，他還在薪資里增設(shè)了安全獎，增強駕駛員的安全意識，確保生命安全和貨物安全。

　　楊健不僅在員工管理上遵循以人為本的原則，對待客戶更是崇尚與人為善，不要太計較得失?！白鹬乜蛻?，要讓客戶感受到我們的誠意和服務(wù)品質(zhì)。有些事兒明知吃虧，明知虧本，我還是會去做，吃虧是福嘛?！?

　　新冠疫情讓全國各行各業(yè)都面臨洗牌，冷鏈運輸也經(jīng)歷巨大挑戰(zhàn)。楊健在對未來發(fā)展充滿擔憂的同時，仍然竭盡全力為福建各大商超的冷鏈食品供需提供服務(wù)。他用實際行動向社會證明，企業(yè)不僅要追求利益，更應(yīng)踐行社會責(zé)任，在逆境中彰顯企業(yè)擔當。

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