受疫情的影響，不少居家的消費者增加了網(wǎng)購消費需求，然而疫情封控措施卻往往把快遞包裹堵到了半道上。近期國內(nèi)大部分快遞公司暫停了上海、東北多地的快件攬收和投遞業(yè)務(wù)。同時不少消費者反映快遞變慢了，甚至出現(xiàn)了快件退回的情況。

　　“上個月月底，我家里寄來的水果和生鮮到現(xiàn)在還沒到我的手里，等我拿到時候肯定全都壞了。”消費者周先生表示，自己的快遞路徑一直停留在某一處倉儲，遲遲不動只能干著急。

　　除了收不到，有些寄出去的快遞被停滯同樣成為不少人吐槽的點?！巴瑯訒r間不同快遞公司攬收的快件情況也大不相同，有的快遞已經(jīng)簽收，有的還未發(fā)車?！敝芟壬谛^(qū)的業(yè)主群里有人討論道。

　　有投訴平臺的數(shù)據(jù)顯示：3月的快遞物流相關(guān)投訴截至目前接近兩萬單，主要投訴的問題集中在快遞延誤、快遞丟失、客服及售后服務(wù)等方面，其中，涉及延誤以及配送問題的投訴單占投訴總量近40%。

　　上海發(fā)網(wǎng)供應(yīng)鏈管理有限公司副總裁王興華在接受小編采訪時表示，導(dǎo)致目前商品物流快遞延誤、停發(fā)的主要原因就是疫情的管控，主要有幾個方面的情況：一是消費者所在區(qū)域為疫情管控風(fēng)險區(qū)，并列為快遞停發(fā)區(qū)域；二是商家發(fā)貨地在風(fēng)險區(qū)，比如上海閔行、浦東等地方，貨物發(fā)不出來；商品轉(zhuǎn)運管控嚴格，物流運輸環(huán)節(jié)受阻；三是貨車運輸途中存在疫情風(fēng)險被管控、入庫出庫環(huán)節(jié)增加防疫防護、靜置隔離，甚至還有商品到達分撥點時，站點被封閉、快遞小哥被隔離等，這些都是影響商品到達時效的主要原因。

　　“據(jù)國家郵政局的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，本輪疫情快遞停發(fā)超3000多個網(wǎng)點，是疫情以來最嚴重并且關(guān)鍵的時刻。其中，全國范圍內(nèi)多點擴散快速，超過500例的省份：吉林、廣東、福建、山東、浙江，這些區(qū)域2月份的快遞業(yè)務(wù)占比已經(jīng)超過全國50%；另外疫情較為嚴重的上海、河北、江蘇、河南，2月的快遞業(yè)務(wù)量占比超過20%。這意味著70%的業(yè)務(wù)量均受到疫情的影響?！蓖跖d華說。

　　王興華還指出，這次的疫情導(dǎo)致多地區(qū)域性運輸受阻，即使收發(fā)的起點和終點都沒出現(xiàn)疫情，但轉(zhuǎn)運過程中出現(xiàn)疫情，也會影響派件和操作。這就需要物流企業(yè)實時對物流線路進行動態(tài)調(diào)整。另外就是，發(fā)貨的區(qū)域變了，路程增加了，環(huán)節(jié)也就增加了，所以時效也就變長了?！芭e一個發(fā)網(wǎng)的實例：發(fā)網(wǎng)的一個小家電類客戶，平價每天單量在20000+，貨物的工廠倉在上海的松江，本次的疫情，上海松江也是比較嚴重的一個區(qū)域。

　　很多工廠、倉庫都被封閉管理了，無法發(fā)貨，我們的這個客戶也在其中。當時發(fā)網(wǎng)連夜為他們做了幾個分倉的方案：一是配合檢驗檢疫，在條件允許下，第一時間將庫存貨物轉(zhuǎn)移；安排發(fā)網(wǎng)廣州倉、成都倉、重慶倉、天津倉四地分倉接受上海倉的訂單，完成大部分貨物發(fā)貨壓力分流。假設(shè)你的訂單，原先是上海發(fā)出的，現(xiàn)在可能會是成都發(fā)出，所以在路程上，以及路程上會遇到的各種情形，都會是你收貨慢的原因?！?

　　對于快遞放緩，業(yè)內(nèi)人士指出，當前對中高風(fēng)險區(qū)而言首要任務(wù)顯然是防疫，從這個角度來說，消費者都應(yīng)該充分理解快遞“放慢”，不是快遞公司故意延誤，而是疫情影響到快遞正常運轉(zhuǎn)，此外物流企業(yè)也可以借鑒此前行業(yè)內(nèi)比較成功的經(jīng)驗，例如動態(tài)調(diào)整省際線路，通過繞行、直開的方式來避免疫情對其郵路的一些影響。另外，一些物流企業(yè)采取接駁模式，讓貨物“進城”，司機不“進城”，這些經(jīng)驗也值得借鑒推廣。

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