3月26日，在果園港國(guó)家物流樞紐，伴隨著兩聲悠長(zhǎng)的汽笛聲響起，滿載著汽油機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、打印紙等重慶本地產(chǎn)品的國(guó)際貨運(yùn)班列，從重慶果園港鐵路專(zhuān)用線緩緩駛出，開(kāi)往越南河內(nèi)海防工業(yè)園，這也是西部陸海新通道中越（重慶果園港—越南河內(nèi)）首趟國(guó)際跨境貨運(yùn)班列。

　　據(jù)了解，在果園港至越南跨境鐵路班列開(kāi)行以前，川渝貨物大多向東走水運(yùn)到上海等港口，到越南大約需20多天，耗時(shí)長(zhǎng)、貨物損耗大。中越跨境鐵路班列開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，重慶至越南的貨運(yùn)時(shí)間將縮短至4-5天，不僅可以節(jié)省大量人力和時(shí)間成本，而且更加安全可靠，將大大降低企業(yè)的運(yùn)輸成本，貨運(yùn)效率也大幅提高。

　　為助力陸海新通道首趟中越班列（重慶果園港—越南河內(nèi)）順利開(kāi)行，重慶港海關(guān)主動(dòng)為陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司提供通關(guān)便利服務(wù)，如推出提前申報(bào)、預(yù)約查驗(yàn)、隨到隨查、轉(zhuǎn)關(guān)放行等便企服務(wù)措施，保障轉(zhuǎn)關(guān)貨物快速通關(guān)。還時(shí)刻關(guān)注集裝箱在物流環(huán)節(jié)的堵點(diǎn)、痛點(diǎn)，加強(qiáng)與鐵路、場(chǎng)站密切合作，全力保障出口班列及時(shí)裝車(chē)、發(fā)運(yùn)。

　　“隨著果園港鐵路專(zhuān)用線的完善，來(lái)自西北、長(zhǎng)江沿線的貨物經(jīng)鐵路、水路陸續(xù)到達(dá)果園港，隨即搭乘陸海新通道班列南下再運(yùn)往世界各地，重慶服務(wù)西北，銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聚集輻射能力大大增強(qiáng)?！标懞Ｐ峦ǖ肋\(yùn)營(yíng)有限公司董事長(zhǎng)王渝培表示，“我們將進(jìn)一步持續(xù)優(yōu)化班列時(shí)效和服務(wù)，促進(jìn)企業(yè)節(jié)能降耗、降本增效，服務(wù)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！?

　　據(jù)悉，本次中越跨境班列的發(fā)運(yùn)實(shí)現(xiàn)了“陸海新通道”與“長(zhǎng)江黃金水道“中歐班列’等國(guó)際物流通道在果園港的無(wú)縫貫通，豐富了通道運(yùn)行線路，滿足了客戶的多元化需求，有利于企業(yè)在果園港開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸。西部陸海新通道開(kāi)通果園港直達(dá)越南河內(nèi)的班列，是積極響應(yīng)“一帶一路”倡議的具體舉措，進(jìn)一步拉近和加深了重慶與東盟國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)交流與合作。

　　下一步，西部陸海新通道將推動(dòng)重慶果園港—越南河內(nèi)班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，根據(jù)市場(chǎng)需求持續(xù)發(fā)運(yùn)。并以此為基礎(chǔ)，統(tǒng)籌互聯(lián)互通和產(chǎn)能與投資合作，鼓勵(lì)重慶貨物出口東南亞國(guó)家，積極組織貨物回程，促進(jìn)西部陸海新通道雙向運(yùn)輸平衡。

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