2021年全國快遞總量高達(dá)1083億件，占全球快遞總量的一半。在網(wǎng)購越來越發(fā)達(dá)的今天，快遞已與人們生活的方方面面結(jié)合到了一起。春節(jié)期間快遞停不停運(yùn)，很長一段時(shí)間內(nèi)都是消費(fèi)者牽掛的事，快遞停運(yùn)的新聞很多時(shí)候也能登上新聞的頭條。

　　今年隨著極兔快遞的入局以及京東快遞的發(fā)展，此前三通一達(dá)和順豐快遞建立起來的市場(chǎng)格局發(fā)生了變化。為了提升服務(wù)質(zhì)量，今年很多快遞公司都宣布春節(jié)期間快遞不停運(yùn)。

　　不過，在我所住的包郵區(qū)上海，過年期間的一些收快遞的經(jīng)歷卻并不友好。

　　從我的觀察來看，在不同平臺(tái)寄送快遞，能得到的服務(wù)大不相同，而混亂或者說復(fù)雜的快遞信息系統(tǒng)，也會(huì)讓大部分人無所適從。從我年前的幾次收快遞經(jīng)歷來看，京東快遞、順豐快遞以及從淘寶平臺(tái)發(fā)送的快遞能順利送到家，極兔快遞的話，有時(shí)候會(huì)送到快遞柜，有時(shí)候也能送到家。

　　與京東快遞、順豐快遞直接送到家不同，雖然從淘寶平臺(tái)發(fā)送的快遞能順利送到家，但其體驗(yàn)卻并不好。據(jù)我了解，三通一達(dá)目前在菜鳥快遞聯(lián)盟體系，其快遞收發(fā)模式已發(fā)生了較大改變。

　　在上海，菜鳥驛站將三通一達(dá)的終端快遞收發(fā)業(yè)務(wù)承包下來，三通一達(dá)則負(fù)責(zé)中端的物流業(yè)務(wù)。因此，快遞配送的最后一公里由菜鳥驛站的工作人員負(fù)責(zé)。不知是菜鳥驛站服務(wù)流程還在調(diào)整，或者說有其他原因，目前淘寶APP上顯示的物流信息十分混亂，讓人無所適從。

　　有時(shí)候淘寶平臺(tái)購買的東西，會(huì)給你發(fā)送取件碼。出于此前的習(xí)慣，很多時(shí)候消費(fèi)者收到取件碼會(huì)去菜鳥驛站取件。但很多時(shí)候，用戶收到取件碼后，快遞已由菜鳥驛站工作人員送到家，這樣的信息差無疑會(huì)影響消費(fèi)者的體驗(yàn)。

　　這樣的快遞失聯(lián)的感覺，對(duì)消費(fèi)者來說，無疑不是愉快的體驗(yàn)，尤其是寄送的東西比較貴重或者是生鮮產(chǎn)品的時(shí)候。

　　當(dāng)然這只是我最近寄送快遞時(shí)一些體驗(yàn)，在黑貓投訴上也存在著4000多條關(guān)于快遞不送到家的投訴。從1月國家郵政局公布的數(shù)據(jù)來看，2021年全國快遞的服務(wù)滿意度有所提升，但從我的體驗(yàn)來說，快遞到家最后一公里的服務(wù)還存在較大的提升空間。

　　之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，或許與目前電商行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。

　　隨著拼多多的入局，此前電商行業(yè)淘寶、京東二分天下的格局已經(jīng)被打破；除了拼多多，抖音帶貨也成為一種新的線上消費(fèi)模式，因此電商行業(yè)形成了四強(qiáng)爭(zhēng)霸，唯品會(huì)、得物等小平臺(tái)專注細(xì)分市場(chǎng)的格局。

　　此前，為了限制拼多多的發(fā)展，菜鳥系的快遞公司對(duì)拼多多的快遞實(shí)行區(qū)別對(duì)待，使得拼多多不得不尋找自己的快遞平臺(tái)，最終與極兔快遞深度綁定。其實(shí)，快遞是電商競(jìng)爭(zhēng)的延續(xù)，此前為了提升服務(wù)質(zhì)量，京東也建立了自身高效的快遞平臺(tái)。

　　不過，京東平臺(tái)也有一些不使用京東物流的商家，購買他們的產(chǎn)品一般也會(huì)發(fā)三通一達(dá)。或許正因?yàn)檫@樣的電商競(jìng)爭(zhēng)格局，才會(huì)出現(xiàn)，雖然同樣是三通一達(dá)的快遞，但不同平臺(tái)購物，享受的快遞服務(wù)卻不相同。

　　最終出現(xiàn)我體驗(yàn)的那種情況，在淘寶購物，三通一達(dá)的快遞由菜鳥驛站工作人員送到家；在京東或者抖音上的購物，消費(fèi)者需要自取，有時(shí)候還需要在沒收到快遞簽收通知、沒有取件碼的情況下自取。

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