四通八達的公路上，川流不息的車流中，少不了運輸人的身影。無冬歷夏的高強度工作和不規(guī)律的作息讓很多運輸人身患多種慢性職業(yè)病。即便這樣，為什么還會有這么多人選擇這份工作？

　　來自農(nóng)村的紀學虎坦言，向往自由的他，首選的職業(yè)莫過于運輸人，雖然辛苦，但是收入還算可觀，他和舅舅、姨夫還有幾個侄子組成了一個龐大的家族運輸團隊，在運輸?shù)缆飞辖Y(jié)伴而行。

設身處地理解客戶

　　由于運載線路并不固定，紀學虎的運輸線路主要視行情而定，他最近負責往返于山東到寧夏這段路程，運輸番茄到山東，再裝載滿車桃子返回，雖然綠通有減免高速費的政策，但是近年來的運費明顯不如往年。

　　紀學虎對運輸人小編表示，目前行業(yè)存在著諸多弊端，例如行業(yè)規(guī)定有兩天壓車的時間，一旦貨主行情不好，貨物賣不掉，就容易遭遇克扣運費，甚至不給駕駛員補償壓車的損失。

　　針對這種情況，紀學虎依然保持著良好的心態(tài)，秉承著和氣生財之道。他認為友好的溝通和相互理解可以讓問題迎刃而解，“貨主也賠錢，不怕他出價低，相互理解靈活處理，這樣既維護了老客戶，又保持了和氣?！?

　　許多駕駛員經(jīng)常會遇到跑空車的情況，紀學虎的絕招是要學會找貨，發(fā)展新客戶，“無論做哪行人脈很重要，不計較得失，關系搞不好，很容易把活兒跑丟了 ?！?

　　紀憑借著多年在運輸行業(yè)中積累下來的寶貴經(jīng)驗讓他有了一些競爭優(yōu)勢，“今年行情差，貨源少運費低，所幸在這行維護了不少老客戶，保證了固定客源?！?

審時度勢更換解放J6F

　　入行的這些年里，紀學虎不斷審視和提升業(yè)務能力。2013年，他正式入行，后來駕駛過半掛車將近三年，也曾更換過高欄車跑運輸，但是收益始終不高，經(jīng)過不斷嘗試后，他認定了4米2冷藏車。

　　他介紹道：“冷藏比前面兩臺車賺錢，半掛跑高速收入少，國道上車多，車大風險也大，高欄遮蓋和拆卸冷藏布十分不方便，影響效率，于是自己和親戚朋友相繼都更換了冷藏?！?

一汽解放輕卡 解放J6F-39 150馬力 4×2 5.21米排半倉柵式載貨車（CA5086CCYP40K2L3E5A84-1） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　如今，紀學虎駕駛的車輛是解放J6F，他還給自己的愛車加裝了高級制冷設備，“我選擇的是大柴發(fā)動機、萬里揚變速箱、松川冷柜、美國開利制冷機，這樣的配置雖然成本高，但是能夠保障運輸過程中的貨物安全，貨主也非常放心?！?

　　相比其他品牌，解放輕卡要更省油，這也是紀學虎通過多年駕駛不同品牌車輛比較得到的判斷。根據(jù)他的使用效果來看，解放輕卡J6F每公里能夠比其他駕駛員節(jié)約0.1元的油費，按照每年行駛15萬公里計算，一年下來可以省下一萬多元。

　　除了車輛的高可靠性以外，他更看中車輛的售后服務。解放的服務讓紀學虎感到很踏實：“解放的救援很及時，車壞在半路上，廠家會派人直接到現(xiàn)場或者服務站幫駕駛員修理，能迅速解決問題，這絕對是一個品牌提高銷量高的重要一環(huán)?！?

安全駕駛始終放在首位

　　他最遠曾經(jīng)跑過寧夏-福建漳州，也從云南麗江運輸貨物到達過河北承德，動輒上千公里的運輸路上危機四伏。

　　紀學虎認為“0事故”運營，首先要保持良好的駕駛心態(tài)，其次是充足的修息。

　　他把車里的副駕位改造成了臥鋪，提高了駕駛舒適度，平常還會在車上自己做一些飯菜，免去了風餐露宿的煩惱。

　　云貴川大多是山路，要格外小心，紀學虎的經(jīng)驗是：“路況好的情況下保持時速70公里，載重高就慢行駛，絕對不能開快車。幾十公里上坡，幾十公里下坡，頻繁的山路彎道，這種情況下要減少踩剎車，頻繁踩剎車會導致發(fā)熱，影響制動效果，車就容易失靈?！?

　　此外，紀學虎還頗為重視車輛保養(yǎng)，堅持按照廠家要求，保證四萬公里內(nèi)換一次機油，兩個月內(nèi)換一次黃油，重要配件提前保養(yǎng)，做到防患于未然。

　　雖然在駕駛和保養(yǎng)上謹慎有加，但是紀學虎坦言，輕卡的“大噸小標”問題依然是繞不開的困擾，由于每個地方檢查標準不同，噸位上拿捏的標準，時常成為運輸人面臨的難題，他也期待著政策能夠統(tǒng)一的標準，讓輕卡駕駛員能夠穩(wěn)定的運營。

　　不管前方的高山多么險峻，紀學虎始終能夠找到一條攀登之路。在不平凡的路上發(fā)揮著不平凡的影響力。已經(jīng)步入不惑之年的紀學虎，依然向往自由，在路上瀟灑的跑運輸，堅守在熱愛的崗位上。

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