隨著7月的到來(lái)，商用車行業(yè)迎來(lái)了重大的里程碑節(jié)點(diǎn)。7月1日起，中國(guó)重型柴油車將全面實(shí)施國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)，正式步入國(guó)六時(shí)代。

　　在國(guó)五向國(guó)六切換升級(jí)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，不少企業(yè)和運(yùn)輸人并沒(méi)有做好充分準(zhǔn)備，還存有擔(dān)憂和疑惑。

排放更新過(guò)快 國(guó)五車型影響幾何？

　　據(jù)了解，排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)四升級(jí)到國(guó)五用了八年時(shí)間，而從國(guó)五到國(guó)六則只有三年時(shí)間，這對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)輸人來(lái)說(shuō)，難免有些猝不及防。

　　運(yùn)輸人史鋒說(shuō)道：“國(guó)六來(lái)的也太快了一點(diǎn)吧！2019年，我的國(guó)二車因?yàn)閲?guó)家環(huán)保法規(guī)要求送給了主機(jī)廠。這才過(guò)了幾年，又要實(shí)施國(guó)六了，之前買的車還沒(méi)回本，又馬上面臨淘汰，真感覺(jué)是傷不起啊?！?

運(yùn)輸人史鋒

　　數(shù)據(jù)顯示，2020全年，我國(guó)重卡銷量達(dá)到162萬(wàn)輛，但國(guó)六重卡車型銷量不足24萬(wàn)，所占份額僅為14.8%。

　　2021年1-5月，重卡銷量累計(jì)達(dá)到88.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.6%，其中國(guó)五車型仍然占據(jù)了大部分比重。不難看出，不少運(yùn)輸人想趕在國(guó)六來(lái)臨之前購(gòu)買國(guó)五車型。

　　根據(jù)政策要求，7月1日，我國(guó)將停止生產(chǎn)、銷售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要求的重型柴油車產(chǎn)品。

　　為了搶占國(guó)六實(shí)施前的最后一波機(jī)遇，各商用車品牌經(jīng)銷商不僅庫(kù)存了大量國(guó)五車型，還面向市場(chǎng)推出了較大幅度的優(yōu)惠力度。

　　相比之下，運(yùn)輸人對(duì)國(guó)六車型的價(jià)格、技術(shù)、維修等方面都還存有疑慮，國(guó)五車型自然成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　值得一提的是，合肥、湖北、山東、浙江、廣西、四川、黑龍江、云南等在內(nèi)的14個(gè)省市，近日紛紛發(fā)布了國(guó)五上牌延時(shí)時(shí)間表，各地根據(jù)實(shí)際情況，人性化地設(shè)置了國(guó)五上牌過(guò)渡期。

　　不過(guò)，面對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)如此快的更新速度，不少運(yùn)輸人也對(duì)國(guó)五車型的未來(lái)產(chǎn)生了擔(dān)憂。

　　運(yùn)輸人李宏麗提出了疑問(wèn)：“國(guó)六來(lái)臨，國(guó)五會(huì)不會(huì)淘汰得更快？”運(yùn)輸人王彥濤也對(duì)車輛淘汰太快發(fā)出了感慨：“國(guó)六車一出，國(guó)五車還能存活幾年？”

運(yùn)輸人李宏麗

國(guó)六重卡與大馬力車型齊頭并進(jìn)

　　從2019年至今，各商用車企業(yè)便紛紛推出滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡車型，伴隨而來(lái)的還有一個(gè)重要的特征就是大馬力。根據(jù)運(yùn)輸人網(wǎng)小編的采訪調(diào)查，運(yùn)輸人普遍存在一個(gè)共同的認(rèn)知，就是國(guó)六車型的馬力都比較大。

　　目前，大馬力已經(jīng)成為重卡行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，部分重卡車型甚至已經(jīng)超過(guò)600馬力。大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，能夠更高效地適用于多種工況，滿足各種運(yùn)輸條件。但對(duì)運(yùn)輸人來(lái)說(shuō)，馬力的增長(zhǎng)也意味著運(yùn)輸成本的增加。

　　運(yùn)輸人霍中生表示：“對(duì)大馬力有需求無(wú)非就是大件運(yùn)輸，對(duì)于干線運(yùn)輸，現(xiàn)有的馬力已經(jīng)足夠了?！?

　　運(yùn)輸人王彥濤對(duì)此也非常贊同：“現(xiàn)在都是標(biāo)載，干線車480馬力就夠用了，快遞400/420馬力足夠用了。沒(méi)必要多花錢，去買那么大馬力的車?！?

運(yùn)輸人王彥濤

　　除購(gòu)車成本的增加外，運(yùn)輸人白春玲對(duì)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也存有一定的疑問(wèn)，“國(guó)六車的技術(shù)本身就不是很成熟，車型馬力普遍都不小，我平時(shí)440馬力的車已經(jīng)夠用了，沒(méi)必要用那么大馬力。而且大馬力到底是費(fèi)油還是省油？咱也沒(méi)親身體驗(yàn)過(guò)?！?

運(yùn)輸人白春玲

市場(chǎng)環(huán)境發(fā)揮決定性作用

　　2021年上半年，貨運(yùn)市場(chǎng)都呈現(xiàn)出一種低迷的態(tài)勢(shì)，車多貨少，運(yùn)價(jià)也在持續(xù)走低。

　　據(jù)霍中生反映：“現(xiàn)在的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)主要是惡性競(jìng)爭(zhēng)，最重要的還是運(yùn)力過(guò)剩所導(dǎo)致，購(gòu)車門檻低，還款壓力大，你不跑他跑?！痹谒磥?lái)，按照目前的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，并不適合購(gòu)入國(guó)六車，因?yàn)檫\(yùn)輸成本太高。

　　運(yùn)輸人史鋒結(jié)合自己的親身經(jīng)歷說(shuō)明道：“本來(lái)今年年初我一心一意要買個(gè)國(guó)六高端車，結(jié)果被這寒冷的市場(chǎng)震住了。如果買了國(guó)六車，運(yùn)營(yíng)成本將急劇上升，再加上貨運(yùn)平臺(tái)惡意競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)低迷。買個(gè)卡車，連養(yǎng)家糊口都談不上了?！?

　　運(yùn)輸人喬雷也認(rèn)為：“市場(chǎng)行情不好，除非有固定貨源的人，或者之前運(yùn)輸情況比較良好的人，不然現(xiàn)在的環(huán)境不適合投資購(gòu)買國(guó)六車。”

運(yùn)輸人喬雷

服務(wù)提升是贏得用戶信賴的關(guān)鍵

　　除了受市場(chǎng)環(huán)境影響外，運(yùn)輸人對(duì)國(guó)六重卡的顧慮主要有，國(guó)六技術(shù)不成熟，尾氣處理器不標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)燃油、尿素品質(zhì)要求高，車輛維修技術(shù)門檻高等。特別是國(guó)六車輛的維保問(wèn)題，受到了運(yùn)輸人的重點(diǎn)關(guān)注。

　　霍中生表示：“運(yùn)輸人最擔(dān)心的就是尿素系統(tǒng)，普遍故障率高，還有就是后期維護(hù)和再生也是一筆不小的開(kāi)支。另外，國(guó)六車對(duì)油品的質(zhì)量要求也很高，如果加小油，將會(huì)對(duì)燃油系統(tǒng)造成不可挽回的傷害?！睋?jù)他了解，國(guó)六車換一套油嘴是目前國(guó)五車的三倍價(jià)格，對(duì)運(yùn)輸人來(lái)說(shuō)，難免有些得不償失。

運(yùn)輸人霍中生

　　在政策和運(yùn)輸人市場(chǎng)需求的雙重壓力下，商用車企業(yè)又該如何讓運(yùn)輸人對(duì)國(guó)六車產(chǎn)品信賴？

　　霍中生給出了建議：“最好的方法就是延長(zhǎng)質(zhì)保。同一問(wèn)題在服務(wù)站累計(jì)或者三次以上仍不能解決的，免費(fèi)更換其總成。對(duì)維修技師技術(shù)要全面提高，技師要具備全面掌握發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車的一系列解決方法。”

　　運(yùn)輸人史鋒也認(rèn)為：“要讓用戶對(duì)主機(jī)廠的國(guó)六產(chǎn)品更信賴，那只有主機(jī)廠不斷的提升服務(wù)質(zhì)量，例如：24小時(shí)跟蹤服務(wù)，首任車主終身免費(fèi)保養(yǎng)等?！?

　　就職于東莞市天佑運(yùn)輸服務(wù)有限公司的王斌站在物流企業(yè)從業(yè)者的角度分享了不同的觀點(diǎn)，在他看來(lái)，國(guó)六升級(jí)是在響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，對(duì)環(huán)保起到很大的作用。

　　目前，王斌就職的公司內(nèi)已有部分車型切換為國(guó)六車，并且由于公司與車企之間簽署了維修保養(yǎng)的合同，因此沒(méi)有國(guó)六車維保增加成本的問(wèn)題。這也從側(cè)面驗(yàn)證了，商用車企提升服務(wù)質(zhì)量是贏得運(yùn)輸人信賴的關(guān)鍵所在。

　　7月即將到來(lái)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后，商用車市場(chǎng)又會(huì)有哪些新變化？

　　2021年，運(yùn)輸人網(wǎng)特展開(kāi)運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查，覆蓋運(yùn)價(jià)、貨源、購(gòu)車、收支、物流、快遞、冷鏈、服務(wù)、行業(yè)趨勢(shì)等熱點(diǎn)問(wèn)題，共同探知運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展風(fēng)向。

　　作為運(yùn)輸從業(yè)者中的一員，你對(duì)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)又有哪些不同的看法？歡迎參與行業(yè)調(diào)查問(wèn)卷或留言分享。

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