【運(yùn)輸人網(wǎng)-一汽解放】隨著時(shí)間的指針走向7月，2021年上半年商用車領(lǐng)域車企的答卷已經(jīng)陸續(xù)交出。

　　7月7日，一汽解放（000800.SZ） 披露2021年6月份產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，6月，一汽解放銷售整車40404輛，同比下降16.99%。1至6月，一汽解放累計(jì)銷售整車339230輛，同比增長21.92%。

　　“2021年上半年，市場(chǎng)整體下滑，卡車企業(yè)面臨巨大壓力和挑戰(zhàn)。在殘酷的市場(chǎng)博弈中，一汽解放迎難而上、銳意進(jìn)取，在激烈的行業(yè)競爭中脫穎而出，整體銷量上半年成功實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長。”對(duì)于上半年交出的成績單，一汽解放方面表示。

　　一汽解放作為我國重卡行業(yè)的龍頭，重卡銷量已連續(xù)五年行業(yè)第一；中重卡銷量連續(xù)四年行業(yè)第一；單一品牌重卡銷量連續(xù)三年全球第一，行業(yè)地位穩(wěn)固。

　　在重卡核心業(yè)務(wù)方面，銷售數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年一汽解放重卡產(chǎn)銷量分別為22.67萬輛和28.55萬輛，分別同比增長20.38%和24.36%，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　上半年一汽解放取得這樣的銷售成績離不開其在營銷、研發(fā)及采購等方面作出的一系列舉措。據(jù)悉，上半年一汽解放以終端轉(zhuǎn)化為前提，精準(zhǔn)資源運(yùn)控，確保終端交付最大化，以產(chǎn)品投放策略為依據(jù)，快速完成新產(chǎn)品搭接，最終圓滿完成2021年上半場(chǎng)的戰(zhàn)役。

　　在研發(fā)戰(zhàn)線上，一汽解放精準(zhǔn)洞悉需求，突出打好“1231”四大產(chǎn)品新戰(zhàn)役，重點(diǎn)突破新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等80項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，持續(xù)打造產(chǎn)品競爭新優(yōu)勢(shì)。在質(zhì)保戰(zhàn)線，一汽解放聚焦市場(chǎng)和現(xiàn)場(chǎng)，持續(xù)開展全面質(zhì)量提升攻堅(jiān)戰(zhàn)，精準(zhǔn)立項(xiàng)攻堅(jiān)，深化四大工程，開展全過程質(zhì)量控制，確保大干期間整車交付質(zhì)量提升?！　≡诓少彂?zhàn)線方面，一汽解放充分發(fā)揮體系聯(lián)動(dòng)、多措并舉，全力保障供應(yīng)商稀缺資源、進(jìn)口件等瓶頸資源、鑄鍛件等短板產(chǎn)品的采購資源供應(yīng)。以上舉措為2021年全年一汽解放經(jīng)營目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了充足“彈藥”。

　　值得注意的是，2021年重卡市場(chǎng)不再一路領(lǐng)漲，形勢(shì)變得復(fù)雜。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，重卡市場(chǎng)從2020年4月到2021年4月一直保持旺銷勢(shì)頭，銷量連續(xù)13個(gè)月創(chuàng)當(dāng)月歷史新高。然而，從2021年5月開始，受重卡庫存高企、終端用戶需求和訂單持續(xù)下降等因素影響，行業(yè)連續(xù)增長的勢(shì)頭戛然而止，并且在6月出現(xiàn)“兩連降”。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，國內(nèi)重卡市場(chǎng)已經(jīng)走到“分水嶺”。今年7月1日起，全國范圍全面實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，國六新車價(jià)格比國五車型價(jià)格上升2萬～3萬元。以7月1日國六排放標(biāo)準(zhǔn)政策生效為分界線，下半年市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入快速下降通道。

　　面對(duì)這一形勢(shì)，作為重卡市場(chǎng)當(dāng)之無愧的龍頭企業(yè)，一汽解放早已有所準(zhǔn)備。以不變應(yīng)萬變，一汽解放放眼長遠(yuǎn)，立足于打造自身的核心競爭力。

　　在去年底的商務(wù)年會(huì)上，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰提出三個(gè)“務(wù)必”要求。“一是實(shí)現(xiàn)首戰(zhàn)開門紅，打贏重點(diǎn)區(qū)域攻堅(jiān)戰(zhàn)，打贏自卸、專用、西部突破線；二是緊抓國六、高端、AMT趨勢(shì)機(jī)遇，打贏產(chǎn)品戰(zhàn)；三是苦練內(nèi)功，踐行高質(zhì)量營銷?！?

　　作為中國汽車工業(yè)的開創(chuàng)者，一汽解放經(jīng)過多年的發(fā)展和積累，目前已構(gòu)建了從前瞻技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋到整車的完整自主研發(fā)體系，整合發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋三大總成生產(chǎn)線，牢牢把握產(chǎn)業(yè)中上游核心技術(shù)環(huán)節(jié)，加工制造深度位居行業(yè)之首。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在國六新標(biāo)準(zhǔn)下，行業(yè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求更高，從產(chǎn)業(yè)上游到中游的有效垂直整合，將使得一汽解放在成本控制、議價(jià)能力、生產(chǎn)銷售等領(lǐng)域占據(jù)更有利的市場(chǎng)地位。

　　按照一汽解放的規(guī)劃，在“十四五”期間，一汽解放要在確?！皣鴥?nèi)第一”的絕對(duì)領(lǐng)先地位的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)成為“世界一流”車企的目標(biāo)。

　　從具體指標(biāo)來看，一汽解放要在“十四五”期間實(shí)現(xiàn)“四翻番、四領(lǐng)先”：即到2025年，總體市場(chǎng)占有率翻一番，市場(chǎng)定位行業(yè)領(lǐng)先；利潤率翻一番，盈利能力行業(yè)領(lǐng)先；營業(yè)收入翻一番，經(jīng)營規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先；年人均收入翻一番，薪酬水平行業(yè)領(lǐng)先。

　　從單一整車品牌向智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者進(jìn)行轉(zhuǎn)型，從聚焦核心技術(shù)創(chuàng)新到搭建蘇州摯途、魚快創(chuàng)領(lǐng)等生態(tài)平臺(tái)，一汽解放正在以穩(wěn)健的步伐邁向未來。

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