【運(yùn)輸人網(wǎng)-一汽解放】隨著時(shí)間的指針走向7月,2021年上半年商用車領(lǐng)域車企的答卷已經(jīng)陸續(xù)交出。
7月7日,一汽解放(000800.SZ)
披露2021年6月份產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示,6月,一汽解放銷售整車40404輛,同比下降16.99%。1至6月,一汽解放累計(jì)銷售整車339230輛,同比增長21.92%。
“2021年上半年,市場(chǎng)整體下滑,卡車企業(yè)面臨巨大壓力和挑戰(zhàn)。在殘酷的市場(chǎng)博弈中,一汽解放迎難而上、銳意進(jìn)取,在激烈的行業(yè)競爭中脫穎而出,整體銷量上半年成功實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長。”對(duì)于上半年交出的成績單,一汽解放方面表示。
一汽解放作為我國重卡行業(yè)的龍頭,重卡銷量已連續(xù)五年行業(yè)第一;中重卡銷量連續(xù)四年行業(yè)第一;單一品牌重卡銷量連續(xù)三年全球第一,行業(yè)地位穩(wěn)固。
在重卡核心業(yè)務(wù)方面,銷售數(shù)據(jù)顯示,2021年上半年一汽解放重卡產(chǎn)銷量分別為22.67萬輛和28.55萬輛,分別同比增長20.38%和24.36%,繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。
上半年一汽解放取得這樣的銷售成績離不開其在營銷、研發(fā)及采購等方面作出的一系列舉措。據(jù)悉,上半年一汽解放以終端轉(zhuǎn)化為前提,精準(zhǔn)資源運(yùn)控,確保終端交付最大化,以產(chǎn)品投放策略為依據(jù),快速完成新產(chǎn)品搭接,最終圓滿完成2021年上半場(chǎng)的戰(zhàn)役。
在研發(fā)戰(zhàn)線上,一汽解放精準(zhǔn)洞悉需求,突出打好“1231”四大產(chǎn)品新戰(zhàn)役,重點(diǎn)突破新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等80項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù),持續(xù)打造產(chǎn)品競爭新優(yōu)勢(shì)。在質(zhì)保戰(zhàn)線,一汽解放聚焦市場(chǎng)和現(xiàn)場(chǎng),持續(xù)開展全面質(zhì)量提升攻堅(jiān)戰(zhàn),精準(zhǔn)立項(xiàng)攻堅(jiān),深化四大工程,開展全過程質(zhì)量控制,確保大干期間整車交付質(zhì)量提升?! ≡诓少彂?zhàn)線方面,一汽解放充分發(fā)揮體系聯(lián)動(dòng)、多措并舉,全力保障供應(yīng)商稀缺資源、進(jìn)口件等瓶頸資源、鑄鍛件等短板產(chǎn)品的采購資源供應(yīng)。以上舉措為2021年全年一汽解放經(jīng)營目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了充足“彈藥”。
值得注意的是,2021年重卡市場(chǎng)不再一路領(lǐng)漲,形勢(shì)變得復(fù)雜。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,重卡市場(chǎng)從2020年4月到2021年4月一直保持旺銷勢(shì)頭,銷量連續(xù)13個(gè)月創(chuàng)當(dāng)月歷史新高。然而,從2021年5月開始,受重卡庫存高企、終端用戶需求和訂單持續(xù)下降等因素影響,行業(yè)連續(xù)增長的勢(shì)頭戛然而止,并且在6月出現(xiàn)“兩連降”。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,國內(nèi)重卡市場(chǎng)已經(jīng)走到“分水嶺”。今年7月1日起,全國范圍全面實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn),國六新車價(jià)格比國五車型價(jià)格上升2萬~3萬元。以7月1日國六排放標(biāo)準(zhǔn)政策生效為分界線,下半年市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入快速下降通道。
面對(duì)這一形勢(shì),作為重卡市場(chǎng)當(dāng)之無愧的龍頭企業(yè),一汽解放早已有所準(zhǔn)備。以不變應(yīng)萬變,一汽解放放眼長遠(yuǎn),立足于打造自身的核心競爭力。
在去年底的商務(wù)年會(huì)上,一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰提出三個(gè)“務(wù)必”要求。“一是實(shí)現(xiàn)首戰(zhàn)開門紅,打贏重點(diǎn)區(qū)域攻堅(jiān)戰(zhàn),打贏自卸、專用、西部突破線;二是緊抓國六、高端、AMT趨勢(shì)機(jī)遇,打贏產(chǎn)品戰(zhàn);三是苦練內(nèi)功,踐行高質(zhì)量營銷?!?
作為中國汽車工業(yè)的開創(chuàng)者,一汽解放經(jīng)過多年的發(fā)展和積累,目前已構(gòu)建了從前瞻技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋到整車的完整自主研發(fā)體系,整合發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋三大總成生產(chǎn)線,牢牢把握產(chǎn)業(yè)中上游核心技術(shù)環(huán)節(jié),加工制造深度位居行業(yè)之首。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,在國六新標(biāo)準(zhǔn)下,行業(yè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求更高,從產(chǎn)業(yè)上游到中游的有效垂直整合,將使得一汽解放在成本控制、議價(jià)能力、生產(chǎn)銷售等領(lǐng)域占據(jù)更有利的市場(chǎng)地位。
按照一汽解放的規(guī)劃,在“十四五”期間,一汽解放要在確?!皣鴥?nèi)第一”的絕對(duì)領(lǐng)先地位的同時(shí),實(shí)現(xiàn)成為“世界一流”車企的目標(biāo)。
從具體指標(biāo)來看,一汽解放要在“十四五”期間實(shí)現(xiàn)“四翻番、四領(lǐng)先”:即到2025年,總體市場(chǎng)占有率翻一番,市場(chǎng)定位行業(yè)領(lǐng)先;利潤率翻一番,盈利能力行業(yè)領(lǐng)先;營業(yè)收入翻一番,經(jīng)營規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先;年人均收入翻一番,薪酬水平行業(yè)領(lǐng)先。
從單一整車品牌向智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者進(jìn)行轉(zhuǎn)型,從聚焦核心技術(shù)創(chuàng)新到搭建蘇州摯途、魚快創(chuàng)領(lǐng)等生態(tài)平臺(tái),一汽解放正在以穩(wěn)健的步伐邁向未來。
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