在中央一號文中，國家亦表示要完善跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開展冷鏈標準化示范，實施特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預(yù)冷工程。農(nóng)產(chǎn)品的市場，一直以來流通都是短板。據(jù)了解，去年冷鏈物流總額在3.5萬億-4萬億之間，冷鏈每年增長達到22%。

　　1月27日，中央一號文件發(fā)布，稱將用發(fā)展新理念破解“三農(nóng)”新難題，推進農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式。一號文更明確提出支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺建設(shè)。這是多年來中央一號文件中首次明確快遞、電商下鄉(xiāng)。

　　作為涉農(nóng)電子商務(wù)的重要形式，2015年全國生鮮電商交易規(guī)模達到560億，預(yù)計2018年將達到1283億。然而，蓬勃發(fā)展的勢頭卻難掩生鮮電商大面積虧損的現(xiàn)實。行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年全國4000余家生鮮電商只有1%盈利，虧損的主要原因是大多數(shù)生鮮電商因自建冷鏈物流而令成本陡增。

　　有意思的是，這些生鮮電商選擇自建物流的原因是現(xiàn)有冷鏈物流無法滿足要求。在中央一號文中，國家亦表示要完善跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開展冷鏈標準化示范，實施特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預(yù)冷工程。

農(nóng)產(chǎn)品進城冷鏈是短板

　　農(nóng)產(chǎn)品的市場，一直以來流通都是短板。尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的冷鏈短板，讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗率極高，使農(nóng)產(chǎn)品能便宜又好地走進城里頗為不易。

　　為了切實解決農(nóng)產(chǎn)品的流通問題，在2016年的中央一號文件《中共中央國務(wù)院關(guān)于落實發(fā)展新理念加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化實現(xiàn)全面小康目標的若干意見》中，針對農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)提出了多條解決方向。

　　意見指出，完善跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開展冷鏈標準化示范，實施特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預(yù)冷工程。同時，促進農(nóng)村電子商務(wù)加快發(fā)展，形成線上線下融合、農(nóng)產(chǎn)品進城與農(nóng)資和消費品下鄉(xiāng)雙向流通格局。

　　此外，中央一號文件首次將實施“快遞下鄉(xiāng)”工程寫入其中。鼓勵大型電商平臺企業(yè)開展農(nóng)村電商服務(wù)，支持地方和行業(yè)健全農(nóng)村電商服務(wù)體系。建立健全適應(yīng)農(nóng)村電商發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量分級、采后處理、包裝配送等標準體系。深入開展電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范。

　　毋庸置疑，早在國家政策支持之前，敏銳的市場已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品中的商機。其中生鮮市場是目前最為看好的一個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，近幾年亦誕生了超過4000家生鮮電商，眾多資本角逐其中。

　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進披露，我國綜合冷鏈流通率是19%(蔬菜5%，肉類15%，水產(chǎn)品13%)，而美、日則分別達到90%與98%;我國物流損腐率超過10%，國際水平則在5%左右?！半m然是一個問題，但從正面來看說明這個冷鏈發(fā)展還是非常有空間?！辈踢M道。

　　據(jù)了解，去年冷鏈物流總額在3.5萬億-4萬億之間，冷鏈每年增長達到22%。目前冷鏈市場規(guī)模在1509億元左右，財富證券預(yù)測2020年整個市場或?qū)⑦_到4000億元。

冷鏈重復(fù)建設(shè)缺乏國家標準

　　令人困惑的是，一方面是整個冷鏈物流市場需求前景龐大，另一方面冷鏈市場竟也重復(fù)建設(shè)嚴重。

　　小編從中國鐵路總公司獲悉，該公司旗下的中鐵特貨擁有多條專業(yè)冷藏專用車，但是運能嚴重不足。與此同時，本該是中鐵特貨的多個生鮮電商平臺卻一再自建冷鏈物流。

　　有專家擔(dān)心，中央一號文中的“完善跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系”會加重各區(qū)域冷鏈市場中的重復(fù)投資。商務(wù)部特聘專家洪濤披露上海冷鏈利用率只有67%，存在過度建設(shè)可能。

　　這種行業(yè)的集體困境讓整個生態(tài)鏈走向惡化。據(jù)悉，2014年全國總共有4000多家生鮮電商，盈利的只占到1%，其余的99%中大部分虧損，小部分勉強盈虧平衡。

　　“整個冷鏈市場確實存在相當(dāng)多問題。一方面消費者與生產(chǎn)企業(yè)間對產(chǎn)品質(zhì)量還是不夠重視;另一方面，政府對于冷鏈市場的監(jiān)管也不夠徹底，市場存在著大量不符標準的‘黑冷庫’和‘黑運輸車’，它們存在著大量的安全隱患但價格低廉，最終會導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣，損害整個行業(yè)發(fā)展?！鼻赜聒Q表示，政府對于冷鏈行業(yè)的支持也不夠，很多大城市甚至禁止載運藥品的冷鏈運輸車進城，造成大量不便。

　　面對因冷鏈導(dǎo)致生鮮電商市場出現(xiàn)的大量問題，蔡進表示冷鏈發(fā)展確實有相當(dāng)大改進空間。目前冷鏈行業(yè)內(nèi)沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準，由此衍生出大量問題，應(yīng)適時修訂標準。秦玉鳴向小編透露，目前大冷鏈環(huán)節(jié)存在著相應(yīng)的行業(yè)標準與國家標準，但缺乏強制性標準。國家強制性標準正在制定中，最快在今年底可以頒布。

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