2021年7月5日，“雙碳”時(shí)代物流發(fā)展趨勢(shì)論壇暨中國(guó)物流國(guó)六綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立儀式在北京舉行。來(lái)自中物聯(lián)、中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、福田戴姆勒、福田康明斯、中石化、可蘭素、平安保險(xiǎn)等相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表圍繞“雙碳”目標(biāo)，探討國(guó)六時(shí)代物流業(yè)綠色低碳發(fā)展路徑，并成立中國(guó)物流國(guó)六綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，驅(qū)動(dòng)行業(yè)低碳發(fā)展。

福田戴姆勒 歐曼GTL 6系重卡 430馬力 6×4牽引車(國(guó)六)(BJ4259Y6DHL-02) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 38萬(wàn) 詢底價(jià)

中國(guó)物流國(guó)六綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立

　　為應(yīng)對(duì)氣候變化，我國(guó)提出2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。這其中，交通領(lǐng)域的碳排放占全國(guó)終端碳排放的15%，且過(guò)去9年，碳排放年均增速5%以上。目前，我國(guó)在乘用車領(lǐng)域已于2018年開(kāi)始實(shí)行“中國(guó)版碳積分”，即雙積分政策。

“雙碳”時(shí)代物流發(fā)展趨勢(shì)論壇

　　商用車領(lǐng)域，“雙積分”政策已在制定中，不久或?qū)⒙涞貓?zhí)行。這是因?yàn)殡m然商用車在全國(guó)汽車保有量和新車銷售量中只占20%左右，但卻每年需消耗全國(guó)車用燃料的50%以上。通過(guò)積分管理辦法來(lái)推動(dòng)商用車低碳、零碳技術(shù)發(fā)展，有利于降低車用燃料消耗，減少碳排放。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)表示：“公路運(yùn)輸占我國(guó)物流運(yùn)輸總量的70%以上，今年綠色物流被正式納入我國(guó)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系，因此要加快解決運(yùn)輸車輛空載率高、碳排放量高等制約問(wèn)題。隨著商用車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將有利于物流業(yè)低碳發(fā)展，也對(duì)推動(dòng)上下游企業(yè)構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈意義重大?！?

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)致辭

　　碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)下，意味著在追求效率和速度的新物流時(shí)代，“路權(quán)”已經(jīng)成為物流運(yùn)輸不可能回避的核心問(wèn)題之一?！爸袊?guó)碳中和50人論壇”特邀研究員，中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副秘書(shū)長(zhǎng)，碳中和應(yīng)用中心主任吳宏杰表示：“未來(lái)低排放的車輛將享有更高路權(quán)擁有更大的路權(quán)，在物流行業(yè)，時(shí)間就是金錢，擁有更大的路權(quán)，意味著物流企業(yè)運(yùn)輸?shù)呢浳镉懈玫臅r(shí)效性，將會(huì)獲得更大的收益?！?

“中國(guó)碳中和50人論壇”特邀研究員，中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副秘書(shū)長(zhǎng)，碳中和應(yīng)用中心主任吳宏杰作《碳達(dá)峰、碳中和—物流行業(yè)如何先行一步》解讀

　　從國(guó)六重卡自身來(lái)講，上牌便捷、年審不卡殼、落戶無(wú)障礙、二手車殘值高、路權(quán)還有優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，目前部分港區(qū)禁止國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的貨車出入，甚至部分重點(diǎn)企業(yè)被要求不能租用國(guó)五柴油車、禁止外來(lái)國(guó)五車入廠。此外，回顧國(guó)家歷次排放法規(guī)升級(jí)對(duì)二手車殘值的影響，2-3年后國(guó)五二手車將和現(xiàn)在國(guó)三車一樣賣不上價(jià)格，對(duì)客戶也會(huì)造成不小的損失。

福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術(shù)山作《歐曼國(guó)六物流裝備解決方案》講解

　　福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術(shù)山表示：“作為高端物流裝備制造商，福田戴姆勒汽車將國(guó)六技術(shù)和產(chǎn)品前置，2015年就全面布局國(guó)六，2016年底進(jìn)行國(guó)六產(chǎn)品驗(yàn)證，2019 年正式發(fā)布?xì)W曼國(guó)六產(chǎn)品，目前已經(jīng)形成完整的國(guó)六產(chǎn)品體系。歐曼國(guó)六重卡歷經(jīng)嚴(yán)苛的驗(yàn)證與市場(chǎng)檢驗(yàn)，動(dòng)力系統(tǒng)更成熟，產(chǎn)品更節(jié)油，更智能，提供從產(chǎn)品到服務(wù)，從價(jià)值鏈到生態(tài)圈的最優(yōu)國(guó)六解決方案?！?

歐曼國(guó)六重卡

　　針對(duì)新能源商用車積分方案，宋總說(shuō)：“福田戴姆勒在新能源重卡上已提前布局，規(guī)劃城建、環(huán)衛(wèi)、區(qū)域集散與氫能示范區(qū)4類應(yīng)用場(chǎng)景，聚焦純電技術(shù)路線，核心包括渣土車、攪拌車、環(huán)衛(wèi)車、換電牽引車4類產(chǎn)品，持續(xù)引領(lǐng)新能源重卡市場(chǎng)需求；中期發(fā)展混動(dòng)牽引、自卸、攪拌車，滿足4階段油耗法規(guī)要求；長(zhǎng)期規(guī)劃燃料電池牽引車，助力雙碳目標(biāo)達(dá)成。”

　　重卡國(guó)六時(shí)代不是一個(gè)比速度的短跑比賽，而是一場(chǎng)馬拉松。成本變化驅(qū)動(dòng)行業(yè)升級(jí)使得客戶不僅對(duì)產(chǎn)品的要求更高，需求也更加多元，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是否完善、全生命周期運(yùn)維都將是國(guó)六時(shí)代的制勝關(guān)鍵。作為中國(guó)技術(shù)領(lǐng)先的重卡企業(yè)，福田戴姆勒汽車將持續(xù)為物流行業(yè)帶來(lái)了更成熟技術(shù)產(chǎn)品，更完善的配套服務(wù)，促進(jìn)物流行業(yè)平穩(wěn)高效邁入國(guó)六新階段。

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