隨著政府民生工程的不斷推進(jìn)，城際（鄉(xiāng)）公交一體化已是大勢(shì)所趨，要在有限的公交場(chǎng)地資源中提高公交車輛的使用效率成為行業(yè)和公交公司面臨的新難題，微宏動(dòng)力公司的新型鈦酸鋰電池為這個(gè)難題提供了完美的解決方案。

　　純電動(dòng)公交經(jīng)過(guò)湖州大橋

　　6月底，20臺(tái)配載微宏動(dòng)力新型鈦酸鋰電池的8米的福田純電動(dòng)公交車在湖州公交正式上線運(yùn)營(yíng)，這是微宏最新型鈦酸鋰電池首次在純電動(dòng)公交上示范應(yīng)用。本次配載的微宏新型鈦酸鋰電池在保持了原來(lái)電池“快充電、長(zhǎng)壽命、高安全”的特性之外，電池充放電次數(shù)超過(guò)20000次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)鋰電池，對(duì)普通電動(dòng)公交車來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)幾年后就需更換電池才能保證全天運(yùn)營(yíng)，新型鈦酸鋰電池公交車在實(shí)現(xiàn)和整車同壽命的同時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)容量電池的充電時(shí)間也顯著縮短，最多縮短至原有同類車型的三分之一，可有效增加車輛在線運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提升了運(yùn)營(yíng)密度，從而保障車輛全天的出勤率。

配載微宏新型鈦酸鋰電池的純電動(dòng)公交

　　最值得一提的是，經(jīng)過(guò)對(duì)電池能量密度的提升優(yōu)化，使得車輛可配載更少的電池來(lái)滿足車輛運(yùn)營(yíng)需求，車輛減重之后自然就降低對(duì)電量的消耗，起到了節(jié)能減排的效果，也相應(yīng)地延長(zhǎng)車輛的續(xù)航里程。此次上線的20輛純電動(dòng)公交車將分別投運(yùn)于湖州公交的184路、601路、602路等路線，這些路線均為城際、城鄉(xiāng)路線，其中184路（湖州旅游集散中心—雙林換乘中心）公交運(yùn)營(yíng)線路單程為37.5公里，公交車運(yùn)營(yíng)一個(gè)來(lái)回（運(yùn)營(yíng)里程75km）后還剩余40%左右電量，司機(jī)利用車輛到終點(diǎn)站后間歇時(shí)間，十三分鐘即可完成整車補(bǔ)電并投入下一班次運(yùn)營(yíng)，單車每日5個(gè)來(lái)回，日運(yùn)營(yíng)里程在375km以上。該批公交車以“快充電池+一站式快充電站+超長(zhǎng)里程運(yùn)營(yíng)”的全天候運(yùn)營(yíng)模式，為城際（鄉(xiāng)）公交每日超長(zhǎng)里程運(yùn)營(yíng)提供了更經(jīng)濟(jì)更高效的解決方案，受到了公交公司和司機(jī)師傅們的一致好評(píng)。

　　正在給車輛充電

　　在公交試運(yùn)營(yíng)階段，為使機(jī)務(wù)管理人員能夠快速掌握鈦酸鋰動(dòng)力電池公交車的特性及使用方法，熟悉科學(xué)規(guī)范的操作流程，微宏動(dòng)力派遣工作人員和公交公司一起舉辦了“鈦酸鋰動(dòng)力電池公交車專題知識(shí)培訓(xùn)”，讓新技術(shù)更好地服務(wù)企業(yè)發(fā)展，為廣大市民乘客提供更加“安全、高效、快捷、綠色”的出行服務(wù)。

　　湖州公交的電動(dòng)化從一開(kāi)始就和微宏動(dòng)力結(jié)下了不解之緣。從2015年湖州開(kāi)始公交電動(dòng)化到2018年湖州市區(qū)公共交通全面電動(dòng)化，微宏動(dòng)力參與了整個(gè)過(guò)程。如今隨著本批城際（鄉(xiāng)）公交客車的上線運(yùn)營(yíng)，湖州市已率先在全省實(shí)現(xiàn)全域公交一體化， 而微宏動(dòng)力也在此次公交電動(dòng)化進(jìn)程中展現(xiàn)了自己的新技術(shù)新實(shí)力。

　　充電完成照

　　從微宏研發(fā)應(yīng)用第一代鈦酸鋰電池到現(xiàn)在，微宏快充電池產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多次迭代更新并取得一次次新突破，這次推出集高能量密度和快速充電于一體的新型鈦酸鋰電池，為眾多用戶帶來(lái)了全新解決方案。相信在不久的未來(lái)，微宏新型鈦酸鋰電池會(huì)快速?gòu)暮葑呦驀?guó)內(nèi)外市場(chǎng)，讓全球更多用戶一起感受微宏快充的速度。

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