進入破產(chǎn)重組速爾快遞就有希望了？

2021-05-19 08:39:08

　　5月18日，速爾快遞在其官微上發(fā)布了《關(guān)于速爾快遞有限公司破產(chǎn)相關(guān)事項的說明》（以下簡稱《說明》）。速爾方面表示，2021年4月21日深圳市中級人民法院依法裁定受理馬鞍山則一物流有限公司申請速爾快遞有限公司破產(chǎn)一案，并且已經(jīng)指定了相關(guān)律師事務(wù)所與會計事務(wù)所擔(dān)任破產(chǎn)管理人，負責(zé)速爾的破產(chǎn)清算工作。速爾方面稱，經(jīng)管理人初步調(diào)查，目前各方所形成的基本共識是：速爾快遞運營多年，具有良好的快遞運營網(wǎng)絡(luò)、品牌知名度以及市場認可度，因此，速爾快遞具有較高的重整價值，應(yīng)立足于通過破產(chǎn)程序使速爾快遞擺脫困境、恢復(fù)重生。

　　是真重組還是借重組拖延時間？這一消息的發(fā)布立馬引發(fā)了各方的關(guān)注。據(jù)悉，破產(chǎn)程序?qū)鶆?wù)人而言，具有破產(chǎn)保護功能，比如在破產(chǎn)程序中，對債務(wù)人的財產(chǎn)查封措施應(yīng)當(dāng)解除，執(zhí)行程序應(yīng)當(dāng)中止等。速爾方面也表示，速爾快遞進入破產(chǎn)程序，將有助于速爾快遞擺脫歷史負擔(dān)，聚焦主營業(yè)務(wù)的持續(xù)和發(fā)展。根據(jù)《企業(yè)破產(chǎn)法》規(guī)定，在破產(chǎn)清算程序中，相關(guān)權(quán)利人可申請轉(zhuǎn)為破產(chǎn)程序?；谏鲜龉沧R，目前相關(guān)方正在積極推動程序的轉(zhuǎn)換，管理人也支持速爾快遞進入破產(chǎn)重整程序。

　　針對上述《說明》，物流時代周刊小編采訪了一位資深律師。他表示，從管理人發(fā)布的《說明》來看，應(yīng)該是進入了破產(chǎn)重整程序。破產(chǎn)重整一般是引入戰(zhàn)投，也就是已經(jīng)有投資人在進行重整談判。重整成功能夠清償債務(wù)的，人民法院應(yīng)當(dāng)終結(jié)對該破產(chǎn)企業(yè)的破產(chǎn)程序。如重組不成功，則會繼續(xù)進行破產(chǎn)程序。換而言之就是，如果速爾重組不成功就會繼續(xù)進行破產(chǎn)程序，這就意味著這個企業(yè)就會被清算，進入破產(chǎn)清算階段也就意味著這家企業(yè)徹底沒有希望了。該資深律師認為，從上述的公告來看，現(xiàn)階段至少是有投資人提出了重組方案。隨后，他進一步補充說，實踐中有很多進入破產(chǎn)程序的企業(yè)是想借助重組拖延時間，而且一般情況下這個過程會十分漫長?；诖耍髽I(yè)可以避免進入破產(chǎn)清算。而且，在破產(chǎn)程序中訴訟應(yīng)該都要求撤訴的，但債務(wù)仍不能規(guī)避；基于訴訟的查封會被解封，但他們不能經(jīng)營，就是這個時間太過漫長。該律師表示，訴訟撤回后債權(quán)人申報債權(quán)由管理人審核。另一位不愿透露姓名的律師也表示，從上述《說明》中可以看出，速爾快遞目前應(yīng)該是資不抵債了。想要通過破產(chǎn)重整程序盤活的話，就需要有資金進來，也就是當(dāng)下有投資人意向接盤速爾快遞這個攤子了。也就在這一則消息發(fā)布后的幾個小時里，速爾快遞的官方微信下一片歡呼，都在期待速爾破繭重生，再創(chuàng)輝煌。

　　那么，進入破產(chǎn)重組的速爾，真的就能重生再創(chuàng)輝煌了嗎？那可不一定，畢竟很多進入破產(chǎn)程序的企業(yè)是想借助重組拖延時間。因為在負債累累的背景下，若無大額資金引入想要打好這場“翻身仗”，還是有一定難度的。目前，關(guān)于資本的引入，速爾方面并未提及。因此，速爾是有拖延時間之嫌的，只是不想那么快被市場淘汰。速爾的困難真的解決了嗎？在《說明》中，速爾明確表示，進入破產(chǎn)程序，將有助于擺脫歷史負擔(dān)。那么，速爾的歷史負擔(dān)到底是什么？2月27日，速爾快遞召開了2021年度廣東省第一屆網(wǎng)絡(luò)大會。據(jù)悉，為鼓勵網(wǎng)點發(fā)展，速爾連續(xù)出臺三項優(yōu)惠政策，最大幅度的讓利給網(wǎng)點及一線快遞員，消除網(wǎng)點后顧之憂，全心全力謀發(fā)展。友和道通集團董事長、總裁張煊楠也在會上表示：對在去年困難時刻一直堅守在速爾的兄弟姐妹表示感謝，感謝大家一路相持。其還激情昂揚的表示，現(xiàn)在速爾困難已經(jīng)逐步解決。

　　其實，不用猜測，張煊楠這里所說的困難跟《說明》中的歷史負擔(dān)都是同一個話題——錢。眾所周知，一直以來資金問題都是張煊楠的“心頭大病”，但卻長時間沒有得到解決。而在這場網(wǎng)絡(luò)大會上，他卻透露了：“過去一年，我跟資本方溝通的比較好，錢源源不斷，夠打仗啦！”或許早在2月份的時候，速爾就已經(jīng)在為接下來要做的事情做準(zhǔn)備了。或許也就是在這些資本方的加持下，管理人才會認為，速爾具有較高的重整價值，應(yīng)立足于通過破產(chǎn)程序使速爾快遞擺脫困境、恢復(fù)重生。但現(xiàn)在有錢就真的能一下子解決這些年因為資金問題產(chǎn)生的系列問題嗎？顯然是不能的。

　　從公司內(nèi)部來看，長期以來，資金問題懸而未決產(chǎn)生的負面效應(yīng)是連帶的，也是深刻的，更是震蕩的——不僅友和道通公司自身主營業(yè)務(wù)停擺，連同子公司也一起受到連累，2019年底停運的全一快遞，以及當(dāng)下破產(chǎn)重組的速爾就是最直接的證明。從市場外部來講，盡管面對速爾出現(xiàn)危機，其網(wǎng)點都超乎尋常的齊心，但在這個激烈的市場中，最終的話語權(quán)不是靠網(wǎng)點的齊心，而是要交給消費者來評判的。這幾年，關(guān)于速爾的服務(wù)質(zhì)量似乎并不高。在國家郵政局發(fā)布的郵政業(yè)用戶申訴情況的通告中，速爾的申訴率、有效申訴率不少都高于平均值。

　　如今年1-3月，全國快遞企業(yè)申訴率（百萬件快件業(yè)務(wù)量）平均分別為2.30、3.54、2.74，有效申訴率平均為0.19、0.39、0.26，而速爾的申訴率分別為4.26、4.37、4.48，有效申訴率分別為1.72、2.18、1.85。而且，關(guān)于速爾被討薪的新聞也沒斷過。也就在速爾快遞走下坡路的時間這幾年里，市場的競爭更加激烈，新選手不斷入局，老品牌企業(yè)不斷布局，都在一點點地侵蝕著速爾原本的“領(lǐng)地”，就連速爾的一些網(wǎng)點資源也在不斷被搶占——去年中鐵飛豹快運、匯森速運等都紛紛覬覦著速爾的網(wǎng)點。

　　因此，就算有戰(zhàn)略資本的引入，但速爾要解決的問題依然不少，比如服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品等，這都不是一朝一夕的。不知資本是否有等待速爾“翻盤”的耐心，這個耐心又會持續(xù)多久？這些都需要速爾在后續(xù)的謀篇布局中給資本方一個交代。速爾的主營業(yè)務(wù)還有優(yōu)勢嗎？在上述《說明》中，速爾方面表示，后續(xù)將聚焦主營業(yè)務(wù)的持續(xù)和發(fā)展。而且運營多年，速爾具有良好的快遞運營網(wǎng)絡(luò)、品牌知名度以及市場認可度。眾所周知，速爾這些年一直堅持服務(wù)B2B市場，以企業(yè)、工廠為核心客戶群體，走差異化的競爭路線，而且其依托友和道通集團輻射全球的貨運航線等資源優(yōu)勢，推出了國際空運及國際快遞專線產(chǎn)品，并提供通達全球的一體化物流解決方案及經(jīng)濟型一站式物流服務(wù)。

　　而如今來看，速爾的差異化已經(jīng)不再差異化了，早已經(jīng)成為德邦、順豐快運、安能物流、順心捷達、中通快運、百世快運等企業(yè)角逐的重點領(lǐng)域，這些企業(yè)“融資的融資”“補貼的補貼”“創(chuàng)新的創(chuàng)新”“謀求上市的上市”，并不斷將觸角伸進速爾曾經(jīng)引以為傲的領(lǐng)域。如順豐的快運業(yè)務(wù)，在保持順豐快運、順心捷達雙品牌運營的同時，加快順豐快運直營網(wǎng)絡(luò)與順心捷達加盟網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)融合，秉承順豐優(yōu)質(zhì)基因，持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與服務(wù)體系，積極拓展大票、長途整車、城市貨運等場景服務(wù)，擴大業(yè)務(wù)服務(wù)范圍，打造行業(yè)服務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)。通過雙網(wǎng)融通及資源整合，打通客戶從原材料采購到產(chǎn)品銷售的全鏈條業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。為滿足B2B供應(yīng)鏈升級對綜合及時的零擔(dān)服務(wù)的大量需求，安能推出大票零擔(dān)業(yè)務(wù)；百世快運今年更是要將小票零擔(dān)下限降低至5公斤，增加3-10噸的大票零擔(dān)和整車業(yè)務(wù)，向上、向下拓寬業(yè)務(wù)范圍……

　　而且這些競爭企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)布局上基本都已經(jīng)覆蓋全國，而速爾在“內(nèi)憂外患”的這幾年中堅守著華南區(qū)域，守住廣東這個大本營。這在母公司經(jīng)營不善、兄弟企業(yè)倒下的背景下著實不易。但不得不說，這些都對速爾接下來的發(fā)展產(chǎn)生了極大的壓力?！鲜鲞@些問題，在速爾破產(chǎn)重組的過程中都需要一一給出答案。畢竟當(dāng)下的資本已越發(fā)理性，長時間不見回報，可能就會失去耐心；市場競爭也更加殘酷，優(yōu)勝劣汰每天都在發(fā)生……速爾若不細細思量接下來要走的每一步，做好每一項布局，打好這場“翻身仗”，那就真的要走進萬劫不復(fù)的深淵了。而且，需要面對的一個現(xiàn)實是：就算借助資本重組成功，恢復(fù)往日榮光，速爾可能還是那個速爾，而江湖卻早已不再是那個江湖。

進入破產(chǎn)重組速爾快遞就有希望了？