南美洲玻利維亞的公路兇險萬分，被稱為死亡公路，每年有三百人喪命于此，有的人以這條公路為生，有的人在這條路上尋求刺激。

　　奧馬爾是一位有著二十多年駕齡的老司機了，玻利維亞的每一條山路幾乎都有他的身影，今天他要運送25噸重的木材前往500公里外的一座大城市拉巴斯，不出意外的話，三天就能到達目的地。

　　十月末的旱季，公路上塵土飛揚，會車的時候，司機的視線就會受到非常大的阻礙。但幾周后的雨季又會讓這條路變得泥濘不堪，無法通行，因此為了多跑幾趟賺點錢，這些卡車司機不得不頂著悶熱和塵土，與時間賽跑。

　　副駕駛熱姆不認(rèn)路，跟著奧馬爾熟悉地形，一路上奧馬爾都在給他打預(yù)防針，這條路很艱險 什么狀況都有可能發(fā)生，要時刻保持冷靜。

　　話音剛落，卡車就連轱轆帶軸地陷進了泥坑里，車輪開始打滑，奧馬爾只能讓熱姆下車幫忙，往泥坑里填石頭，但泥坑太多太深，好在路邊丟棄的棕櫚葉幫了大忙，憑借奧馬爾嫻熟的車技，卡車終于一搖一擺地駛出了泥沼。

　　剛走不遠(yuǎn)，又遇上一條河道，奧馬爾必須再三小心，如果引擎進了水，那么這趟旅程還沒開始就要宣告結(jié)束，趟過這條河，就是綿延的山路，彎彎曲曲有九十度。

　　除了崎嶇的山路，還要克服山間彌漫的濃霧，熱帶雨林的濕氣蒸騰到半空形成濃密的云層。能見度只有幾米，奧馬爾也要放慢速度，不敢掉以輕心。

　　穿過濃霧，他們來到了路雷那瓦克，位于貝尼河畔，是亞馬遜的一條支流，很多卡車已經(jīng)在這里排隊等著過河，沒有橋梁，他們必須搭乘渡船才能去到對岸。

　　所謂渡船其實就是一個簡易的木制平底船，由一名船員指揮司機將車開上去，一次只能運送兩輛卡車，坐到對岸要花費半個小時，船員說并不是一年四季都能擺渡過河，當(dāng)水位漲高時 河里會出現(xiàn)很多漂浮物如木頭，破爛家具，渡船的引擎很容易被損壞。

　　要將卡車平穩(wěn)地開上渡船并不輕松，奧馬爾耐心地叮囑熱姆，必須頻繁地?fù)Q擋，在恰當(dāng)?shù)臅r機頻繁地剎車和啟動，這樣才不會把平底船推開。上了船后，奧馬爾和船員聊起了天，船員告訴他，今天早上，一輛卡車就從平底船上滑到了河里，費了九牛二虎之力才打撈上來。

　　渡船一到對岸，就要用鐵鏈固定住，汽車上岸時才不會隨意移動，上岸的斜坡僅由兩根長木板組成，要承受幾十噸的重量，船員需要精準(zhǔn)地控制寬度，否則就會翻車。

　　奧馬爾順利通過，離開貝尼河畔，繼續(xù)沿著山路前行，公路從潮濕的熱帶低地延伸到干燥的安第斯山地，大部分路段都沒有鋪設(shè)柏油，而且都是用炸藥炸出來的路。

　　這三米寬的山路也沒有護欄，稍不留神就會掉入萬丈深淵，一路上，奧馬爾要穿過深邃的山洞和巨大的裂谷。

　　沿途不能停車，否則就會被困在狹窄的山路上，奧馬爾全神貫注，緊貼峭壁行駛，他不敢系安全帶，忍不住要去抓扶手，還時不時伸出頭去觀察路況。

　　在這段路上奧馬爾更擔(dān)心的是對面的來車，這會讓他們都陷入進退兩難的境地，他只能祈禱自己幸運一點，事實上，每年都會有上百人喪命于此。

　　另一邊施工隊為了擴張公路正在加緊作業(yè)，道路已經(jīng)被限行了好幾個小時，封鎖一解除，大批滯留的車輛急不可耐地駛了過去，司機往往會因為彌補耽擱的時間而犯下不可挽回的損失，沒有汽車的人只能乘坐公交車出行，很多時候，公交車還會超載，無形中又給這條路增加了風(fēng)險，乘客們也很擔(dān)憂，但這是他們唯一的出路。

　　腳下就是一千五百多米的深淵，有的人根本不敢直視窗戶外面，這個小姑娘因為顛簸得厲害而開始大哭，而有的人則很享受這輕微的失重感，以及外面壯觀的峽谷美景。

　　穿過盤山公路，奧馬爾和熱姆來到一家餐館準(zhǔn)備吃個午飯，一路奔波提心吊膽，想必早已饑腸轆轆，一頓狼吞虎咽，在這里恰好遇到熱姆的弟弟，拜托他們將猴子蒙奇托帶到拉巴斯的朋友那去，蒙奇托給他們枯燥的路途帶來些許樂趣。

　　但還沒走出多遠(yuǎn)，麻煩事兒又來了，奧馬爾感覺到輪胎有些不對勁，果不其然 由于使用過度 一只輪胎的表皮已經(jīng)嚴(yán)重破損，在這堅硬的石子路上一壓就爆胎了，好在修車廠離得不遠(yuǎn)，趁著修理工換輪胎的過程，奧馬爾悠閑地嚼起了古柯葉，讓自己保持清醒，夜幕降臨后，他們就隨便找個地方停下來在車?yán)飳⒕鸵煌怼?

　　第二天繼續(xù)趕路，經(jīng)過一段通暢路段時，他們遇見了一場車禍，一輛卡車在避讓汽車時路基坍塌，摔下了懸崖，司機沒什么大礙，但副駕丟了性命，奧馬爾也有車友在這條路上再也沒能回家，他迄今安然無恙，全靠自己過硬的車技和謹(jǐn)慎的心態(tài)。

　　三天的行程已經(jīng)過半，恰逢山泉水汩汩而下，奧馬爾可以好好放松一下了，清涼的泉水消解了長途跋涉的勞累，奧馬爾有兩任妻子，平時都和第一任妻子生活在一起，外出跑車時就會去見見第二任妻子，即將到達的克洛伊克就是他第二個家庭的所在地，今天正好是萬圣節(jié)，奧馬爾帶著妻兒來到墓地祭祀，吊唁家人，祈求亡靈的庇佑，儀式一直要進行到傍晚才結(jié)束 但奧馬爾不能久留。

　　他即將踏上的這段路程有死亡公路之稱，必須在天黑之前穿過，不然耽誤了行程不說，很有可能會丟了性命。

　　這條公路全長65公里，最高處海拔3000米，除了濃霧，更讓奧馬爾頭疼的是山上流下來的泉水，這讓本就狹窄的公路變得濕滑，越發(fā)兇險，他還要時不時地擦掉玻璃上的水，單手操作更讓人替他捏一把汗。

　　這條公路每年傷亡人數(shù)高達300人，被評為世界上最危險的公路之一，實際上政府已經(jīng)另外修了一條安全公路，但為了節(jié)省時間和油費，奧馬爾他們還是選擇了冒險。

　　而卡車司機認(rèn)為最危險的路段，卻是山地自行車愛好者最向往的去處，當(dāng)?shù)芈眯猩缫源藶樯虣C，將山地騎行打造成死亡公路特殊的旅游產(chǎn)品，這是卡車司機的謀生之路，也成了極限愛好者追求刺激的探險之路。

　　終于，奧馬爾走出了土路，駛上了行程的最后一段，從這里到達拉巴斯都是柏油路了，巍峨的安第斯山脈陪伴奧馬爾來到了這趟行程的最高點。

　　他在海拔4650米的路口停下來，祭奠了在這條公路上被奪去生命的亡靈，同時感激大地之母對自己的庇佑。

　　行程的終點拉巴斯到了，這是世界上海拔最高的城市之一，奧馬爾克服了無序的交通后，終于及時地趕到了雇主的木材廠，他覺得就像打了一場勝仗，內(nèi)心充滿了自豪感，但很快又在盤算著接個生意，總不能拉個空車回去。

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