在中國的汽車市場,皮卡的地位一直比較尷尬。在國內,皮卡被劃分為“落戶”在輕型貨車行列,但是皮卡車型與微卡、輕卡等輕型貨車格格不入,發(fā)展受到很大制約。
近年來,皮卡脫離輕型貨車行列“自立門戶”的呼聲越來越強。
皮卡或將“自立門戶”
近期,國家市場監(jiān)督管理總局、中國國家標準化管理委員會共同發(fā)布了《多用途貨車通用技術條件》征求意見稿,目前正處于廣泛征求意見階段。
《多用途貨車通用技術條件》的研究制定工作是在工業(yè)和信息化部和國家標準委指導進行的,權威性很高,未來極有可能成為多用途貨車,也就是皮卡車型的新標準。換句話說,這份征求意見稿可以看作是皮卡“自立門戶”的重要信號。
皮卡“自立門戶”應該有自己的“戶口本”,征求意見稿對皮卡車型給出的定義是具有長頭車身和駕駛室結構、敞開式貨箱(可加裝貨箱頂蓋)、核定乘坐人數(shù)不大于5人(含駕駛人)、最大設計總質量不大于3500 kg的汽車。
除此以外,征求意見稿還明確了皮卡尺寸、質量、功能以及性能等有關要求,和微卡、輕卡等類型車輛區(qū)分開,并對客用屬性以及牽引功能等方面進行明確規(guī)定。根據(jù)規(guī)定,皮卡的未來可能出現(xiàn)三大發(fā)展趨勢:弱化載貨功能、趨向乘用化和越野化。
弱化載貨職能
征求意見稿中提出,皮卡車型駕駛室高度應不大于2100mm,貨箱欄板上端離地高度不大于1500 mm,貨箱頂部長度應不超過整車長度的35%且不大于1850 mm。
很明顯這是在弱化皮卡的載貨功能,如果這一意見稿轉變?yōu)檎揭?guī)定,一些主打載貨功能,擁有長貨箱的皮卡,將會面臨尷尬處境。
征求意見稿中還提出,皮卡額定裝載質量應不大于500 kg,現(xiàn)在市場上裝載質量超過1噸的皮卡將來或許會“失寵”。
乘用化趨勢
弱化載貨職能之后,皮卡還有什么出路?從征求意見稿不難看出,皮卡乘用化是重要發(fā)展方向。
征求意見稿提出,皮卡座椅間距不小于650 mm,座墊深度不小于400 mm,多用途貨車應具有良好的平順性,車速90 km/h時前排座椅平順性等效均值應不大于115.0 dB,加速行駛時車外噪聲最大聲壓級應符合GB 1495的規(guī)定,駕駛人耳旁噪聲應符合GB 7258的規(guī)定,即小于等于90db。
此外,征求意見稿在空氣質量、采暖、通風等方面也提出了標準。很顯然,這些標準是有利于保障皮卡車型的舒適性,讓皮卡向乘用化發(fā)展。
上汽MAXUS T70 汽油 2.0T 國六 高底盤 標箱 豪華版 兩驅(8AT)
品牌
|
車系
|
配置
|
圖片
|
經(jīng)銷商
報價: 14.78萬
詢底價
皮卡呈現(xiàn)出乘用化趨勢始于2017年。當時,皮卡解禁剛剛開始試點不久。三年多以來,皮卡不僅改變了工具車的粗糙形象,內飾的質感也大幅升級。
像上汽MAXUS全新T70系列皮卡,該車不僅在內外設計方面注重舒適、高端,還搭載了智能駕駛系統(tǒng)、語音控制、定速巡航、電動皮質座椅、自動大燈、自動空調、自動雨刷等高端配置,進一步強化了其乘用化屬性。
此外,自動擋在皮卡車型中應用也越來越廣泛,讓用戶駕駛更輕松,這也是皮卡車型乘用化發(fā)展的重要標志。
越野化趨勢
隨著人們生活越來越富足,“越野發(fā)燒友”的數(shù)量正在增加,推動了皮卡越野化發(fā)展。征求意見稿也順應了皮卡越野化的發(fā)展趨勢,提出皮卡處于整車整備質量狀態(tài)下接近角應不小于25°,離去角不小于20°,最小離地間隙不小于 180 mm;車輛在空載、靜止狀態(tài)下,向左側和右側傾斜最大側翻穩(wěn)定角應不小于35°,皮卡應使用無內胎子午線輪胎,輪胎應帶有胎面磨耗標志。
江淮皮卡 T8 Pro 銳行版 汽油 2.4T 國六 兩驅
品牌
|
車系
|
配置
|
圖片
|
經(jīng)銷商
詢底價
為了迎合越野需求,目前主流皮卡品牌中都會有越野版本車型。前不久上市的江淮T8 PRO皮卡專門升級加裝了越野三件套,還升級了全系列不銹鋼防護欄,側踏板以及越野后保杠,并標配265-60R18全勤越野輪胎。長城汽車旗下的長城炮越野版皮卡不僅外觀采用大量越野套件,還配有四驅系統(tǒng),前中后三把差速鎖、坦克調頭、蠕行模式、9500磅絞盤和多連桿后懸架等專業(yè)越野配置,全面強化越野性能。
長城汽車 長城炮 運動型 190馬力 2.0T汽油國六 四驅 8擋自動 雙排皮卡(CC1030QS20B)
品牌
|
車系
|
配置
|
圖片
|
經(jīng)銷商
詢底價
這些強化越野功能的皮卡車型主要采用2.0T及以上的大排量發(fā)動機,為越野提供強悍動力,還可根據(jù)雪地、泥地、沙地等不同地形精準適配不同駕駛模式,優(yōu)化用戶越野體驗。
綜合來看,如果這份《多用途貨車通用技術條件》征求意見稿得以落地實施,皮卡車型未來將走出“寄人籬下”的尷尬處境,正式“自立門戶”,向乘用化和越野化兩大方向快速發(fā)展,滿足人們對于日常出行、旅行和娛樂的需求。
此外,盡管皮卡的載貨能力受到一定程度限制,但500Kg的限載仍舊能較好地滿足皮卡車型在電力、電信、石油、采礦、機場地勤、市政管理、工程建筑以及個體戶批發(fā)零售、農(nóng)副水產(chǎn)運輸?shù)确矫嫘枨?,皮卡在其傳統(tǒng)優(yōu)勢市場仍將發(fā)光發(fā)熱。
【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品,未經(jīng)本網(wǎng)授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件:master@yunshuren.com
評論