在中國(guó)的汽車市場(chǎng)，皮卡的地位一直比較尷尬。在國(guó)內(nèi)，皮卡被劃分為“落戶”在輕型貨車行列，但是皮卡車型與微卡、輕卡等輕型貨車格格不入，發(fā)展受到很大制約。

　　近年來(lái)，皮卡脫離輕型貨車行列“自立門戶”的呼聲越來(lái)越強(qiáng)。

皮卡或?qū)ⅰ白粤㈤T戶”

　　近期，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)共同發(fā)布了《多用途貨車通用技術(shù)條件》征求意見稿，目前正處于廣泛征求意見階段。

　　《多用途貨車通用技術(shù)條件》的研究制定工作是在工業(yè)和信息化部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委指導(dǎo)進(jìn)行的，權(quán)威性很高，未來(lái)極有可能成為多用途貨車，也就是皮卡車型的新標(biāo)準(zhǔn)。換句話說，這份征求意見稿可以看作是皮卡“自立門戶”的重要信號(hào)。

　　皮卡“自立門戶”應(yīng)該有自己的“戶口本”，征求意見稿對(duì)皮卡車型給出的定義是具有長(zhǎng)頭車身和駕駛室結(jié)構(gòu)、敞開式貨箱（可加裝貨箱頂蓋）、核定乘坐人數(shù)不大于5人（含駕駛?cè)耍?、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于3500 kg的汽車。

　　除此以外，征求意見稿還明確了皮卡尺寸、質(zhì)量、功能以及性能等有關(guān)要求，和微卡、輕卡等類型車輛區(qū)分開，并對(duì)客用屬性以及牽引功能等方面進(jìn)行明確規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，皮卡的未來(lái)可能出現(xiàn)三大發(fā)展趨勢(shì)：弱化載貨功能、趨向乘用化和越野化。

弱化載貨職能

　　征求意見稿中提出，皮卡車型駕駛室高度應(yīng)不大于2100mm，貨箱欄板上端離地高度不大于1500 mm，貨箱頂部長(zhǎng)度應(yīng)不超過整車長(zhǎng)度的35%且不大于1850 mm。

　　很明顯這是在弱化皮卡的載貨功能，如果這一意見稿轉(zhuǎn)變?yōu)檎揭?guī)定，一些主打載貨功能，擁有長(zhǎng)貨箱的皮卡，將會(huì)面臨尷尬處境。

　　征求意見稿中還提出，皮卡額定裝載質(zhì)量應(yīng)不大于500 kg，現(xiàn)在市場(chǎng)上裝載質(zhì)量超過1噸的皮卡將來(lái)或許會(huì)“失寵”。

乘用化趨勢(shì)

　　弱化載貨職能之后，皮卡還有什么出路？從征求意見稿不難看出，皮卡乘用化是重要發(fā)展方向。

　　征求意見稿提出，皮卡座椅間距不小于650 mm，座墊深度不小于400 mm，多用途貨車應(yīng)具有良好的平順性，車速90 km/h時(shí)前排座椅平順性等效均值應(yīng)不大于115.0 dB，加速行駛時(shí)車外噪聲最大聲壓級(jí)應(yīng)符合GB 1495的規(guī)定，駕駛?cè)硕栽肼晳?yīng)符合GB 7258的規(guī)定，即小于等于90db。

　　此外，征求意見稿在空氣質(zhì)量、采暖、通風(fēng)等方面也提出了標(biāo)準(zhǔn)。很顯然，這些標(biāo)準(zhǔn)是有利于保障皮卡車型的舒適性，讓皮卡向乘用化發(fā)展。

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　　皮卡呈現(xiàn)出乘用化趨勢(shì)始于2017年。當(dāng)時(shí)，皮卡解禁剛剛開始試點(diǎn)不久。三年多以來(lái)，皮卡不僅改變了工具車的粗糙形象，內(nèi)飾的質(zhì)感也大幅升級(jí)。

　　像上汽MAXUS全新T70系列皮卡，該車不僅在內(nèi)外設(shè)計(jì)方面注重舒適、高端，還搭載了智能駕駛系統(tǒng)、語(yǔ)音控制、定速巡航、電動(dòng)皮質(zhì)座椅、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)雨刷等高端配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了其乘用化屬性。

　　此外，自動(dòng)擋在皮卡車型中應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，讓用戶駕駛更輕松，這也是皮卡車型乘用化發(fā)展的重要標(biāo)志。

越野化趨勢(shì)

　　隨著人們生活越來(lái)越富足，“越野發(fā)燒友”的數(shù)量正在增加，推動(dòng)了皮卡越野化發(fā)展。征求意見稿也順應(yīng)了皮卡越野化的發(fā)展趨勢(shì)，提出皮卡處于整車整備質(zhì)量狀態(tài)下接近角應(yīng)不小于25°，離去角不小于20°，最小離地間隙不小于 180 mm；車輛在空載、靜止?fàn)顟B(tài)下，向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)翻穩(wěn)定角應(yīng)不小于35°，皮卡應(yīng)使用無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎，輪胎應(yīng)帶有胎面磨耗標(biāo)志。

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　　為了迎合越野需求，目前主流皮卡品牌中都會(huì)有越野版本車型。前不久上市的江淮T8 PRO皮卡專門升級(jí)加裝了越野三件套，還升級(jí)了全系列不銹鋼防護(hù)欄，側(cè)踏板以及越野后保杠，并標(biāo)配265-60R18全勤越野輪胎。長(zhǎng)城汽車旗下的長(zhǎng)城炮越野版皮卡不僅外觀采用大量越野套件，還配有四驅(qū)系統(tǒng)，前中后三把差速鎖、坦克調(diào)頭、蠕行模式、9500磅絞盤和多連桿后懸架等專業(yè)越野配置，全面強(qiáng)化越野性能。

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　　這些強(qiáng)化越野功能的皮卡車型主要采用2.0T及以上的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，為越野提供強(qiáng)悍動(dòng)力，還可根據(jù)雪地、泥地、沙地等不同地形精準(zhǔn)適配不同駕駛模式，優(yōu)化用戶越野體驗(yàn)。

　　綜合來(lái)看，如果這份《多用途貨車通用技術(shù)條件》征求意見稿得以落地實(shí)施，皮卡車型未來(lái)將走出“寄人籬下”的尷尬處境，正式“自立門戶”，向乘用化和越野化兩大方向快速發(fā)展，滿足人們對(duì)于日常出行、旅行和娛樂的需求。

　　此外，盡管皮卡的載貨能力受到一定程度限制，但500Kg的限載仍舊能較好地滿足皮卡車型在電力、電信、石油、采礦、機(jī)場(chǎng)地勤、市政管理、工程建筑以及個(gè)體戶批發(fā)零售、農(nóng)副水產(chǎn)運(yùn)輸?shù)确矫嫘枨?，皮卡在其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)仍將發(fā)光發(fā)熱。

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