2月4日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、公安部交通管理局聯(lián)合約談了某企業(yè)，責令生產企業(yè)立即收回整改同型號隱患車輛，及時消除安全隱患，嚴禁違規(guī)生產銷售“大噸小標”車輛。工業(yè)和信息化部將撤銷違規(guī)車型《公告》，并依法依規(guī)予以處罰。

　　下一步，兩部門將持續(xù)推進貨車“大噸小標”專項整治，嚴格查處非法生產、非法銷售、非法改裝等行為，進一步嚴格違法違規(guī)責任追究，推動企業(yè)落實安全主體責任。對發(fā)現(xiàn)的違法違規(guī)企業(yè)，將嚴格依法依規(guī)處罰，按規(guī)定撤銷《公告》；構成犯罪的，將依法追究相關責任人刑事責任。

城市輕卡迭代升級

        治理大噸小標不僅是面對商用車制造企業(yè)，也同樣加強了路上執(zhí)法，讓運輸企業(yè)和個人從觀望到重視，逐步開啟用于城市配送的車輛升級。

　　最近，國家發(fā)布了新一輪的機動車年檢標準，其中規(guī)定：輕型貨車重量不得超過4.5噸，上牌時重量不得超過公告數(shù)字的3%或100Kg；年檢時重量不得超過公告數(shù)字10%或200Kg。這就對了車輛的自重提出了很高的要求。

　　在保證合規(guī)的前提下，運輸人的運營利潤也要得到保證，想要實現(xiàn)降本增效最有效的辦法就是讓車身更輕巧。目前，大多數(shù)企業(yè)僅銷售車輛底盤，用戶在經(jīng)銷店購買底盤后會另外購買上裝，分別上保險。一旦車輛發(fā)生交通事故，車主在保險索賠及維修方面都會加倍麻煩。

　　面對4.5噸“天花板” 奧鈴打出“組合拳”

　　奧鈴對政策趨勢的嗅覺總是十分靈敏，在輕卡限重政策上的率先反應，大力推廣合規(guī)藍牌輕卡，造就了奧鈴的銷量神話。

　　據(jù)了解，奧鈴在1月18日就已停止生產非原廠廂藍牌輕卡，所有的藍牌產品全部使用奧鈴原廠貨廂。

　　奧鈴原廠貨廂在尺寸、自重、結構強度上可以最大程度地保證底盤上裝融合度，降低成本，減少故障。原廠貨廂設計可以和整車輕量化設計“有機”匹配，更能夠幫助運輸人在法規(guī)日益嚴苛的情況下提升自身經(jīng)濟效益。

　　目前奧鈴一體化原廠廂共有兩種選擇——2.3米鋁合金貨廂和2.1米高強度鋼貨廂。

福田奧鈴 奧鈴青春版 116馬力 4.14米單排廂式輕卡(BJ5048XXY-A2) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 14萬 詢底價

　　奧鈴鋁合金貨廂自重僅420千克，處于同行業(yè)最低水平。廂體抗拉強度與高強度鋼接近，加工中使用了航天焊接技術，車廂底板可以承受住5噸叉車行走。鋁合金材料也可以有鋼材的承載能力。

　　鋁制貨廂在經(jīng)濟性上有著天然的優(yōu)勢，因為其材料特性，經(jīng)過長期使用后不易生銹，依然能保持4500-5000元的殘值。

　　在日本，貨車廂體采用輕量化材質已經(jīng)是普遍現(xiàn)象，自重更輕，造型美觀，殘值高，減少了鋼鐵使用還可降低碳排放，綜合效益十分可觀。

　　除了鋁貨廂之外，奧鈴也可以提供生產成本更低，更耐三高環(huán)境的鋼制貨廂。奧鈴高強度鋼材貨廂廂體表面平整、光亮、更美觀；耐鹽霧實驗達1000小時，抗銹抗腐蝕能力強；通過了嚴苛的淋雨試驗，密封性更可靠；結構具有超強的韌性，有自行恢復原形狀的能力，強大的耐腐蝕性和抗拉強度可以為運輸提供充分的保障。

　　奧鈴高強度鋼材貨廂和其他同類貨廂相比，降重效果顯著，熱膨脹系數(shù)更低，在極端天氣下不易發(fā)生變形。表面使用電泳工藝，抗腐蝕性能強悍。側板的瓦楞設計也使得堅固程度進一步加強。和其他生產上裝的小廠家相比，奧鈴的原材料渠道更加有保證，產品質量也就更加可靠

　　在強化“大噸小標”治理以及法規(guī)日益嚴苛的情況下，奧鈴推出了“蟻象”技術平臺，從而實現(xiàn)大幅降低底盤自重和強化承載能力。

　　現(xiàn)在，奧鈴推出原廠車廂，打出了一套“輕量化+高承載”的組合拳，不斷為運輸人優(yōu)化運營，創(chuàng)造更大價值添助力！

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