螞蟻和大象能有怎樣的火花？一個是世界上最弱小的動物，是世界上最有力量的強者。奧鈴再亮黑科技，全新技術(shù)平臺“蟻象”，將輕量化技術(shù)與高承載力，兩大看似矛盾的特性完美融合，讓每一輛車以極低的自重和強大的承載為用戶帶來實在收益。

奧鈴黑科技“蟻象”平臺

　　以螞蟻之軀實現(xiàn)承載大象之力，看似不可能的事情，奧鈴卻把它變成了現(xiàn)實。針對運輸行業(yè)一直存在“十噸王”、“大噸小標”等諸多亂象，奧鈴發(fā)布了“蟻象”技術(shù)平臺。

　　什么是“蟻象”技術(shù)平臺？采用“輕量化+高承載”技術(shù)融合，致力于為市場打造更多可以合規(guī)多拉并符合細分市場需求的產(chǎn)品。通過“新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝”，從理念到技術(shù)、制造、整車均實現(xiàn)極致輕量化。

　　在新材料方面：車身、大梁、車輪、橋殼、板簧都采用高強鋼材料，應(yīng)用占比41%以上，遠高于整體行業(yè)應(yīng)用；同時在PDCPD導流罩、塑料油箱、PU發(fā)泡儀表板、塑料擋泥板等多部分應(yīng)用非金屬材料。

　　在新結(jié)構(gòu)方面：通過板簧支架、減震器下支架、車架橫梁、尿素罐及油箱等部分采用尺寸、形貌、形狀、拓撲等多學科設(shè)計優(yōu)化，使整車再降10%。

　　在新工藝方面：奧鈴?fù)ㄟ^制造工藝和連接工藝兩大方面，使全平臺輕量化潛力和汽車量產(chǎn)規(guī)模達到最高。通過熱沖壓拼焊車門、旋壓輪輞、熱成型車架橫梁、液壓成型車橋橋殼等方面新工藝的運用，使整車又降3%。

　　蟻象平臺技術(shù)已在中國奧鈴輕卡、中卡及尚未公布的小卡全系產(chǎn)品上充分運用，旗下小鋼炮系列、青春三浪系列、速運系列、大黃蜂系列等憑借藍牌無憂、黃牌合規(guī)及整車優(yōu)勢，逐步成為業(yè)內(nèi)爆款，領(lǐng)跑行業(yè)。

“蟻象”平臺更省心  合規(guī)多拉高效行

　　“蟻象”平臺的價值體現(xiàn)在哪？輕量化與高承載技術(shù)的應(yīng)用，奧鈴的全系產(chǎn)品每年都將經(jīng)過可靠耐久性100萬公里試驗、高原高寒等極限科學驗證，為產(chǎn)品可靠性保駕護航。讓產(chǎn)品自重較行業(yè)平均水平下降20%以上，較行業(yè)最輕產(chǎn)品下降695kg。車輛相較同類產(chǎn)品最高可多拉1000多斤。

　　在中國奧鈴2021合作伙伴大會上，奧鈴正式將兩大技術(shù)整合，通過“新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝”，從理念到技術(shù)、制造、整車均實現(xiàn)極致輕量化。

　　福田汽車集團工程研究總院院長鹿政華指出，輕量化技術(shù)讓奧鈴的每一輛明星產(chǎn)品都能夠在合規(guī)的基礎(chǔ)上多拉貨、多省油。本項技術(shù)平臺專為中輕卡用戶上牌難等問題打造，是行業(yè)首款輕量化創(chuàng)新技術(shù)！

　　基于客戶的人性、貨性和環(huán)境，讓奧鈴的輕量化技術(shù)與高承載技術(shù)不再是空中樓閣。通過路譜采集、數(shù)據(jù)分析、虛擬迭代、確定載荷點載荷譜、仿真計算等方式進行精準定義，從用戶實際需求和實際載重工況出發(fā)，精準打造高承載產(chǎn)品。

　　客戶需要的是什么？車主總渴望有一臺多拉多賺、符合治超治限的嚴格法規(guī)要求的車?！跋佅蟆逼脚_成解決行業(yè)“合規(guī)多拉”問題的關(guān)鍵鑰匙，為用戶和行業(yè)帶來更高價值。

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