近日，有相關媒體爆料稱，京東物流旗下的加盟制網(wǎng)絡眾郵快遞將更名為京喜快遞，并納入新成立的京喜事業(yè)群。據(jù)介紹，調(diào)整后的京喜事業(yè)群由原來京東零售旗下的社區(qū)團購事業(yè)部、新通路事業(yè)部、京東商城市場部、眾郵快遞事業(yè)部等整合而成。

　　其中，改名的眾郵快遞將支撐后端供應鏈，而其加盟制屬性和原業(yè)務不會發(fā)生變化。對于改名和調(diào)整一事，小編致電眾郵快遞相關工作人員，對方表示暫不方便回復。暫且不論眾郵快遞更名此事是否屬實，但為了進入社區(qū)團購領域，京東最近這段時間是沒少下功夫。如調(diào)整京喜平臺，由原來零售集團下面的事業(yè)部升級為京喜事業(yè)群。由劉強東親自帶隊，由此可以看出京東開展社區(qū)團購的決心。

　　那么，眾郵快遞在其中扮演怎樣的角色呢？其經(jīng)過今年的發(fā)展又有著怎樣的實力？

　　眾郵快遞來勢洶洶2020年對于很多物流企業(yè)而言，雖是比較艱難的一年，但依然有不少企業(yè)在這個階段敢于大手筆投入。其中值得一提的除了前段時間飽受爭議的極兔快遞，還有京東物流旗下的加盟體制網(wǎng)絡眾郵快遞。今年初，眾郵快遞就已經(jīng)浮出水面，當時就又不少人猜測京東物流打造這張網(wǎng)絡主要是為京喜平臺服務。而京喜平臺源于京東拼購，是京東旗下一個聚焦下沉市場的社交電商平臺，在首戰(zhàn)2019年“雙11”中表現(xiàn)得格外突出。此后不久便有消息曝出京東物流要打造另一張物流網(wǎng)絡服務這一平臺，即專注于經(jīng)濟型商業(yè)發(fā)展和下沉市場需求的網(wǎng)絡。于是今年初據(jù)國家知識產(chǎn)權局商標局信息顯示，眾郵快遞已經(jīng)于1月16日申請了商標。隨后不久，眾郵快遞宣布率先在廣東全省、福建泉州，江蘇蘇州、無錫、常州以及上海市內(nèi)起網(wǎng)，首批一級網(wǎng)點設立約400家?？梢?，其并不急于在全國起網(wǎng)，因為按照管理層的意思，京東會用三年左右的規(guī)劃周期打造眾郵快遞。

　　隨后，眾郵快遞開始快馬加鞭地占領市場。4月18日開始在廣東省部分城市試運營。5月18日，眾郵快遞華東區(qū)域正式起網(wǎng)運營。此次華東起網(wǎng)試運營，與廣東類似，上海、江蘇區(qū)域的加盟商不少有著快遞運營經(jīng)驗，再加上京東背書，眾郵在起網(wǎng)過程中切入業(yè)務也相對容易。

　　6月21日，眾郵快遞宣布江浙滬全面開放，并表示將在今年引入330+一級加盟商。7月30日，眾郵快遞宣布，在上海區(qū)域啟動第二輪優(yōu)質(zhì)區(qū)域招商。8月18日，開始在深圳區(qū)域正在火熱招商。9月21日，眾郵快遞宣布華北全面開放，目前已覆蓋北京、天津、保定、德州等區(qū)域，未來整體規(guī)劃一級網(wǎng)點560+。其實，每次眾郵快遞在招商加盟過程中都推出了大量的加盟福利和政策，包括2個月中轉(zhuǎn)費7折、2個月系統(tǒng)使用費6折等。而且，這期間眾郵快遞一直在為加碼自己運營能力。如11月8日，陜汽商用車向眾郵快遞交付200輛載貨車。

　　據(jù)眾郵快遞官微顯示，截至目前眾郵快遞在運營保障方面已有超過1500條干線運輸、超過4700輛班車、超過180個全國分撥中心與1萬個自營與合作網(wǎng)點，以及6萬條路由覆蓋全國，比起同期入局的極兔發(fā)展不相上下，或者說更為迅猛。顯然，京東已經(jīng)等不及用三年時間左右規(guī)劃周期打造眾郵快遞，而是全力加速推進其的發(fā)展壯大，以及擴大市場占有率。

　　眾郵快遞深入聯(lián)動京喜平臺隨著眾郵快遞的不斷發(fā)展，其與京喜平臺的聯(lián)動也越來越深入。

　　這一年多來時間來，京喜平臺的發(fā)展是十分可觀的。

　　今年9月18日，京喜公布了上線一年的成績，數(shù)據(jù)顯示，自2019年9月19日上線以來，京喜已布局183個產(chǎn)業(yè)帶，幫助1000余商家銷售額破千萬；京喜70%的用戶來自3-6線城市，2020年二季度，下沉新興市場用戶訂單量環(huán)比一季度增長84.2%；京東“618”期間，京喜的日訂單量最高超1000萬單。而在今年“雙11”，京喜更是表現(xiàn)出強勁的爆發(fā)力，11日開場30分鐘，京喜全平臺訂單突破百萬單，川渝、廣西、山東等地的產(chǎn)業(yè)帶整體保持在5倍以上高速增長，下沉新興市場成為今年京東“雙11”的主要增量場之一。

　　11月底，京東發(fā)布了2020年第三季度業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月30日，京東過去12個月的活躍購買用戶數(shù)達到4.416億，同比增長32.1%。增速創(chuàng)下過去三年來的新高，上一季度這一數(shù)字為29.9%。盡管相較于拼多多跟阿里，這一增速不算太高，但京東過去一段時間推進的下沉戰(zhàn)略整體還是奏效的。財報顯示，在過去一年里，依靠京喜拉新的用戶數(shù)還是取得了不錯的成效。在過去一年凈增的1億多活躍用戶中，有接近80%來自于下沉新興市場。

　　基于京喜平臺釋放的巨大貨量，就需要眾郵這個專注于下沉市場的快遞企業(yè)來支撐。如第一次參戰(zhàn)“雙11”，10月21日，眾郵快遞發(fā)布2020年“雙11”運營舉措，宣布將全面深入產(chǎn)業(yè)帶，聯(lián)動京喜平臺對商家予以強力補貼和流量支持，并通過提時效、強運營、穩(wěn)末端等多舉措全力做好大促期間的服務和保障工作。據(jù)悉，對于部分總計票量超過一定數(shù)量的京喜平臺商家，眾郵出臺了強有力的專項補貼政策，在運費上給予每票不等的補貼額度，同時也將從流量上對商家進行加持。在攬收方面，眾郵快遞強化網(wǎng)絡轉(zhuǎn)運效率，所有訂單在客戶下單當日攬收完畢；派件方面，網(wǎng)點多頻次提貨，實時監(jiān)控網(wǎng)點未提貨庫存數(shù)據(jù)。并通過在全國各地建立集包中心，對包裹進行批量集中處理，減少中轉(zhuǎn)操作次數(shù)，提升效能。同時，還上線了11.11京喜×眾郵會場。

　　可見，京東這一年多來推出的一個新平臺，一張新快遞網(wǎng)絡都取得了比較顯著的效果，而且這兩者聯(lián)動地越來越深入。

　　盯上社區(qū)團購這盤“菜”基于這樣的背景下，京東要將京喜升級為事業(yè)群，并由原來京東零售旗下的社區(qū)團購事業(yè)部、新通路事業(yè)部、京東商城市場部、眾郵快遞事業(yè)部等整合而成也不足為奇了。

　　畢竟當下電商發(fā)展已經(jīng)遇到天花板，再難有更大的增長點了。這從今年“雙11”的增速便可以看出——雖然各大平臺的GMV紀錄均被打破，但細看下來，增速已經(jīng)明顯放緩。所以，巨頭們在尋求新的增長點，便成為一種選擇，而近日被炒得異常火熱的社區(qū)團購就被巨頭們盯上了。

　　下半年以來，一批互聯(lián)網(wǎng)巨頭跑步進入社區(qū)團購：7月份，美團宣布成立“優(yōu)選事業(yè)部”；8月份，拼多多旗下社區(qū)團購項目“多多買菜”上線；10月份，蘇寧菜場社區(qū)團購平臺在北京上線；近日，劉強東親自帶隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)社區(qū)團購……中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林在接受《經(jīng)濟日報》采訪時表示，社區(qū)團購之所以再次熱起來，吸引眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛下場，主要原因還在于巨大的市場潛力。目前，社區(qū)團購基本以買菜等日常生活中的剛性需求、高頻消費場景為主，一旦用戶習慣和消費黏性建立起來，可以極大地提高用戶活躍度，帶動平臺其他產(chǎn)品和服務消費，是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獲取新增流量的重要渠道。而京喜與眾郵是有這個優(yōu)勢的。

　　眾郵快遞自建立起就明確主產(chǎn)品聚焦于3kg小件 、電商包裹，并且主張加盟商開展包括但不限于快遞、快運、大件配送、入倉業(yè)務以及供應鏈業(yè)務。因此，其網(wǎng)點也絕非單純的快遞網(wǎng)點，而是以打造末端門店商業(yè)生態(tài)為目標的觸點布局?？梢?，其直接對標的是中通、圓通、韻達、百世等快遞公司，配送范圍覆蓋大，時效快。而京喜平臺就更不必多說，是以全面升級的拼購業(yè)務為核心，以微信為主要載體，基于包括微信、手Q兩大億級平臺在內(nèi)的六大移動端渠道，打造的全域社交電商平臺。換而言之，其有物流支撐、有流量導入、有末端門店商業(yè)生態(tài)等，而且這兩者均背后京東這個強大的“靠山”，京東完善的供應鏈和多層次的物流倉配體系更是其優(yōu)勢所在。

　　當然，值得一提的是，要想在社區(qū)團購大戰(zhàn)中占得一席之地，通過“燒錢補貼”來聚攏流量是不可避免的。但這絕對不是長久之計，畢竟還尊在不少“薅羊毛”的消費者，因此還需要巨頭們好好思量如何提高消費者粘性，以帶動其他產(chǎn)品的消費?；蛟S，眾郵快遞更名與否對于市場而言，并不那么重要，重要的是劉強東如何下好社區(qū)團購這盤棋，如何通過這張物流網(wǎng)絡支撐起新的增長點。接下來，我們拭目以待。

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