2020年8月25日，“長城之上，創(chuàng)富寶典”江鈴新寶典上市發(fā)布會于天下第一關(guān)——山海關(guān)正式開啟，江鈴皮卡的經(jīng)典車型——寶典皮卡正式煥新上市。

硬漢的氣質(zhì)實(shí)干家的本色

　　據(jù)了解，新寶典有標(biāo)準(zhǔn)軸距版和加長軸距兩種車型，其中標(biāo)軸距車身尺寸為5345x1828x1782mm，軸距3085mm，而長軸版車身長度增加了355mm，軸距增加了265mm。

　　在外觀設(shè)計(jì)方面，新寶典采用了新的“X視覺”家族化設(shè)計(jì)，一改之前方正的造型，變得更加年輕動感。大面積的倒梯形中網(wǎng)內(nèi)嵌多幅式進(jìn)氣格柵，既能體現(xiàn)出皮卡的威武，又多了幾分時(shí)尚感。

　　炯炯有神的鷹眼式自動感應(yīng)大燈與鍍鉻飾條融為一體，底部霧燈進(jìn)行了熏黑處理。

　　從側(cè)面來看，新寶典底部腰線與前后輪眉相連，視覺效果更加自然。中部腰線從車輛前方向后逐漸上揚(yáng)，營造出俯沖態(tài)勢，更具動感。新車前后輪均采用更為節(jié)油的236/70 R16低滾阻輪胎，搭配寬大厚重的六幅式輪圈，看上去更加穩(wěn)重、大氣。側(cè)踏板為選裝配置，可方便乘員上下車。

　　粗壯的亞光黑材質(zhì)龍門架不僅使側(cè)面觀感更加協(xié)調(diào)，搭配貨箱兩側(cè)的固定錨點(diǎn)，可以讓固定貨物更方便，裝載更高效。新寶典標(biāo)軸車型貨箱尺寸為1475x1475x500mm，長軸車型貨箱長度增加至1820mm，載貨空間更大。

　　值得一提的是，新寶典應(yīng)用了福特F-150、豐田坦途等高端皮卡使用的SMC貨箱技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了輕量化，抗沖擊、耐磨損、防腐蝕、防生銹的特性更加出色。

　　在實(shí)際測試中，工作人員多次將重量為15磅（約6.8公斤）的保齡球舉過頭頂，讓保齡球自由下落重?fù)糌浵?，貨箱完好無損。

　　新寶典尾部設(shè)計(jì)沿用了老版車型的設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了改進(jìn)。縱列式尾燈精致大氣，高位剎車燈能夠提高行駛安全性。后保險(xiǎn)杠專門設(shè)計(jì)了一個(gè)腳踏板，為用戶裝卸貨物帶來更大便利。

　　靠近觀察，新寶典尾部擁有倒車?yán)走_(dá)和攝像頭，這對經(jīng)常出入復(fù)雜環(huán)境的皮卡來說是非常實(shí)用的配置。

　　總體來看，新寶典的外觀具備皮卡車型應(yīng)有的“硬漢”氣質(zhì)，但是并不張揚(yáng)，外部設(shè)計(jì)注重實(shí)用性，是一個(gè)質(zhì)樸、內(nèi)斂的“實(shí)干家”。

內(nèi)飾乘用化 舒適性升級有亮點(diǎn)

　　新寶典的內(nèi)飾經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，中控臺采用“T”型對稱式設(shè)計(jì)，整體以黑色為主色調(diào)，以亮銀色飾板作為點(diǎn)綴，增強(qiáng)了時(shí)尚感。

　　中控臺中部為大面積的軟性搪塑材質(zhì)，質(zhì)感和觸感優(yōu)秀，如果只看中控臺，說該車是一輛SUV也會大有人信。

　　據(jù)了解，新寶典儀表板為塑料骨架+塑料本體，采用摩擦焊連接工藝，強(qiáng)度更高。相較于很多車輛采用的單層塑料，該設(shè)計(jì)可以有效避免車輛壽命中后期容易產(chǎn)生摩擦異響的問題。

　　新寶典采用三幅式平底多功能方向盤，儀表盤采用雙炮筒設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌一塊單色液晶顯示屏，可呈現(xiàn)胎壓監(jiān)測、平均油耗和續(xù)航里程等信息。

　　中控臺內(nèi)嵌一塊8英寸液晶大屏，支持手機(jī)藍(lán)牙互聯(lián)、收聽廣播、USB外接音樂等功能，應(yīng)用界面操作十分流暢，倒車影像顯示也比較清晰。

　　新寶典車型在液晶顯示屏上方設(shè)有兩個(gè)插卡位，小設(shè)計(jì)很貼心。屏幕下方保留了物理控制按鍵，大按鍵、大旋鈕以及簡潔的布局更利于用戶在行駛時(shí)進(jìn)行盲操，讓行駛更安全。

　　空調(diào)是新寶典內(nèi)部配置的最大亮點(diǎn)之一。據(jù)介紹，新寶典采用8檔空調(diào)，在43°試驗(yàn)環(huán)境下10分鐘內(nèi)出風(fēng)口溫度達(dá)到了9.4度，可以在炎炎夏日快速為用戶營造一個(gè)涼爽的駕駛室環(huán)境；用戶還可選配負(fù)離子新風(fēng)系統(tǒng)，讓車內(nèi)空氣更清新健康。

　　新寶典采用仿皮座椅，座椅填充物軟硬適中，包裹性表現(xiàn)很好，腰部支撐十分舒適。雖然新寶典是一款注重實(shí)用性的車型，但是在舒適性方面的設(shè)計(jì)依舊比較出色。

　　在空間方面，身高1.88米的小編將主駕座椅調(diào)整至舒適位置后，頭部尚有四指空間余量，坐在后排頭部仍有三指空間，這樣的空間表現(xiàn)可以滿足大多數(shù)人的乘坐需求。新寶典的后排座椅可以折疊提起或者將靠背放倒，空間拓展性較好。后門的出入空間較大，乘員上下車或者裝卸貨物更方便。

　　駕駛室內(nèi)擁有多處儲物空間，還專門設(shè)計(jì)有存放卡片、票據(jù)的地方，無論大小物品都能找到合適的存放位置。

　　新寶典車型內(nèi)部設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出明顯的乘用化趨勢，舒適性、娛樂性更好，更能滿足用戶——尤其是年輕一代用戶的需求，這也是近年來皮卡車型的主流趨勢。

動力性能突出 承載30位成人無壓力

　　在動力方面，新寶典提供汽油、柴油兩種動力車型，汽油版車型最大功率130kW(177Ps)，最大扭矩280N·m，排量1.8T；柴油版車型搭載2.5T發(fā)動機(jī)，最大功率103kW，最大扭矩315N·m。值得一提的是，這兩種車型均滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，江鈴皮卡提出了發(fā)動機(jī)終身質(zhì)保的承諾，這對消費(fèi)者十分具有誘惑力。

　　據(jù)了解，新寶典四驅(qū)車型搭載博格華納雙速分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以選裝差速鎖，脫困能力更強(qiáng)。新寶典車型接近角為26度，離去角為22度，最小離地間隙為200mm，通過性也十分出色。

新寶典通過三連駝峰

　　在試駕2.5T柴油版兩驅(qū)尊享版的過程中，新寶典的動力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在起步階段動力響應(yīng)非常及時(shí)、流暢。低扭輸出也比較出色，空載測試的情況下可以實(shí)現(xiàn)二擋起步。但是，新寶典的掛擋體驗(yàn)一般，如果是新用戶很容易掛錯(cuò)擋，需要較長時(shí)間才能形成準(zhǔn)確的肌肉記憶。

泥路測試

　　由于試駕距離較短，油耗水平未經(jīng)測試。據(jù)官方消息稱，新寶典采用了先進(jìn)的博世第三代高壓共軌技術(shù)，還通過新材料運(yùn)用，智能算法努力降低風(fēng)阻，將油耗降到了7.3L/百公里左右。

繞樁測試

　　在駕駛感受方面，新寶典的轉(zhuǎn)向操作手感一般，會有需要多打一點(diǎn)方向的感覺，方向盤的回正力度也偏弱，但如果不是刻意測試不會有太明顯的感覺。離合器的寬容度很高，踏板結(jié)合點(diǎn)在整個(gè)行程的中端附近，很容易適應(yīng)和操作。制動反應(yīng)比較靈敏，輕點(diǎn)剎車即會產(chǎn)生明顯制動效果，緊急制動效果也很好。

新寶典通過V型槽

　　值得一提的是，新寶典的NVH靜音水平十分出色，在正常巡航過程中，發(fā)動機(jī)傳入駕駛室的聲音很低，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2600轉(zhuǎn)時(shí)，轟鳴聲才會變得明顯。

新寶典通過階梯路

　　在底盤方面，新寶典采用前扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的懸架組合。后板簧采用七片簧帶來更好的承載能力。在靜態(tài)測試中，新寶典一次性承載了30個(gè)成年人。

　　本次發(fā)布的新寶典涵蓋汽油、柴油兩大品型，汽油擁有兩驅(qū)、四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，提供舒適、尊享兩個(gè)不同版本，共計(jì)推出8款車型，價(jià)格區(qū)間為8.28-10.78萬元。

　　新寶典繼承了老款車型在動力性、經(jīng)濟(jì)性和耐久性等方面優(yōu)點(diǎn)，顯然是一款注重經(jīng)濟(jì)效益的工具車，但同時(shí)又照顧了年輕一代用戶對舒適性、安全性和娛樂性的需求，在8萬元左右的皮卡產(chǎn)品中，具有很強(qiáng)的競爭力。

　　按照江鈴汽車繪制的藍(lán)圖，新寶典將和域虎7、域虎9形成低、中、高端搭配，滿足不同用戶的購車需求。

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