近日，運(yùn)輸人網(wǎng)得到一組神秘車型的測(cè)試諜照。

　　從側(cè)面看到這款新車的駕駛室可以用“骨骼清奇”來(lái)形容。這種設(shè)計(jì)在目前的重卡中十分少見(jiàn)，目前只見(jiàn)到特斯拉發(fā)布的Semi卡車和尼古拉電動(dòng)重卡采用了類似設(shè)計(jì)。

　　據(jù)了解，特斯拉Semi卡車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.36，由此可見(jiàn)這種設(shè)計(jì)的降低風(fēng)阻效果甚佳。

特斯拉Semi卡車

尼古拉電動(dòng)重卡

　　新車前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格十分大膽，新車駕駛室A柱傾斜幅度很大，十分有視覺(jué)沖擊力。

　　導(dǎo)流槽從車頭延伸至駕駛室兩側(cè)，凌厲的線條讓車頭造型棱角分明。此外，這款車取消了前擋風(fēng)玻璃遮陽(yáng)板的設(shè)計(jì)，同樣是降低車輛的風(fēng)阻，能夠減少車輛的油耗。

　　底盤兩側(cè)被側(cè)裙包圍，再加上較低的底盤，是定位于長(zhǎng)途干線物流運(yùn)輸?shù)能囆汀?

　　新車大燈采用一體式縱向排列，“虎牙式”大燈設(shè)計(jì)，更顯車輛威風(fēng)與霸氣。犀利的LED日行燈將遠(yuǎn)、近光燈和霧燈包圍，可有效提高車輛日間行駛的安全性。相信很多人看到這個(gè)車燈的時(shí)候，會(huì)想起沃爾沃FH16的車燈，雖稍有不同，但有相似的犀利感。

沃爾沃FH16

　　傾斜的A柱必然會(huì)侵占駕駛室的內(nèi)部空間，但實(shí)際這部分空間的利用價(jià)值原本就不高，換取更低的風(fēng)阻和油耗還是很值得的。而且，視野更大，更像家用車的車窗角度。

　　駕駛室前頂部安裝了一個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物箱，左右兩側(cè)并沒(méi)有安裝多余的儲(chǔ)物空間。從顯示不全的圖片判斷，儲(chǔ)物箱上方是車輛的天窗，目前不知道是自動(dòng)控制還是手動(dòng)控制天窗，應(yīng)該是天窗。從寬厚的內(nèi)邊緣來(lái)看，天窗面積很大，有利于優(yōu)化車內(nèi)的通風(fēng)和采光。

　　新車駕駛室留足了活動(dòng)空間。臥鋪支撐架幾乎與車窗頂部平齊，這意味著上、下臥鋪間距較大。

　　下臥鋪配有可靈活調(diào)節(jié)的閱讀燈，多功能控制區(qū)集成了USB接口和車窗、燈光的控制按鍵等，可以為運(yùn)輸人帶來(lái)一個(gè)舒適、便捷的休息、休閑環(huán)境。

　　新車中控臺(tái)采用半包圍環(huán)繞式設(shè)計(jì)，方便運(yùn)輸人進(jìn)行駕駛操作。中部有一個(gè)灰色工作臺(tái)，帶有抽屜和水杯槽，方便儲(chǔ)物。駕駛室采用平地板設(shè)計(jì)，且用懷擋取代了操縱桿，由此可以判斷這輛車可能采用的是AMT變速箱。

曼恩TGX系列重卡方向盤與中控按鍵布局

　　新車采用了多功能方向盤，按鍵布局方式和曼恩TG系列重卡如出一轍。另外，這輛車似乎配有一鍵啟動(dòng)按鈕和電子手剎，一般只有奔馳、曼恩這樣的進(jìn)口卡車具有這個(gè)功能。

　　中控臺(tái)搭載了一塊懸浮式液晶顯示屏，像極了第六代奔馳ACTORS的液晶屏。這塊液晶屏應(yīng)該帶有觸摸功能，尺寸不低于10寸。從屏幕的圖標(biāo)判斷，通過(guò)該屏幕至少可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、空調(diào)控制、手機(jī)智聯(lián)等功能。目前商用車上最關(guān)鍵的四路檢測(cè)系統(tǒng)，應(yīng)該也可以通過(guò)這塊顯示器連接攝像頭。

　　儀表盤采用的是兩個(gè)半圓形速度表和轉(zhuǎn)速表，中間是大尺寸的液晶顯示屏，顯示信息非常豐富，包括油表、氣壓表、水溫表、里程表、故障燈、車速顯示都集成到了這塊區(qū)域。

　　前擋風(fēng)玻璃中間有一個(gè)智能攝像頭，如果是與毫米波雷達(dá)搭配使用，這輛車就可以實(shí)現(xiàn)AEB、ACC、LDWS等多項(xiàng)智能功能，至少可以達(dá)到L2智能駕駛的水平。

　　擁有科幻的外觀和高端配置，具備眾多智能化功能，還是一輛自動(dòng)擋重卡，設(shè)計(jì)中與高端進(jìn)口卡車均有神似之處。

　　如果這是一款概念車，預(yù)計(jì)造價(jià)至少七十萬(wàn)，如果量產(chǎn)上市又要考慮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的話，價(jià)格大概在六十萬(wàn)左右會(huì)很有吸引力。

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