近日，運輸人網(wǎng)得到一組神秘車型的測試諜照。

　　從側(cè)面看到這款新車的駕駛室可以用“骨骼清奇”來形容。這種設計在目前的重卡中十分少見，目前只見到特斯拉發(fā)布的Semi卡車和尼古拉電動重卡采用了類似設計。

　　據(jù)了解，特斯拉Semi卡車的風阻系數(shù)僅為0.36，由此可見這種設計的降低風阻效果甚佳。

特斯拉Semi卡車

尼古拉電動重卡

　　新車前臉的設計風格十分大膽，新車駕駛室A柱傾斜幅度很大，十分有視覺沖擊力。

　　導流槽從車頭延伸至駕駛室兩側(cè)，凌厲的線條讓車頭造型棱角分明。此外，這款車取消了前擋風玻璃遮陽板的設計，同樣是降低車輛的風阻，能夠減少車輛的油耗。

　　底盤兩側(cè)被側(cè)裙包圍，再加上較低的底盤，是定位于長途干線物流運輸?shù)能囆汀?

　　新車大燈采用一體式縱向排列，“虎牙式”大燈設計，更顯車輛威風與霸氣。犀利的LED日行燈將遠、近光燈和霧燈包圍，可有效提高車輛日間行駛的安全性。相信很多人看到這個車燈的時候，會想起沃爾沃FH16的車燈，雖稍有不同，但有相似的犀利感。

沃爾沃FH16

　　傾斜的A柱必然會侵占駕駛室的內(nèi)部空間，但實際這部分空間的利用價值原本就不高，換取更低的風阻和油耗還是很值得的。而且，視野更大，更像家用車的車窗角度。

　　駕駛室前頂部安裝了一個獨立的儲物箱，左右兩側(cè)并沒有安裝多余的儲物空間。從顯示不全的圖片判斷，儲物箱上方是車輛的天窗，目前不知道是自動控制還是手動控制天窗，應該是天窗。從寬厚的內(nèi)邊緣來看，天窗面積很大，有利于優(yōu)化車內(nèi)的通風和采光。

　　新車駕駛室留足了活動空間。臥鋪支撐架幾乎與車窗頂部平齊，這意味著上、下臥鋪間距較大。

　　下臥鋪配有可靈活調(diào)節(jié)的閱讀燈，多功能控制區(qū)集成了USB接口和車窗、燈光的控制按鍵等，可以為運輸人帶來一個舒適、便捷的休息、休閑環(huán)境。

　　新車中控臺采用半包圍環(huán)繞式設計，方便運輸人進行駕駛操作。中部有一個灰色工作臺，帶有抽屜和水杯槽，方便儲物。駕駛室采用平地板設計，且用懷擋取代了操縱桿，由此可以判斷這輛車可能采用的是AMT變速箱。

曼恩TGX系列重卡方向盤與中控按鍵布局

　　新車采用了多功能方向盤，按鍵布局方式和曼恩TG系列重卡如出一轍。另外，這輛車似乎配有一鍵啟動按鈕和電子手剎，一般只有奔馳、曼恩這樣的進口卡車具有這個功能。

　　中控臺搭載了一塊懸浮式液晶顯示屏，像極了第六代奔馳ACTORS的液晶屏。這塊液晶屏應該帶有觸摸功能，尺寸不低于10寸。從屏幕的圖標判斷，通過該屏幕至少可以實現(xiàn)導航、空調(diào)控制、手機智聯(lián)等功能。目前商用車上最關鍵的四路檢測系統(tǒng)，應該也可以通過這塊顯示器連接攝像頭。

　　儀表盤采用的是兩個半圓形速度表和轉(zhuǎn)速表，中間是大尺寸的液晶顯示屏，顯示信息非常豐富，包括油表、氣壓表、水溫表、里程表、故障燈、車速顯示都集成到了這塊區(qū)域。

　　前擋風玻璃中間有一個智能攝像頭，如果是與毫米波雷達搭配使用，這輛車就可以實現(xiàn)AEB、ACC、LDWS等多項智能功能，至少可以達到L2智能駕駛的水平。

　　擁有科幻的外觀和高端配置，具備眾多智能化功能，還是一輛自動擋重卡，設計中與高端進口卡車均有神似之處。

　　如果這是一款概念車，預計造價至少七十萬，如果量產(chǎn)上市又要考慮市場競爭的話，價格大概在六十萬左右會很有吸引力。

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