有人說(shuō)2020年是見證歷史的一年，從年初至今，全世界都沒有消停過(guò)！而在貨車行業(yè)身處其中，也發(fā)生了翻天覆地的變化！在2020年前半段我們經(jīng)歷了全民疾馳武漢，經(jīng)歷了有史以來(lái)最長(zhǎng)的一次高速免費(fèi)，經(jīng)歷了按軸收費(fèi)的大變動(dòng)，經(jīng)歷了ETC大整治，經(jīng)歷了高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的大調(diào)整……

　　而在即將到來(lái)的2020年的后半段，貨車行業(yè)依舊在飛速變化：藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)迎來(lái)收官，國(guó)三車將步入尾聲；國(guó)務(wù)院一聲令下，以舉國(guó)之力勢(shì)要消滅“大噸小標(biāo)”；高速救援將首次迎來(lái)免費(fèi)……

史上最嚴(yán)打擊“百噸王” 國(guó)務(wù)院牽頭，四部委緊隨

　　日前，國(guó)務(wù)院安委會(huì)印發(fā)《全國(guó)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃》，在全國(guó)部署開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)，從2020年4月啟動(dòng)至2022年12月結(jié)束，分為動(dòng)員部署、排查整治、集中攻堅(jiān)和鞏固提升4個(gè)階段。

　　要求提高重載貨車動(dòng)力性能和制動(dòng)性能；加強(qiáng)對(duì)貨車輔助制動(dòng)裝置使用情況的監(jiān)督檢查；建立治超信息監(jiān)管系統(tǒng)，嚴(yán)格落實(shí)治超“一超四罰”措施，深化“百噸王”專項(xiàng)整治，2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標(biāo)”等違法違規(guī)突出問(wèn)題。

　　近日，四部委聯(lián)合發(fā)布工作通知，矛頭直指非法改裝！對(duì)車廠和改裝廠進(jìn)行集中的摸排整治。

　　說(shuō)到貨車超載里的源頭治理，相信沒有比車廠更加源頭的地方。也許這點(diǎn)可以借鑒國(guó)外廠商，給貨車設(shè)一個(gè)裝載上限，只要超載就無(wú)法啟動(dòng)，這樣的解決手段豈不是簡(jiǎn)單又有效！

60萬(wàn)輛車面臨淘汰 河南、河北率先行動(dòng)：年底清零！

　　2019年1月4日，生態(tài)環(huán)境部等11個(gè)部門印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》，明確了加強(qiáng)柴油車超標(biāo)排放治理，規(guī)定在2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原加快淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車100萬(wàn)輛以上。據(jù)了解，目前已淘汰40萬(wàn)輛。

　　以此推算，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原在2020年后半年將面臨60萬(wàn)國(guó)三及其以下貨車的淘汰任務(wù)！

　　此前，作為運(yùn)輸大省的河南、河北兩地紛紛表態(tài)。河南：2020年底計(jì)劃完成淘汰任務(wù)的70%，共計(jì)145594輛。

　　河北省生態(tài)環(huán)境廳召開新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上表示力爭(zhēng)今年年底基本實(shí)現(xiàn)國(guó)三及以下標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油車淘汰“清零”。

　　今年國(guó)三車不容樂觀，多地明確要求在年底前清零國(guó)三及以下貨車，各地限行政策也在進(jìn)一步收緊，2020年將成為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，國(guó)三車或?qū)⑼顺鰵v史舞臺(tái)！

高速救援將首次免費(fèi) 政府企業(yè)買單，更安全干凈！

　　日前，浙江省十三屆人大常委會(huì)第二十一次會(huì)議審議通過(guò)的《浙江省公路條例》將“高速公路免費(fèi)清障救援”納入了地方性法規(guī)。

　　浙江省人大法制委員會(huì)副主任委員任亦秋表示，省人大法制委員會(huì)經(jīng)研究認(rèn)為，高速公路服務(wù)應(yīng)當(dāng)遵循以人為本、生命至上的準(zhǔn)則，免費(fèi)清障救援有助于有效保障高速公路主線安全暢通，費(fèi)用由企業(yè)承擔(dān)還是由政府承擔(dān)的問(wèn)題應(yīng)當(dāng)在高速公路特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議中事先明確。

　　據(jù)了解，這部地方性法規(guī)將于今年9月1日起施行。其中明確規(guī)定，對(duì)停留在主線上的故障車輛、事故車輛，高速公路經(jīng)營(yíng)管理者應(yīng)當(dāng)及時(shí)免費(fèi)拖曳、牽引至最近出口外的臨時(shí)停放處，司乘人員應(yīng)當(dāng)予以配合。高速公路經(jīng)營(yíng)管理者承擔(dān)拖曳 、牽引費(fèi)用的事項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)在高速公路特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議中予以明確。

　　而且，公安機(jī)關(guān)交通管理部門、交通運(yùn)輸主管部門以及高速公路經(jīng)營(yíng)管理者不得限定故障車輛、事故車輛當(dāng)事人到其指定單位修理車輛。

　　高速黑救援一直是強(qiáng)力的“路匪”，趁人之危獅子大開口，官商勾結(jié)魚肉百姓，湖南賀氏吊裝就是最典型的示例。如今費(fèi)用由政府接管，任那些貪贓枉法之徒縱有天大的膽子，也不敢從他們手里撈錢花！

　　下半年，貨運(yùn)市場(chǎng)或迎來(lái)變革，團(tuán)長(zhǎng)也將為卡友們帶來(lái)最新的政策解讀。不論是國(guó)三退出歷史舞臺(tái)還是對(duì)大噸小標(biāo)、非法改裝的打擊。抱怨過(guò)后，唯有順應(yīng)政策趨勢(shì)，才能實(shí)現(xiàn)利益最大化！

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