今年的新冠肺炎疫情，對新能源車行業(yè)造成了重創(chuàng)。以新能源客車為例，1~6月份行業(yè)累計銷售6米以上新能源客車19381輛，同比下滑34.47%，呈現(xiàn)出斷崖式下跌。

比亞迪客車海外市場遍地開花

　　在此大背景下，比亞迪客車在歐洲、亞洲、北美洲、南美洲等海外市場卻訂單不斷。據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)：比亞迪在歐洲市場獲得的電動大巴訂單數(shù)量已超過1300臺，市場占有率超20％。超越了艾瓦客車、尼奧曼、伊薩客車、沃爾沃、VDL和斯堪尼亞六大客車廠商，位居榜首。

　　歐洲是當(dāng)今世界客車標準最苛刻、市場門檻最高，有“客車品牌國際化檢驗場”之稱。而比亞迪早在2013年就在荷蘭西斯蒙尼克島拿下了歐洲第一個純電動客車訂單。

比亞迪英國運營巴士

1月，比亞迪獲得印度錫爾瓦薩市25臺巴士訂單。2月17日，在印度總統(tǒng)拉姆·納特·科溫德的見證下實現(xiàn)正式交付使用。

2月20日，美國洛杉磯宣布已采購純電動大巴訂單155臺，其中134臺來自比亞迪。

3月份，比亞迪向日本山梨縣成功交付首批純電動巴士。

5月11日，瑞典Nobina公司向比亞迪追加訂購13輛12米電動大巴。

5月13日，比亞迪向馬德里市政交通公司(EMT)交付15臺12米純電動大巴。

6月27日，150臺比亞迪純電動大巴在圣地亞哥投入運營。

7月1日，比亞迪向挪威兩大核心公共交通運營商交付共計38臺純電動大巴。

　　比亞迪依托IGBT、電池核心技術(shù)以及前瞻的戰(zhàn)略眼光，為海外市場研發(fā)制造定制化、本土化的產(chǎn)品，同時還幫助用戶建立起完整的電動巴士運營體系。截至目前，比亞迪以純電動大巴為代表的新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)遍布全球6大洲，50多個國家和地區(qū)，300多個城市，成為一張“中國制造”的靚麗名片。

比亞迪 k8s 新能源客車 電動 54座 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

比亞迪發(fā)力純電動卡車和物流車

　　比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域多年的深耕與技術(shù)積累，是目前唯一一家同時掌握電池、電機、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車技術(shù)的新能源汽車企業(yè)，核心技術(shù)讓比亞迪擁有垂直整合優(yōu)勢。

　　比亞迪早在2012年就啟動了物流車研發(fā)項目，并于2015年首次推出城市商品物流電動化解決方案。如今，比亞迪純電動卡車已形成包括重卡、中卡、輕卡、微卡和專用車在內(nèi)的完整矩陣。

　　比亞迪持續(xù)按照其新能源車"7+4"全市場戰(zhàn)略布局，推出了牽引車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車、混凝土攪拌車、礦山特種車等新能源卡車，填補了多項重卡市場的空白。據(jù)統(tǒng)計，截止2019年年底，比亞迪純電動卡車批量投放數(shù)量預(yù)計超過6000臺，已穩(wěn)定運營近五年。

　　針對新零售持續(xù)發(fā)展，比亞迪還形成了T4、T5、T6、冷藏車等純電動物流輕卡矩陣，滿載質(zhì)量4.3～7.5噸。這幾款車型已于今年4月面向全國進行招商合作。

比亞迪商用車在吐魯番進行高溫測試

比亞迪 T4C 136馬力 3.11米單排純電動廂式微卡(BYD5042XXYBEV) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

比亞迪 T6 150馬力 4.03米單排純電動廂式載貨車(BYD5070XXYBEV6) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 32.28萬 詢底價

　　數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)物流車保有量中，新能源物流車僅占比2-3%，市場前景廣闊。新能源汽車的補貼雖然逐步退坡，但針對環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場等領(lǐng)域的車輛補貼標準并未下降。

　　隨著國家對城市綠色貨運的政策性支持，以往阻礙新能源物流車推廣的路權(quán)、續(xù)航能力、充電設(shè)施、以及二手車殘值等主要“障礙”正在消失。新能源物流車正迎來一個爆發(fā)期。

　　比亞迪的新能源物流車覆蓋重卡、中卡、輕卡、微卡和專用車在內(nèi)的完整矩陣，針對物流運輸場景需求可為用戶提供全套純電動物流運輸解決方案，以及提供全生命周期專業(yè)化技術(shù)支持的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢。目前，比亞迪已與DHL、UPS、國家電網(wǎng)、中國郵政、順豐、地上鐵等知名企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。

比亞迪T5

比亞迪T5A 4.5T 3.9米單排純電動冷藏車(BYD5040XLCBEV1) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　為了保持技術(shù)競爭力的不斷提升，比亞迪選擇了強強聯(lián)合。4月23日，比亞迪和日野自動車株式會社（以下簡稱日野）簽署戰(zhàn)略商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，聚焦于合作開發(fā)純電動商用車。

　　日野作為豐田的商用車子品牌，已有70多年歷，在客車和重卡方面均有獨家之長。此次合作雙方將共享先進平臺和優(yōu)勢技術(shù)，對比亞迪深入推進"7+4"全市場戰(zhàn)略布局具有重要意義。

　　2020年比亞迪大動作頻出，快速完善了其在商用車領(lǐng)域的產(chǎn)品布局及技術(shù)儲備，在客車和物流車電動化潮流中已經(jīng)顯現(xiàn)出其領(lǐng)先優(yōu)勢，下一步比亞迪在銷售渠道完善后可快速實現(xiàn)銷量增長。

　　目前，也有一些傳統(tǒng)商用車企業(yè)開啟純電動卡車的研發(fā)，但無論如何，比起手握核心技術(shù)的比亞迪來說還是相差不少距離。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com