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調(diào)集70輛冷鏈車 中通要做什么?

2020-05-01 20:40:00

  不走航空走陸運(yùn),海南水果“不走尋常路”的背后,是越來越擁擠的生鮮寄遞賽道。

調(diào)集70輛冷鏈車 中通要做什么?

  眼下,正是海南陵水荔枝上市的季節(jié)。陵水荔枝素有“中國(guó)荔枝第一紅”之稱,因其果大肉厚、色美核小、清甜剔透,深受消費(fèi)者喜愛。種植面積約2.7萬畝,年產(chǎn)量1300萬公斤。

  冬春季是海南水果豐產(chǎn)期,往年主要依賴客航腹艙運(yùn)力運(yùn)輸。1月以來,受疫情影響,客航大量取消,腹艙資源緊缺,包括陵水荔枝在內(nèi)的海南水果銷售也因此受阻。

  就在果農(nóng)果商犯難時(shí),海南中通第一時(shí)間從全國(guó)調(diào)集近70余輛高運(yùn)力冷鏈牽引車,助力水果出島。目前,每天都有超過500噸熱帶水果從中通??谵D(zhuǎn)運(yùn)中心發(fā)往全國(guó)。

  “年初,受疫情影響,芒果采摘、生產(chǎn)、包裝滯后。中通2月復(fù)工以來,芒果銷量穩(wěn)步回升,近期日發(fā)貨量都超過20噸。荔枝對(duì)保鮮要求特別高,中通冷鏈業(yè)務(wù)對(duì)荔枝銷售幫助很大?!本谤i農(nóng)業(yè)副總經(jīng)理陳慶賢說。

  景鵬農(nóng)業(yè)是海南最大水果生產(chǎn)商之一,在島內(nèi)有兩萬多畝土地,種植芒果、荔枝和哈密瓜等。據(jù)陳慶賢介紹,景鵬農(nóng)業(yè)海南荔枝種植面積超過9000畝,對(duì)冷鏈運(yùn)輸需求迫切。

  “空運(yùn)時(shí)效快,但客航單次腹艙裝載能力僅為14噸左右,而高運(yùn)力牽引車裝載量近30噸。在時(shí)效方面,從海口發(fā)出后,兩天內(nèi)送達(dá)直發(fā)城市消費(fèi)者。冷鏈車廂恒溫運(yùn)輸使壞果率降到3%-5%?!敝型ê?谵D(zhuǎn)運(yùn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

  本刊小編從中通了解到,2月上旬,中通海南省管理中心及各網(wǎng)點(diǎn)陸續(xù)復(fù)工。面對(duì)大量熱帶水果寄遞需求,海南中通開通??谥卑l(fā)上海、杭州、無錫、廣州、濟(jì)南等近20個(gè)城市冷鏈專線運(yùn)輸通道,所有出島生鮮水果均采用17.5米冷鏈車廂運(yùn)輸,有效發(fā)揮高運(yùn)力牽引車運(yùn)輸較高時(shí)效、較大載量?jī)?yōu)勢(shì),助力海南改善水果生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸難、銷售難現(xiàn)狀,降低當(dāng)?shù)毓r(nóng)果商虧損風(fēng)險(xiǎn)。

  未來,中通將在??诮ㄔO(shè)冷鏈配送基地和航空基地,進(jìn)一步降損降本增效,通過“從田頭到餐桌”全鏈路管理,助力海南水果和其它生鮮產(chǎn)品銷往全國(guó)乃至全球。

調(diào)集70輛冷鏈車 中通要做什么?

  中通不斷提升冷鏈能力的背后,是越來越擁擠的生鮮寄遞賽道。長(zhǎng)期以來,順豐憑借深耕市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑,但正面臨越來越多的挑戰(zhàn)。

  以大閘蟹為例,高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)吸引越來越多的電商平臺(tái)和快遞企業(yè)深入其產(chǎn)銷環(huán)節(jié)。它們或自創(chuàng)品牌,或與已有優(yōu)質(zhì)品牌形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,向產(chǎn)業(yè)鏈下游發(fā)力,擴(kuò)大銷量,反向定制供給。

  阿里巴巴的戰(zhàn)略是通過天貓搶占陽澄湖大閘蟹市場(chǎng),打造自有品牌大閘蟹。其快遞物流服務(wù)供應(yīng)商主要為菜鳥網(wǎng)絡(luò)、安鮮達(dá)和中郵速遞,物流模式主要為產(chǎn)地倉。

  2009年,陽澄湖大閘蟹率先在淘寶銷售。2017年7月,天貓與六大大閘蟹原產(chǎn)地簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,“承包”5 萬畝陽澄湖大閘蟹專屬水域,發(fā)布《陽澄湖大閘蟹銷售規(guī)格及捆蟹繩標(biāo)準(zhǔn)》,升級(jí)多項(xiàng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。2017年8月,天貓生鮮和星農(nóng)聯(lián)合發(fā)布“紅印蟹”品牌,定位高端市場(chǎng)。

  京東的戰(zhàn)略是擴(kuò)大大閘蟹產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。其快遞物流服務(wù)供應(yīng)商主要為京東物流、國(guó)航貨運(yùn)和中鐵快運(yùn),物流模式主要為協(xié)同倉配合“銷地倉”。

  2017年9月,京東生鮮聯(lián)合陽澄湖、太湖等全國(guó)11個(gè)大閘蟹產(chǎn)區(qū)首次成立京東生鮮大閘蟹產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。2018年9 月,長(zhǎng)蕩湖和高郵湖加入產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,聯(lián)盟成員擴(kuò)充至13個(gè)。京東生鮮結(jié)合各湖區(qū)特點(diǎn),定制化提供包括物流、運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷在內(nèi)的整套解決方案。

  市場(chǎng)蓬勃發(fā)展,離不開從中央到行業(yè)主管部門對(duì)政策環(huán)境的優(yōu)化。

  今年中央一號(hào)文件明確強(qiáng)調(diào),啟動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程,支持家庭農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)民合作社、供銷合作社、郵政快遞企業(yè)、產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)建設(shè)產(chǎn)地分揀包裝、冷藏保鮮、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、初加工等設(shè)施。

  國(guó)家郵政局日前印發(fā)的《快遞進(jìn)村三年行動(dòng)方案(2020-2022年)》指出,實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)工程,建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈快遞物流集散中心,構(gòu)建冷鏈快遞物流體系,推廣冷鏈寄遞標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范。

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