4月26日，武漢在院新冠肺炎患者清零，且連日來未有新增病例，這場抗疫戰(zhàn)邁出了令人振奮的一步。

　　在這個過程中，武漢火神山醫(yī)院和雷神山醫(yī)院功不可沒。醫(yī)院搶修之初，超過320輛歐曼渣土自卸車晝夜不停地清運渣土及建筑材料，成為打贏疫情阻擊戰(zhàn)的堅實后盾，被大家親切地稱呼為“雷神小綠”。

　　2月，福田戴姆勒舉辦了“歐曼重卡民生保障車型在線推介會”，不僅為市場提供了歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車這樣高質(zhì)量的民生重卡，還從買車、養(yǎng)車、修車、換車等全生命周期出發(fā)，為運輸人提供了系統(tǒng)的解決方案。

歐曼重卡民生保障車型在線推介會

　　伴隨著全國基建項目加速復工，3月，國內(nèi)工程機械銷量創(chuàng)新高，與之匹配的自卸重卡也迎來了發(fā)展新機遇，歐曼自卸車接連在西寧、臨沂、攀枝花等地迎來了交車潮。從抗疫到復工，“雷神小綠”立下了汗馬功勞。

濰柴動力+法士特變速箱成熟可靠

　　產(chǎn)品品質(zhì)是贏得市場的根本保障，歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車依托福田戴姆勒智能化生產(chǎn)體系進行了全面升級。新車可搭載濰柴藍擎WP12國六400馬力發(fā)動機。值得一提的是，在國內(nèi)工程發(fā)動機領域，濰柴藍擎發(fā)動機無論是在市場占有率還是在產(chǎn)品口碑方面都有不錯的表現(xiàn)。

　　針對使用工況，歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車將發(fā)動機風扇升級為電控硅油風扇，可結合工況有效控制風量，從而實現(xiàn)更少揚塵、更低噪音、更省油耗及更強動力，既符合城市運輸?shù)沫h(huán)衛(wèi)規(guī)定，又能提升車輛性能。

　　傳動方面，歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車采用法士特X系列12檔工程版專用變速箱。渣土運輸常遇坑洼多、起步難的問題，該變速箱針對工程車進行了齒寬加寬的特殊優(yōu)化，2200Nm的最大輸入扭矩為整車動力提供了充分的保證。

　　另外，新車后處理系統(tǒng)采用DOC+DPF+SCR+EGR全新自主研發(fā)技術路線，超前滿足了嚴格的國六b階段排放要求。

奔馳橋+寬車架增強承載力

　　由于很多工地地處偏僻、道路情況特殊，對渣土自卸車輛的挑戰(zhàn)極大。為此，歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車在底盤可靠性方面做了很大的改進。

福田戴姆勒 歐曼GTL 9系重卡 400馬力 8×4 城建渣土車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車前橋防水密封性高，避免了軸承、齒輪的損耗；水箱、中冷器、變速箱的離地間距都非常大，進一步提升了車輛涉水后的工況適應性。

　　車輛可搭載ZF大缸徑轉向機，轉向更輕便、可靠性更高；搭配 350L油箱，保證渣土車每天正常運輸?shù)挠土啃枨?，提高運輸效率。

　　后橋方面，歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車車橋采用16T雙級減速奔馳橋，并運用斯太爾工程車平臺雙級減速平衡軸；可采用12片高強度鋼材加厚板簧，加蓋板的雙騎馬螺栓避免了頻繁的保養(yǎng)緊固，且有效提升了渣土車輛的實際承載能力。

　　車輛運用工程車框架型車架，865mm寬車架沖壓一次成型，使得整車行駛穩(wěn)定性增強、抗側翻性能更好。

　　據(jù)悉，歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車上裝容積尺寸可選5.6×2.35×1.5m，并配備電動篷布，有效防止渣土在運輸途中拋灑遺漏。

自卸車也能滿足舒適性需求

　　惡劣的作業(yè)環(huán)境、長時間高強度的駕駛讓運輸人提高了對自卸車舒適性的要求。歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車延續(xù)了歐曼GTL系列駕駛室設計風格，采用高精度機器人焊接，符合歐洲碰撞標準。

　　歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車全面升級的內(nèi)飾整體氛圍偏冷色，采用了大量仿碳纖維材質(zhì)，座椅、臥鋪花紋等細節(jié)增加了內(nèi)飾豪華感。

　　新車對中控區(qū)域進行了人機工程升級。結合工地環(huán)境，新車采用四點懸浮設計減少道路顛簸。另外，車輛密封性有了很大的提升，在降低進灰量、提高NVH性能的同時，隔離極端溫度能力也得到增強。

　　歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車一改人們對工地車輛“臟、亂、差”的傳統(tǒng)印象，滿足了渣土車市場對車輛舒適性、安全性和可靠性等方面的需求，將持續(xù)為城市建設、基礎設施項目貢獻力量。

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