一場突如其來的新冠肺炎疫情打亂了老百姓的生產(chǎn)、生活節(jié)奏，居家隔離、各行歇業(yè)、經(jīng)濟活動被按下了暫停鍵，使得2020年的春天注定被銘刻在人們的記憶中。

　　不可否認(rèn)的是，這場疫情，將會對人們未來的生活、消費模式產(chǎn)生重大的影響。作為貨物流通的密切相關(guān)方，輕卡行業(yè)也將在這次疫情過后面臨重大變化，對于所有的輕卡生產(chǎn)企業(yè)都將是一場大考，誰能勝出？

 電商/商超配送疫情下迎大考，運力載具智能化不足

　　如果說2003非典造就了電商，2020年新冠疫情將進一步讓人們意識到物流、供應(yīng)鏈、線上推廣成交的重要性。

　　雖說郵政、順豐、京東在疫情期間沒有間斷業(yè)務(wù)，但這對于社會來說是不夠的，疫情期間大量快遞積壓、延誤讓我們記憶猶新，即使在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，遠(yuǎn)比平時慢得多的快遞物流也讓早已習(xí)慣便捷的人們意識到，物流動脈的梗阻是多么影響效率。而對于一些小的生鮮電商來說，在此次疫情中顯現(xiàn)出來的運力不足、配送時效差、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、菜品短缺、客服不暢等問題，也使得建立自家的物流和采購“護城河”變得尤為必要。

　　經(jīng)此一疫，讓許多人意識到日常生活的可貴，當(dāng)去商超、菜市場買菜都成了一種奢望，購物逛街已無可能，而各種線上購物平臺根本不送、或者送不到時，我們感慨：原來物流如此重要。但幸運的是，生鮮電商、商超配送等依然活躍在我們身邊。疫情期間，盒馬生鮮、京東到家、每日優(yōu)鮮等佼佼者，很好體現(xiàn)出了基于數(shù)字化的線上線下整合能力，他們不僅做到了商品線上化、更實現(xiàn)了服務(wù)線上化。疫情考驗后，老百姓的消費模式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，同時給生鮮電商、商超配送們也提供了機遇，如何優(yōu)化供應(yīng)鏈和配送效能才是關(guān)鍵?！　?

　　新冠疫情爆發(fā)，武漢封城、湖北封省，在春節(jié)期間全國人民開啟了宅居生活方式。原本充裕的社會流動性戛然而止，但民以食為天，宅居的前提是物資供給與保障的穩(wěn)定性，是能否宅得住的關(guān)鍵所在。線上交易雖可以讓需求被廣泛響應(yīng)，但線下“物”的現(xiàn)實流動，卻可能因為物流受限而效能降低。客觀而言，我們現(xiàn)有物流運力的智能化管理水平和運輸載具的技術(shù)先進性依然不足，例如：物流配送車輛的線路規(guī)劃能力、物流車隊的實時調(diào)度能力、貨物信息與運輸車輛的智能交互能力、倉儲自動化與車輛運力的智能匹配能力等等，一句話，中國現(xiàn)有的物流載具，智能化程度較低，各平臺之間大數(shù)據(jù)的共享和智能分發(fā)水平不高。而無論是電商企業(yè)和商超配送的線上線下服務(wù)能力，亦或是運力和載具的智能化水平提升，這些都將會深刻影響城市配送等物流業(yè)態(tài)的發(fā)展，從而傳導(dǎo)至整個輕卡行業(yè)的提升。 

 疫情加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，輕卡行業(yè)將呈現(xiàn)四大變化

　　隨著國家戰(zhàn)疫形勢取得積極向好進展，各行各業(yè)也正在全力推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏，物流行業(yè)的運力保障能力又再次成為各方關(guān)注的焦點。物流行業(yè)必須清醒認(rèn)識到防疫戰(zhàn)中存在的瓶頸，順勢而為，加速物流行業(yè)的管理優(yōu)化和技術(shù)升級。從物流業(yè)態(tài)的復(fù)雜性分析，結(jié)合配送貨物特性、配送服務(wù)半徑、用戶需求場景出發(fā)，必須對現(xiàn)有物流模式進行分類細(xì)分，要充分考慮城際、城郊、城市和城鄉(xiāng)的配送特點，對配送車輛的裝載能力、通行能力、線路規(guī)劃能力和貨物完備性要求，重新定義車輛平臺的技術(shù)架構(gòu)和配置要求。

　　基于此，疫情過后數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為物流企業(yè)、城市配送、輕卡行業(yè)在發(fā)展競爭中的一項關(guān)鍵因素，在物流行業(yè)集中化、數(shù)字化、組織化步伐加快的當(dāng)下，率先完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型必然有利于企業(yè)自身發(fā)展和用戶競爭優(yōu)勢。

 　　對于輕卡司機而言，變化同樣在發(fā)生。根據(jù)傳化慈善基金會所做的《2020年中國卡車司機調(diào)查》顯示，疫情爆發(fā)后，從事中短途與城配運輸?shù)目ㄜ囁緳C占比提升，運輸距離的變化意味著貨源渠道與工作節(jié)奏、配送方式的改變。

　　疫情之后，網(wǎng)絡(luò)貨運開始大放異彩，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺及時滿足了線上發(fā)單搶單、線下交貨的高效物資運輸需求，表現(xiàn)十分搶眼?；诰€上貨源信息的獲取將變成越來越多卡車司機的習(xí)慣，科學(xué)規(guī)劃運力、降低物流成本、提升車隊運營效率，用科學(xué)的方法評價、調(diào)度、整合、優(yōu)化資源也成為貨主和承運方的共同要求，同時服務(wù)的線上化，在疫情過后也成為了必然。

　　這些因素的疊加作用，使得輕卡行業(yè)以下幾方面的趨勢將得以進一步強化：第一，提供不同場景細(xì)分的解決方案，場景越細(xì)分，意味著效率的提升，場景化也意味著定制化、專用化，必須給客戶提供更加細(xì)致的解決方案；第二，互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、5G通信等技術(shù)快速發(fā)展，以數(shù)字化、新渠道和用戶體驗為關(guān)鍵詞的汽車新零售得到發(fā)展；第三，售后服務(wù)模式將迎來升級，車聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)的售后服務(wù)模式會逐步發(fā)展起來；第四，高品價比、智能網(wǎng)聯(lián)成為用戶需求的關(guān)鍵詞，目的是降低全生命周期成本（TCO），一些配置將受到歡迎，比如AMT自動變速箱。

　　面對上述變化，輕卡企業(yè)做好準(zhǔn)備了嗎？

智慧輕卡時代到來，上汽輕卡的智能互聯(lián)物流新生活

　　見識早、行動快的企業(yè)已開始布局，變化與挑戰(zhàn)一直都在，只不過疫情加速了它們的到來。小編日前了解到，上汽輕卡已進行相應(yīng)的準(zhǔn)備和布局，并且志在以第六代躍進輕卡產(chǎn)品引領(lǐng)物流行業(yè)全面進入智慧時代。

上汽躍進 上駿X500-33 2019款 143馬力 4.2米單排欄板輕卡(SH1042KFDCWZ4) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 8.99萬 詢底價  　　洞察到物流模式和用戶習(xí)慣變化所帶來的細(xì)分市場需求，上汽輕卡的躍進第六代新品結(jié)合城際、城郊、城市和城鄉(xiāng)場景，推出了針對性的產(chǎn)品解決放方案，分別用躍進運霸、躍進超運、躍進快運和躍進福運，來對應(yīng)不同細(xì)分市場卡車司機作業(yè)的要求。同時，即將上市的躍進第六代輕卡，也將成為更多年輕物流用戶身邊的一輛“好開、好用、好省”的物流好伙伴，打造具有人、車、貨互聯(lián)互通和全方位智能互聯(lián)物流新生活。

　　基于C2B大規(guī)模定制生產(chǎn)的“蜘蛛智選”繼續(xù)在躍進第六代輕卡上得以應(yīng)用，拿起手機輕輕點個幾分鐘就能實現(xiàn)個性化選配+車身貨箱專業(yè)化定制，打造你的獨一無二的專屬輕卡。搭載車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，使得躍進第六代輕卡提供了貨運協(xié)同、在途監(jiān)控、路線規(guī)劃等完整的數(shù)字化應(yīng)用，再加上獨有的AMT自動變速箱，如此“好開”的躍進第六代輕卡有理由成為物流新業(yè)態(tài)、用戶新體驗下的首選。

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