新基建引領(lǐng)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展新浪潮，變者生存。專(zhuān)業(yè)企業(yè)面對(duì)這種極具潛力的巨大變化和市場(chǎng)前景，找準(zhǔn)方向和路徑，在自身業(yè)務(wù)體系的骨血中添注“智慧基因”，以項(xiàng)目助力組織進(jìn)取、產(chǎn)品進(jìn)階和產(chǎn)業(yè)進(jìn)化，增強(qiáng)企業(yè)綠色化、可持續(xù)化的硬核實(shí)力，在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)領(lǐng)先位置立于潮頭。

新基建深度影響道路貨運(yùn)與物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　新基建之“新”，是區(qū)別于老基建而言的，其建設(shè)范疇從過(guò)去的物理世界兼顧未來(lái)的數(shù)字世界。本質(zhì)是借助5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)對(duì)基建項(xiàng)目進(jìn)行賦能，將信息數(shù)字化以“新技術(shù)+”的方式融入傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之中。

　　狹義上講，新基建主要包括七大產(chǎn)業(yè)方向，即新能源汽車(chē)充電樁、特高壓、5G基建、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城際軌道交通，涉獵范圍相對(duì)較窄，對(duì)內(nèi)需拉動(dòng)和道路貨運(yùn)與物流的影響作用并不明顯。但是，這并不影響業(yè)內(nèi)人士對(duì)大基建、大物流發(fā)展趨勢(shì)的理解、分析和研判。畢竟，任何產(chǎn)業(yè)集群都難以脫離物流系統(tǒng)而獨(dú)立封閉。道路貨運(yùn)與物流體系作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施，是區(qū)域功能的重要支撐，也是區(qū)域運(yùn)行安全和效率的保障，還是地方政府提供社會(huì)公共服務(wù)、改善民生的平臺(tái)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，涉道路貨運(yùn)與物流產(chǎn)業(yè)鏈的傳統(tǒng)基建項(xiàng)目加入新一代信息技術(shù)元素，不但車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物流園及配送網(wǎng)絡(luò)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控等，以及汽車(chē)后產(chǎn)業(yè)鏈、綠色貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上具有此屬性的配套項(xiàng)目，符合國(guó)家政策方向，被列入新基建行列實(shí)至名歸。因?yàn)檫@些都離不開(kāi)信息技術(shù)的加持，投資量、帶動(dòng)力、期望值都非?？捎^。而更多新技術(shù)的應(yīng)用，比如5G、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈的落地和應(yīng)用，催生標(biāo)準(zhǔn)裝備、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)物流，減輕人力應(yīng)用和成本負(fù)擔(dān)。還有傳統(tǒng)基建設(shè)施，多數(shù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施目前還達(dá)不到智能化的要求，經(jīng)過(guò)智能化改造后仍然可以煥發(fā)出新的生機(jī)與活力，也成為朝氣蓬勃的新基建。無(wú)論從設(shè)施設(shè)備還是運(yùn)行系統(tǒng)來(lái)看，道路貨運(yùn)與物流作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的組成部分，關(guān)鍵項(xiàng)目、核心業(yè)務(wù)是現(xiàn)代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，入選新基建順理成章。在“十四五”時(shí)期，道路貨運(yùn)與物流篩選項(xiàng)目融合新基建，與上下游締結(jié)利益共同體，納入國(guó)家和地方重大項(xiàng)目投資計(jì)劃。

　　道路貨運(yùn)與物流體系持續(xù)性轉(zhuǎn)型升級(jí)，幾乎每年都會(huì)有新概念、新業(yè)態(tài)、新服務(wù)出現(xiàn)。在它發(fā)展到一定階段，就會(huì)成為一個(gè)新的發(fā)展平臺(tái)，并反過(guò)來(lái)對(duì)商流產(chǎn)生影響。從目前來(lái)看，此平臺(tái)的信息化、數(shù)字化建設(shè)相對(duì)薄弱。自動(dòng)分揀、無(wú)人倉(cāng)、貨物自動(dòng)識(shí)別等技術(shù)的發(fā)展對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施智能化的要求越來(lái)越高，建設(shè)互聯(lián)互通的物流物聯(lián)網(wǎng)迫在眉睫。而新基建帶來(lái)新一輪的數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字革命，提升經(jīng)濟(jì)社會(huì)和實(shí)體企業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，對(duì)引發(fā)道路貨運(yùn)與物流行業(yè)變革。智慧型物流園區(qū)、物流物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)村物流、冷鏈物流等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資規(guī)模將進(jìn)一步加大。專(zhuān)業(yè)企業(yè)通過(guò)智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平，滿足用戶對(duì)智慧物流的需求。

業(yè)內(nèi)新基建種子工程高效鏈接上下游

　　基于新基建，專(zhuān)業(yè)企業(yè)提高配送效率、降低物流成本、發(fā)展綠色低碳物流，加快融入?yún)^(qū)域發(fā)展。許昌萬(wàn)里運(yùn)輸集團(tuán)憑借技術(shù)基礎(chǔ)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在綠色貨運(yùn)配送示范工程、城鄉(xiāng)高效配送試點(diǎn)、供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)等項(xiàng)目中擔(dān)當(dāng)主力企業(yè)，以冷鏈物流、電商物流、快遞物流為重點(diǎn)，支撐云倉(cāng)網(wǎng)、運(yùn)輸網(wǎng)、城配網(wǎng)、信息網(wǎng)等四網(wǎng)合一，為“兩化融合”搭建數(shù)字基礎(chǔ)應(yīng)用的底座，廣泛應(yīng)用現(xiàn)代化物流裝備和先進(jìn)技術(shù)，升級(jí)供應(yīng)鏈上下游的傳統(tǒng)交互模式，讓越來(lái)越多的合作者參與其中，構(gòu)建強(qiáng)協(xié)同、大容量、抗重壓、高效率的物流鏈、供應(yīng)鏈。

　　“十三五”和“十四五”交替之際，河南許昌布局建設(shè)高效集約、協(xié)同共享、綠色智能的高效配送網(wǎng)絡(luò)體系，許昌萬(wàn)里運(yùn)輸集團(tuán)主動(dòng)對(duì)接，以建網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)短板、抓整合促協(xié)同、抓配套提效率為手段，以物流配送與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)深度融合為路徑，以城鄉(xiāng)高效配送網(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)、技術(shù)與模式創(chuàng)新工程建設(shè)為重點(diǎn)，以標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化為支撐，創(chuàng)新城鄉(xiāng)物流配送新理念、新技術(shù)、新模式，高效整合相關(guān)物流資源和要素，科學(xué)布局城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，提升城鄉(xiāng)配送組織化、集約化、綠色化水平。

　　在此過(guò)程中，許昌萬(wàn)里運(yùn)輸集團(tuán)融入積累多年的科技運(yùn)營(yíng)能力、深耕貨運(yùn)物流市場(chǎng)的深刻理解，整合既有全流程運(yùn)營(yíng)管理環(huán)節(jié)打造若干解決方案，極力服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——

　　比如，在物流園區(qū)、綜合物流配送服務(wù)站或停車(chē)站合理布局、建設(shè)與電動(dòng)配送車(chē)輛配套的充電樁。

　　比如，對(duì)接智慧供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)平臺(tái)、物流基礎(chǔ)資源共享共用信息服務(wù)平臺(tái)，依托網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、物流云平臺(tái)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)和其他專(zhuān)業(yè)信息系統(tǒng)，面向用戶提供整合資源、信息發(fā)布、撮合交易、訂單管理、運(yùn)力調(diào)度、合理配載、配送路線優(yōu)化、過(guò)程監(jiān)控、跟蹤追溯、結(jié)算支付、大數(shù)據(jù)分析等服務(wù)功能，為用戶探索供應(yīng)鏈金融等增值服務(wù)。

　　比如，加快建設(shè)許昌萬(wàn)里綜合物流園，實(shí)現(xiàn)“電商+倉(cāng)儲(chǔ)+快遞+物流”四位一體，促進(jìn)許昌城鄉(xiāng)三級(jí)物流（冷鏈）配送、快遞分揀倉(cāng)儲(chǔ)、電商展示與交易融合發(fā)展。在方案研發(fā)過(guò)程中，將合規(guī)的基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)能力打包成獨(dú)立的、可復(fù)用的組件與業(yè)界共享，并通過(guò)技術(shù)手段進(jìn)行個(gè)性化、定制化改造，滿足不同用戶、不同場(chǎng)景的差異化需求，進(jìn)而推動(dòng)鏈上企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展、降本增效。其中所折射出的價(jià)值觀，正是本企業(yè)對(duì)新技術(shù)、新基建、新業(yè)態(tài)、新能源、新服務(wù)的態(tài)度。

　　概而言之，新基建發(fā)力于科技端，是有數(shù)據(jù)和信息等物聯(lián)網(wǎng)屬性的新基礎(chǔ)設(shè)施，本質(zhì)是大科技，屬于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施。新基建也是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的基石和底盤(pán)，承載眾多的新業(yè)態(tài)、新模式、新服務(wù)。

　　龍頭型骨干道路貨運(yùn)與物流企業(yè)應(yīng)抓住契機(jī)，與之融合，調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式：交易結(jié)算在線化、設(shè)施設(shè)備智聯(lián)化、運(yùn)力運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化，一應(yīng)轉(zhuǎn)為新資產(chǎn)，進(jìn)而改造管理模式——資產(chǎn)運(yùn)作和資本運(yùn)作并重并舉。企業(yè)自身從道路運(yùn)輸承運(yùn)商的定位延展為現(xiàn)代物流服務(wù)商、物流服務(wù)集成商，迭代升級(jí)為供應(yīng)鏈服務(wù)商或資產(chǎn)管理者，既能抬頭望星空，又會(huì)埋頭拉車(chē)，以不一樣的企業(yè)形態(tài)打開(kāi)更大發(fā)展空間。

借助新基建項(xiàng)目加速智慧物流創(chuàng)新破局

　　眼見(jiàn)新基建東風(fēng)乍起，道路貨運(yùn)與物流企業(yè)正確站位入場(chǎng)投資，不能貪大求全。此外，相關(guān)部門(mén)積極創(chuàng)新制度安排，建設(shè)專(zhuān)業(yè)新基建項(xiàng)目庫(kù)，吸引專(zhuān)業(yè)企業(yè)加入其中，共同推動(dòng)新基建。尤其是，其中項(xiàng)目較多屬于公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)類(lèi)項(xiàng)目，存在投資回報(bào)率的障礙。在推進(jìn)補(bǔ)短板工程的過(guò)程中，優(yōu)化企業(yè)營(yíng)商環(huán)境得跟上。

　　一是量力而行投資項(xiàng)目。無(wú)論新基建還是老基建，都是生產(chǎn)力躍遷的過(guò)程、節(jié)奏的轉(zhuǎn)換，意味著新的投資機(jī)會(huì)。對(duì)于企業(yè)投資抉擇，跟上節(jié)拍、控制節(jié)奏就是一切。企業(yè)對(duì)新基建的需求量大、期望值高，從以往的經(jīng)歷中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，時(shí)刻保持投資理性：不貪婪、不跟風(fēng)、不投機(jī)，做好行業(yè)研究，然后等待風(fēng)來(lái)、乘風(fēng)而行。

　　二是精準(zhǔn)發(fā)力基建項(xiàng)目。多數(shù)道路貨運(yùn)與物流企業(yè)有沿著產(chǎn)業(yè)鏈延伸建設(shè)項(xiàng)目之習(xí)慣，在價(jià)值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈和空間鏈等多個(gè)維度自主拓展，醞釀和儲(chǔ)備新基建項(xiàng)目。例如，機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢測(cè)與維護(hù)（I/M）制度實(shí)施在即，骨干企業(yè)承建機(jī)動(dòng)車(chē)排放維修治理站(M站)。業(yè)內(nèi)人士建議：此項(xiàng)目列入?yún)^(qū)域新基建規(guī)劃布局，采用“一城一站一標(biāo)準(zhǔn)，一市一網(wǎng)一品牌”的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化的檢驗(yàn)和維修模式。政企協(xié)同建設(shè)I/M制度信息化管理平臺(tái)和數(shù)據(jù)中心，與M站聯(lián)網(wǎng)對(duì)接，建立排放檢驗(yàn)、維修治理、執(zhí)法處罰、市場(chǎng)監(jiān)管信息共享機(jī)制，形成機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢驗(yàn)、超標(biāo)車(chē)輛維修治理的閉環(huán)管理。行業(yè)協(xié)會(huì)做好配合，治理I站遍地開(kāi)花，避免M站重復(fù)建設(shè)，依法取締區(qū)域內(nèi)非法小汽修、小鈑金和烤漆房等。

　　三是強(qiáng)化政策和資金保障?？紤]到疫情負(fù)面影響和新基建的特殊性，專(zhuān)業(yè)企業(yè)和民間資本參與其中，離不開(kāi)政府支持。以優(yōu)化財(cái)政政策為抓手，加大整合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各類(lèi)財(cái)政扶持資金，優(yōu)化提升營(yíng)商環(huán)境，盡力給企業(yè)“增效”。政府部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)研制物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的配套政策措施、道路貨運(yùn)物流新基建項(xiàng)目、規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)以及財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)資金使用管理辦法，支持專(zhuān)業(yè)企業(yè)爭(zhēng)取并統(tǒng)籌利用各級(jí)物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)助資金、物流標(biāo)準(zhǔn)化示范專(zhuān)項(xiàng)資金、綠色貨運(yùn)配送示范工程專(zhuān)項(xiàng)資金、城鄉(xiāng)高效配送試點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)助資金、供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)資金，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)及農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)助資金、電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村示范縣專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)助資金、地方財(cái)政預(yù)算安排的電子商務(wù)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金、信息工程建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)資金、服務(wù)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金等，多路資金形成支持合力。有關(guān)部門(mén)堅(jiān)決執(zhí)行既定政策措施，不折不扣落實(shí)到位，保障專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)新基建目標(biāo)任務(wù)完成。

　　新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在興起，道路貨運(yùn)與物流找到自己的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，借助新基建運(yùn)用新技術(shù)達(dá)成更好的業(yè)務(wù)管控和服務(wù)迭代，持續(xù)整合優(yōu)化，加快協(xié)同發(fā)展，越來(lái)越呈現(xiàn)出明顯的信息化、數(shù)字化、智能化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，最終超越個(gè)性化、非標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的層次，從而實(shí)現(xiàn)全面的集約化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；拇笊a(chǎn)，進(jìn)入新的更高級(jí)發(fā)展階段。盡管一切還是未知，但未來(lái)可期。

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