記得在2013年夏天的時候，小編老家附近的三輛車一起去黃山，其中的兩輛是夫妻車。在通過銅陵大橋收費站以后，他們習(xí)慣性的靠邊，例行檢查一下車輛。在沒有檢查到明顯故障后，兩輛夫妻車就先行駛離，另一輛車的司機轉(zhuǎn)到車尾部附近，小便！對著輪胎小便！悲劇瞬間發(fā)生，當(dāng)事的司機瞬間被肢解了幾十塊……

　　痛定思痛！這樣的事情屢屢發(fā)生，咱們是不是該慎重的考慮一下，發(fā)生這種事情的原因？該怎么預(yù)處理，該怎么預(yù)防？

　　正常情況下，能引起輪胎和軸頭高溫的因素，無非就是：剎車抱死、剎車不回位、或者歸位緩慢、軸承損壞、或軸頭松緊度不合適、輪胎氣壓不正常、承載量過大的條件下頻繁的使用剎車等。

　　剎車系統(tǒng)所導(dǎo)致的高溫事故，應(yīng)該是最多的最常見的，今天小編就著重的解剖一下，關(guān)于剎車方面導(dǎo)致高溫的各種因素！

　　剎車系統(tǒng)導(dǎo)致高溫的原因主要有：剎車抱死、剎車回位緩慢或者不回位、氣制動管路或制動泵閥上凍等。

　　針對氣制動管路或者泵閥上凍，最好的處理方法就是：保證壓縮空氣管路的干燥，無積水，無油污，保證干燥器總成工作正常。

　　在入冬前最好徹底的檢查儲氣筒和制動管路中，是否有積水和油污，及時添加防凍劑等。

　　剎車回位緩慢或者不回位的原因：回位彈簧疲勞、松軟無力，剎車蹄鐵軸銷與蹄鐵襯套上銹，剎車片厚度達不到從而導(dǎo)致剎車凸輪軸處于近乎直立的狀態(tài)等！

　　而這些種種，都是日常保養(yǎng)所留下來的隱患----保養(yǎng)不到位！

　　在保養(yǎng)軸頭時，維修人員是否準確合理的預(yù)判剎車片的厚度，能繼續(xù)使用多少里程？剎車凸輪軸是否已經(jīng)近乎直立狀態(tài)？剎車回位簧是否足夠緊？回位簧是否疲軟無力？剎車蹄鐵有沒有拿下來，檢查并清理蹄鐵軸銷和襯套的銹和臟污？

　　現(xiàn)在很多的修理廠，在保養(yǎng)軸頭時，都只是簡單的瞅一眼這些東西，然后就清洗軸承，完事！

　　而此時，駕駛員恐怕也沒了蹤影，更別說自己在現(xiàn)場盯著，或者自己仔細的去檢查這些項目了！輪胎的主要原材料：橡膠、鋼絲（或者尼龍線）。

　　橡膠的存在，主要是為了提高輪胎的密封性和平整度，以期盡可能的減小車輛行駛時的摩擦力。

　　鋼絲（尼龍線）的作用主要是保證輪胎的伸縮性和承載強度。

　　在安裝后的輪胎中，都充有很高的壓縮空氣！（正常操作中，輪胎的氣壓，絕大多數(shù)都是超過輪胎本身標注的安全壓力數(shù)值?。?

　　在行駛中，由于輪胎與地面產(chǎn)生的摩擦力，會導(dǎo)致輪胎溫度持續(xù)升高而達到一定的數(shù)值。（更別說故障導(dǎo)致的異常高溫）。

　　此時，由于熱脹冷縮的原理，輪胎和輪胎里面的壓縮空氣，都處于一種極端的膨脹狀態(tài)！這時候如果用水澆，突然間局部的收縮，就會導(dǎo)致輪胎本身的塑性變形，而爆炸?。?！因為你沒有辦法使整個輪胎同時降溫！

　　所以：切記！在輪胎處于極端高溫時，絕對禁止人員近距離的用水澆輪胎！最好的辦法是:及時的疏散人員，讓輪胎自然冷卻，有必要的話，盡快報警處置！至溫度恢復(fù)正常溫度后，再進行進一步的檢修！

　　還有一些值得提醒的是：很多人認為在火不太大時，可以人體抱棉被滅火。

　　殊不知這樣是最易出事的！在使用滅火器時，滅火器一定不要正面對著輪胎直噴，應(yīng)該從側(cè)面稍遠距離斜著噴。

　　如果情況不是太樂觀時，人員必須立即遠離，哪怕是胎爆了以后再滅火都可以?，F(xiàn)在很多司機也不知道是不是真的不懂這些，往往是知道的，但是因為著急而忽略這些。

　　關(guān)于剎車淋水系統(tǒng)，最好能夠在出水口加裝過濾網(wǎng)，盡可能的確保淋水器的每個出水口都能正常出水。(北方有的地方，出于安全考慮，路面結(jié)冰，禁止使用淋水器。)

　　當(dāng)然，導(dǎo)致輪胎和軸頭高溫的遠不止這些。

　　另外，小編建議，隨車攜帶兩至三個十公斤的干粉滅火器，安裝在便于拿到的位置，有備無患，以防萬一！

　　希望卡友們動動手指，讓兄弟們都知道，只要一秒，您挽救的或許就是一個家庭！

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