整整60年前，以“最有效率的運(yùn)輸工具”為設(shè)計(jì)理念的五十鈴ELF輕卡誕生。隨著時(shí)代發(fā)展，它已經(jīng)進(jìn)化到了6代。從日本開(kāi)始，在全世界140多個(gè)國(guó)家銷售，累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)650萬(wàn)臺(tái)。作為五十鈴的主力車型，ELF不僅在日本的市占率位居頭名，在多個(gè)海外市場(chǎng)中也是同級(jí)別霸主。六十年中不斷進(jìn)化的ELF輕卡，足以讓遍地開(kāi)花的國(guó)產(chǎn)輕卡汗顏。

初代豐田DYNA

在貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)中應(yīng)運(yùn)而生

　　19世紀(jì)50年代，日本輕卡市場(chǎng)群雄割據(jù)。豐田、日產(chǎn)分別推出了DYNA和CABALL兩款皮卡車型，王子汽車也帶來(lái)了CLIPPER。隨后，五十鈴看準(zhǔn)時(shí)機(jī)推出了空間利用效率更高的輕卡車型ELF。

初代ELF使用前開(kāi)車門

初代ELF內(nèi)飾采用了車身同色設(shè)計(jì)，白色座椅很容易弄臟

DL200柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　顧名思義，輕卡的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在駕駛艙身后，長(zhǎng)貨倉(cāng)短車頭的造型更適合物流運(yùn)輸使用。1960年，初代ELF帶來(lái)了輕卡領(lǐng)域首臺(tái)DL200 2.0升直4柴油車型，在當(dāng)時(shí)是一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，也讓五十鈴品牌一口氣成為了銷量冠軍。

　　五十鈴柴油機(jī)的耐用性深受市場(chǎng)好評(píng)。從報(bào)廢車上拆下的二手發(fā)動(dòng)機(jī)還被用在船上發(fā)揮第二春。

第二代ELF藍(lán)色涂裝深入人心

內(nèi)飾依然騷氣

　　1968年推出的第二代ELF將車門設(shè)計(jì)改為正常布局，車廂寬度和駕駛位置也得到增強(qiáng)。1972年，ELF推出了日本第一臺(tái)前驅(qū)版輕卡。低地臺(tái)版ELF的貨倉(cāng)高度僅為450mm，對(duì)徒手搬運(yùn)貨物的用戶來(lái)說(shuō)很有幫助，這一版本在市場(chǎng)中的表現(xiàn)非常出色。雖然五十鈴早已不再生產(chǎn)前后高低不同的輕卡，但它們始終重視低貨倉(cāng)高度設(shè)計(jì)。

　　從第四代ELF開(kāi)始，五十鈴被引入國(guó)內(nèi)

　　1975年發(fā)布的第三代ELF改進(jìn)了外觀設(shè)計(jì)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。到了1984年第四代，ELF的車身顏色從藍(lán)色改為白色，設(shè)計(jì)和現(xiàn)代輕卡比較接近。

　　“當(dāng)年國(guó)內(nèi)引進(jìn)的五十鈴N系列卡車是當(dāng)時(shí)的最新款車型，由當(dāng)年國(guó)家物資局和剛成立的中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)出口公司，以技貿(mào)結(jié)合的方式購(gòu)進(jìn)3萬(wàn)五十鈴N系列輕卡，每臺(tái)車含技術(shù)費(fèi)用100美元，因此這相當(dāng)于花了300萬(wàn)美元把整套圖紙引進(jìn)國(guó)內(nèi)?！?

　　五十鈴較早與國(guó)內(nèi)合作的廠商為江西制造廠的江鈴、合資的慶鈴以及北京輕型汽車有限公司。其中江鈴和慶鈴引入的是窄體版車型，而北汽引入了寬體版車型。

　　1993年推出的第五代ELF的設(shè)計(jì)理念是“溫柔待人”，它的最大特點(diǎn)是拋棄了日本小型車高度2米以下的限制，推出了高頂棚車型。不僅車身高度和軸距增加，駕駛艙側(cè)窗部分向下延伸，增強(qiáng)了視野，在國(guó)內(nèi)被稱為大玻璃。國(guó)產(chǎn)車型使用的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)傳奇也是從這一代開(kāi)始的，多家廠商通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式獲得生產(chǎn)技術(shù)，慶鈴、江鈴、福田、江淮先后投產(chǎn)了五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　代號(hào)為493的國(guó)產(chǎn)4JB1與原版相比有明顯差距。日本原產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲較小，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)不太像卡車發(fā)出的聲音。同時(shí)缺點(diǎn)也很明顯，作為一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)卻偏向高轉(zhuǎn)速取向，低扭一般。因?yàn)樾阅芎铜h(huán)保無(wú)法滿足要求，在ELF車型上只使用了一代。

走向世界

　　ELF從第一代開(kāi)始出口，到了第四代和第五代，出口銷量已經(jīng)遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)銷量。第六代ELF以“See Global”為主題進(jìn)行開(kāi)發(fā)，主打海外市場(chǎng)。為世界用戶需求著想的五十鈴，根據(jù)不同國(guó)家的使用環(huán)境和法規(guī)設(shè)計(jì)了新款車型。

第六代ELF于2006年上市

　　五十鈴認(rèn)為輕卡不只是拉貨工具，為提升長(zhǎng)時(shí)間駕駛舒適性，第六代ELF推出了1.77米寬?cǎi){駛艙，讓包含駕駛員在內(nèi)的三名乘客都能輕松使用，更為簡(jiǎn)潔的儀表臺(tái)進(jìn)一步增大了活動(dòng)空間。

　　第六代ELF搭載的4JJ1 3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅優(yōu)化了扭力輸出，是同級(jí)車型中最為省油的，在日本和世界多國(guó)家都是主力發(fā)動(dòng)機(jī)。從初代到第六代，ELF見(jiàn)證了60年間柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步。

　　可選配的AMT變速箱讓ELF更為適合在城市中使用，而且其優(yōu)秀的傳動(dòng)效率讓任何駕駛員都能以最省油的方式行駛。自動(dòng)擋駕照就能駕駛輕卡，降低了輕卡的使用門檻。

　　五十鈴ELF開(kāi)發(fā)者中歷代傳頌的一句話是：“車廂之后的空間才是客戶的”。

廣州救火車

　　卡車的使命是搬運(yùn)貨物，為了完成這一使命，車廂之后的部件越簡(jiǎn)單越好。為了盡可能讓貨倉(cāng)上多放貨物，或是實(shí)現(xiàn)盡可能多的用途，如吊車，冷藏車，客車，特種維修車以及救火車等，為客戶提供貨倉(cāng)空間的最大可能性。這就是五十鈴ELF能在日本以及海外市場(chǎng)獲得高評(píng)價(jià)和高銷量的原因。

采用第五代ELF底盤(pán)的Mazda Parkway巴士

　　五十鈴ELF改裝客車和巴士的案例很多，這就是它底盤(pán)高靈活性的表現(xiàn)。輕卡不只能載貨，載人也不在話下。五十鈴工程師也對(duì)它的廣泛用途頗為自豪。

用五十鈴ELF底盤(pán)改造的高級(jí)救護(hù)車

　　其中最為特別是高級(jí)救護(hù)車。在日本，用豐田海獅改裝的普通救護(hù)車，售價(jià)約為536萬(wàn)日元，用ELF改裝的高級(jí)救護(hù)車售價(jià)高達(dá)1105萬(wàn)日元。有趣的是，無(wú)論哪種救護(hù)車都都采用了四驅(qū)版本。

　　普通救護(hù)車的乘坐感受比想象中更差，而高級(jí)救護(hù)車為救護(hù)重癥患者采用了空氣懸掛，有效改善了病人的舒適性。

六十年中不斷進(jìn)化的五十鈴

　　五十鈴ELF的駕駛感受遠(yuǎn)遠(yuǎn)比想象中要出色。前獨(dú)立懸掛采用了跑車必備的雙叉臂結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向感自然的同時(shí)兼顧乘坐舒適性。當(dāng)駕駛員輸入轉(zhuǎn)向命令時(shí)，車輛可以像乘用車一樣給予反饋。懸架緩震柔和，通過(guò)顛簸路面能一次完成動(dòng)作，甚至在過(guò)彎時(shí)能感受到充足的側(cè)向支撐。

　　除此之外，ELF的直線行駛能力很強(qiáng)，不需要過(guò)多修正方向。當(dāng)你用5檔2000轉(zhuǎn)，80公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，將速度維持在限速門檻是一件很容易的事。不會(huì)有乘用車輕踩減速，多踩一點(diǎn)容易超速的問(wèn)題。

　　頭文字D中，主角通過(guò)運(yùn)送豆腐練車的故事屬實(shí)。日本職業(yè)車手谷口信輝，年輕時(shí)就是靠駕駛卡車運(yùn)送豆腐練成的駕駛技術(shù)（畢竟AE86后備廂運(yùn)不了幾塊）。了解日本卡車底盤(pán)結(jié)構(gòu)之后，就能明白“在日常駕駛中細(xì)膩感受長(zhǎng)彎角中的輪胎受力積累車技”是可能的。順帶一提，谷口曾參與了頭文字D劇場(chǎng)版的制作。

　　國(guó)產(chǎn)五十鈴的懸架結(jié)構(gòu)完全不同。以慶鈴KV600舉例。前懸掛采用了帶有單獨(dú)液壓避震筒的3片式拋物線版型板簧來(lái)支撐車身，后橋采用整體式承載結(jié)構(gòu)，顯然是為物流運(yùn)輸加以優(yōu)化，駕駛起來(lái)缺乏溝通感。在國(guó)內(nèi)想靠開(kāi)卡車積累駕駛技術(shù)是比較困難的。

　　另外，日版ELF安裝了和乘用車相同水平的主動(dòng)安全配置。新款ELF在商用車上首次配備了雙目攝像頭，五十鈴大型卡車也使用了毫米波雷達(dá)+單眼攝像頭。輕卡在市區(qū)道路行駛時(shí)盲區(qū)較大，ELF配置了低角度攝像頭，自動(dòng)剎車和行人檢測(cè)功能可以有效避免事故。ELF還具備車道偏離預(yù)警和車距檢測(cè)功能。甚至還能自動(dòng)檢測(cè)貨物松動(dòng)，在脫落前及時(shí)提醒，可以說(shuō)武裝到牙齒了。

　　五十鈴ELF在六十年中不斷發(fā)展換代，反觀國(guó)產(chǎn)版卻停滯不前。根據(jù)資料：“4KH1作為4JB1機(jī)型的升級(jí)版本，通過(guò)增加行程和缸徑等一系列改進(jìn)提升了性能以及滿足排放法規(guī)之外要求。”4JB1的傳奇還將延續(xù)下去。國(guó)六版4KH1已于今年的上海車展發(fā)布，畢竟開(kāi)發(fā)一款全新發(fā)動(dòng)機(jī)的成本過(guò)高。

　　對(duì)國(guó)內(nèi)卡車廠家來(lái)說(shuō)，為了讓卡車滿足嚴(yán)格排放法規(guī)，必然要提高成本。更重要的是，在安全方面提出更高要求，才是促進(jìn)國(guó)產(chǎn)卡車換代的關(guān)鍵要素。在國(guó)內(nèi)，如果一臺(tái)卡車配有ABS、EBD和盲區(qū)攝像頭已經(jīng)能稱得上安全了，這顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

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