近幾年，借助生鮮電商的興起，冷鏈物流成為物流行業(yè)增速較快的一個細(xì)分領(lǐng)域。2018年，中國冷鏈物流市場總規(guī)模接近3000億，同比去年增長13.2%，根據(jù)行業(yè)預(yù)測，2020年中國冷鏈物流市場規(guī)模將突破4000億元。

　　水大魚大，強勁的市場需求當(dāng)然也會帶來一批兇猛的競爭，比如順豐、德邦等快遞物流公司都在擦亮眼睛盯著這塊肥肉。

　　但是，冷鏈物流企業(yè)在冷庫運營、車輛和人員管理等方面缺乏精細(xì)化，常常會造成企業(yè)運營效率的低下和成本的提升，如何提升冷鏈物流的精細(xì)化，也是擺在諸多冷鏈大佬面前的一道難題。

　　近日，在中物聯(lián)與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會舉辦的“2019（第十一屆）全球冷鏈峰會”上，九曳供應(yīng)鏈副總裁何建輝分享了九曳在日常冷鏈物流運營中的精細(xì)化探索之路。

倉儲優(yōu)化

　　簡要來看，冷鏈倉庫的內(nèi)部運作可分為四步：入庫質(zhì)檢、庫內(nèi)管理、庫內(nèi)操作、庫內(nèi)發(fā)貨。然而，在具體看來，倉庫管理和倉庫內(nèi)部操作是關(guān)鍵。

　　“現(xiàn)在，在九曳布局的一些新倉里，我們第一件做的事情就是改造整個倉內(nèi)的規(guī)劃?！?

　　從這句話中就能感受到倉儲供應(yīng)鏈的改變，在過去的幾年，倉儲供應(yīng)鏈一直在朝著全面化演變，從原來只是入庫存儲，到后來可以進行產(chǎn)品的半加工，部分還涉及到金融領(lǐng)域；同樣，倉庫管理也在相應(yīng)的改變，如內(nèi)部的行進線路、產(chǎn)品的打堆擺放等等，都要隨著倉儲功能的不斷迭代而變化。

　　何建輝介紹道，“九曳剛開始成立時，我們對倉儲也只有一個基本的管理，那時還沒有形成系統(tǒng)化的規(guī)劃和建設(shè)。但現(xiàn)在隨著業(yè)務(wù)擴大，就需要解決商家一站式入庫還有跨平臺發(fā)貨的問題，因此，就需要對倉內(nèi)整體流程進行改造。”

　　在這種理念下，倉儲環(huán)節(jié)就不能簡單定義為只做商品的存儲和分發(fā)，而是要根據(jù)客戶的變化去做供應(yīng)鏈的服務(wù)，這背后也體現(xiàn)著供應(yīng)鏈所需具備的一大競爭能力是差異化。

　　從這個維度看，在基本存儲業(yè)務(wù)上，如何對內(nèi)做更優(yōu)質(zhì)的管控就成為了倉儲企業(yè)競爭的關(guān)鍵，比如庫內(nèi)6S現(xiàn)場管理、WMS系統(tǒng)建設(shè)、多品類如何布局等。

　　“目前九曳有150人的研發(fā)團隊，主要是建設(shè)WMS系統(tǒng)，以及向上延伸SaaS平臺化的建設(shè)?！痹诤谓ㄝx看來，WMS系統(tǒng)可進行24H溫濕度及視頻監(jiān)控，可以緩解在運輸過程中存在斷鏈和分散的問題，此外，WMS可以提供多倉庫多商家的訂單支持，這能同時解決2C和2B發(fā)貨的問題。

　　此外，據(jù)九曳在物流指聞5月底舉辦的“生鮮供應(yīng)鏈總裁峰會”上表示：“九曳整體的倉庫都集中在國內(nèi)消費能力發(fā)達(dá)的城市。而且，還針對香蕉和牛油果建立了的特有的水果催熟倉?！?

運輸優(yōu)化

　　研究客戶市場需求，給出直擊痛點的解決方案，是本質(zhì)上做供應(yīng)鏈服務(wù)的核心價值。對于倉配企業(yè)來講，成本和服務(wù)如何保持平衡就是最關(guān)鍵的。

　　“目前客戶的需求發(fā)生了變化，小批量多批次越來越明顯，客戶的訂單越來越小，配送頻率越來越高?！焙谓ㄝx說出了目前城配的現(xiàn)狀，而這種需求若用整車運輸?shù)脑?，成本太過高昂。

　　關(guān)于配送方式，“我們可以做到單點多溫區(qū)共配，以及多點單溫區(qū)共配這兩個配送產(chǎn)品”同時，九曳也在不斷地下沉去研究客戶需求，然后在做同城共配這種模式的研究，看看能不能做到冷鏈的同城共配。

　　“但是，我們?nèi)杂性S多不足，比如在一些B2C的包裹上面還沒有辦法實現(xiàn)全城冷鏈。”

整體供應(yīng)鏈優(yōu)化

　　根據(jù)同樣參會的艾默生公司調(diào)查總結(jié)顯示，我國目前的冷鏈體系存在三個短板：

　　第一，產(chǎn)地預(yù)冷方面還不完善，據(jù)了解，我國大概每年在產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品的損耗超過了一千個億。

　　第二，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)體系和零售批發(fā)體系有待升級，冷鏈的設(shè)施比較落后。

　　第三個、全程冷鏈易斷鏈，由于前兩個方面的原因，斷鏈后會對產(chǎn)品新鮮度和食品的安全甚至是未來對消費者的承諾都會受到一些影響。

　　有意思的是，在5月中旬九曳供應(yīng)鏈C+輪的發(fā)布會上，張冰也對冷鏈做出了同樣的解釋：

　　“創(chuàng)業(yè)維艱的五年里，支撐我們走到今天得益于創(chuàng)業(yè)初期制定的三條使命：幫助中小農(nóng)業(yè)經(jīng)營者彌補物流短板，做他們的公共物流部門；幫助傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)、食品企業(yè)提升供應(yīng)鏈能力，以適應(yīng)現(xiàn)代流通體系下的商業(yè)運營；幫助冷鏈物流行業(yè)通過技術(shù)提升行業(yè)效率，助力行業(yè)發(fā)展?！?

　　目前，隨著供應(yīng)鏈的的運營數(shù)字化越來越重要，把供應(yīng)商的上游和下游客戶的數(shù)據(jù)聯(lián)通，讓更多的數(shù)據(jù)產(chǎn)生價值?！皞}是核心基礎(chǔ)，通過數(shù)據(jù)積累，我們可以幫助商家在原來供應(yīng)鏈上進行更為有序數(shù)據(jù)化的管理，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈全域管理?！?

　　在供應(yīng)鏈改造上，九曳將內(nèi)蒙和新疆商家的貨統(tǒng)一入庫管理，由原來產(chǎn)地直接向渠道發(fā)貨改為由九曳倉統(tǒng)一發(fā)貨，其一是可以降低干線運輸成本，其二是可以保證貨物的品質(zhì)，此外，最大的好處是商家時效響應(yīng)會變得更快。

　　同時，由此帶來的信息反饋是即時響應(yīng)的，“通過我們的系統(tǒng)能很準(zhǔn)確地知道商家的某一批貨在什么時間分撥到哪個倉，然后在線上賣給了哪個客戶，在線下發(fā)到了哪個門店，這些事情是完全可以進行追溯的?！焙谓ㄝx解釋道。

　　在統(tǒng)一庫存后，九曳通過分析以往的訂單數(shù)據(jù)，可以總結(jié)出一份豐富的用戶畫像，哪個季節(jié)什么商品賣得比較好，什么商品賣得比較差。只有讓數(shù)據(jù)變活，在各種場景里面有它運營的價值，這個數(shù)據(jù)才是真正的大數(shù)據(jù)。

　　“馬云說，只要幫助別人賺錢自己也一定會賺錢。我覺得放在供應(yīng)鏈行業(yè)更加貼切，我們相信只要幫助客戶提升了供應(yīng)鏈效率、優(yōu)化了成本、提供了極致的服務(wù)體驗，我們的客戶也一定會讓我們賺錢。風(fēng)物長宜放眼量，要相信相信的力量”，這是張冰在九曳供應(yīng)鏈C+輪融資發(fā)布會上的發(fā)言。

　　“當(dāng)有一個數(shù)據(jù)化運營的方案后，商家就可以有序地組織貨源。哪些倉需要備多少貨，同時在安全庫存上給商家合理的建議值，為商品整個生命周期提供數(shù)據(jù)化的參考和數(shù)據(jù)化的支持這是現(xiàn)在我們需要重點做的?！焙谓ㄝx這樣說。

　　九曳的定位是國內(nèi)第一家第四方冷鏈物流公司，因為他提供了物流系統(tǒng)設(shè)計與整合。從目前看來，九曳不但馳騁在一條優(yōu)秀的賽道上，同時也證明了自己是為好選手。但話說回來，冷鏈物流在國內(nèi)仍是初始階段，未來怎么樣，拭目以待！

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