繼京東物流開(kāi)放物流配送平臺(tái)后，又一家實(shí)力派企業(yè)宣布向社會(huì)開(kāi)放其物流配送體系——5月6日下午，美團(tuán)在北京召開(kāi)發(fā)布會(huì)，正式推出其新品牌 “美團(tuán)配送”，并宣布開(kāi)放配送網(wǎng)絡(luò)，在技術(shù)平臺(tái)、運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游等方面向生態(tài)伙伴開(kāi)放多項(xiàng)能力，幫助商流提升經(jīng)營(yíng)效率，推動(dòng)社會(huì)物流成本降低，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　即時(shí)配送作為近幾年高速發(fā)展的新業(yè)態(tài)，已經(jīng)從最初的餐飲外賣拓展至商超、生鮮、快遞末端等多種商業(yè)場(chǎng)景。消費(fèi)者對(duì)即時(shí)送達(dá)的需求也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過(guò)了傳統(tǒng)餐飲外賣的范疇。近年來(lái)，包括順豐、圓通、申通、蘇寧等多家傳統(tǒng)快遞企業(yè)都在服務(wù)本地生活的即時(shí)配送領(lǐng)域有所布局。

　　那么，美團(tuán)配送的平臺(tái)開(kāi)放戰(zhàn)略將對(duì)未來(lái)快遞末端配送產(chǎn)生何種影響？

不可忽視的末端配送新勢(shì)力

　　美團(tuán)自建配送團(tuán)隊(duì)開(kāi)始于2015年，當(dāng)時(shí)，為滿足餐飲消費(fèi)者的高時(shí)效需求，美團(tuán)推出“專送”產(chǎn)品。在隨后的幾年里，美團(tuán)根據(jù)市場(chǎng)的變化，先后整合眾包推出“快送”、“飛速達(dá)”、“光速達(dá)”等不同產(chǎn)品，給消費(fèi)者和商戶更多選擇。

　　美團(tuán)高級(jí)副總裁兼到家事業(yè)群總裁王莆中在發(fā)布會(huì)上透露，截至目前，美團(tuán)擁有注冊(cè)騎手超過(guò)270萬(wàn)人，其中日活躍騎手超過(guò)60萬(wàn)。美團(tuán)配送在全國(guó)發(fā)展了近萬(wàn)家配送站點(diǎn)、前置倉(cāng)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)于全國(guó)360多萬(wàn)商家和4億多用戶，服務(wù)覆蓋2800余座市縣。今年4月20日，美團(tuán)外賣的日訂單量超過(guò)2500萬(wàn)單。

　　這是一個(gè)什么概念？從活躍騎手的數(shù)量來(lái)說(shuō)，60萬(wàn)人的騎手規(guī)模遠(yuǎn)超當(dāng)前各主要快遞企業(yè)的從業(yè)人數(shù)；日均2500萬(wàn)單，業(yè)務(wù)規(guī)模足以匹敵當(dāng)前一線快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)能力；從消費(fèi)者粘性來(lái)說(shuō)，外賣騎手與快遞小哥都已成為我們生活中不可或缺的一部分。美團(tuán)配送向社會(huì)開(kāi)放其配送網(wǎng)絡(luò)，定位非常明確——要成為現(xiàn)代社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　實(shí)際上，即時(shí)配送并非我們所認(rèn)為的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)那么簡(jiǎn)單，在其背后需要強(qiáng)大的信息系統(tǒng)的支撐。在今天的發(fā)布會(huì)上，美團(tuán)配送CTO孫致釗詳細(xì)介紹了歷時(shí)四年打造的新一代即時(shí)配送系統(tǒng)——美團(tuán)“超腦”，該系統(tǒng)從規(guī)劃、調(diào)度、運(yùn)營(yíng)三個(gè)方面涵蓋了配送業(yè)務(wù)的全鏈條、全場(chǎng)景。

　　據(jù)孫致釗介紹，美團(tuán)“超腦”即時(shí)配送系統(tǒng)，在高峰期每小時(shí)路徑規(guī)劃高達(dá)29億次，平均0.55毫秒為騎手規(guī)劃1次路線，平均配送時(shí)長(zhǎng)目前已經(jīng)縮短至30分鐘以內(nèi)。在運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)方面，美團(tuán)配送針對(duì)便利店、傳統(tǒng)商超、近場(chǎng)零售、寫(xiě)字樓等不同場(chǎng)景，已經(jīng)形成了4種運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)模式，分別為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的“巡游模式”、 星型網(wǎng)絡(luò)的“星系模式”、前置小倉(cāng)+配送的“倉(cāng)配一體模式”、配送+智能末端的“智能末端模式”。

　　——不可否認(rèn)，美團(tuán)配送的信息技術(shù)支撐在某種程度上已經(jīng)超過(guò)傳統(tǒng)快遞企業(yè)。

或成快遞末端配送新伙伴

　　盡管在騎手規(guī)模和日均訂單量上可匹敵一線快遞企業(yè)，由于服務(wù)對(duì)象的差異和運(yùn)營(yíng)模式的不同，美團(tuán)配送與傳統(tǒng)快遞企業(yè)的異地業(yè)務(wù)在短期內(nèi)尚不構(gòu)成正面競(jìng)爭(zhēng)，但在同城業(yè)務(wù)方面或有望成為快遞末端配送的新伙伴。

　　小編注意到，目前美團(tuán)配送開(kāi)放平臺(tái)對(duì)象仍以商戶為主。美團(tuán)配送總經(jīng)理魏巍表示，希望通過(guò)美團(tuán)配送平臺(tái)的開(kāi)放，橫向滿足商戶、用戶在更多品類和場(chǎng)景上的即時(shí)配送需求，縱向可以共享末端配送資源，服務(wù)好更多的商戶和用戶，提升城市物流整體效率。

　　“配送網(wǎng)絡(luò)的延伸和開(kāi)放，絕不僅僅是人力資源的復(fù)用，而是要針對(duì)不同行業(yè)的需求，設(shè)計(jì)不同的履約產(chǎn)品，升級(jí)配送調(diào)度系統(tǒng)，完善配送基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步建設(shè)更柔性的配送網(wǎng)絡(luò)。要讓配送像云計(jì)算一樣，即需即用?！蓖跗沃姓f(shuō)

　　“即時(shí)配送的優(yōu)勢(shì)是快速響應(yīng)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)，傳統(tǒng)快遞企業(yè)的同城業(yè)務(wù)仍延續(xù)了過(guò)去收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派的流程，有的快遞企業(yè)在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)上雖有所嘗試，但效果并不明顯?！睒I(yè)內(nèi)人士告訴小編，對(duì)美團(tuán)向社會(huì)開(kāi)放其配送網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該持歡迎的態(tài)度，“外賣騎手對(duì)社區(qū)的熟悉程度不亞于快遞員，如果快遞企業(yè)能夠與即時(shí)配送平臺(tái)達(dá)成合作，充分利用即時(shí)配送平臺(tái)的配送力量，在快遞業(yè)務(wù)旺季時(shí)，外賣騎手不失為補(bǔ)充快遞配送力量的最佳選擇?！?

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