本屆展會(huì)總體面積達(dá)到100000平米，共吸引了479家公司團(tuán)體參展，展品包括叉車、托盤、AGV、輸送機(jī)、臺(tái)車、機(jī)器人等各種物流設(shè)備，以及信息化與軟件系統(tǒng)等眾多產(chǎn)品和解決方案。相比2016年東京國際物流展，本屆展會(huì)的技術(shù)重點(diǎn)明顯向智能化、輕量化、柔性定制等方向轉(zhuǎn)移。

　　2018年9月11-14日，第13屆東京國際物流展覽會(huì)在日本東京國際會(huì)展中心舉行。該展會(huì)是亞洲地區(qū)規(guī)模最大的物流專業(yè)展覽會(huì)之一，也是日本唯一的物流展覽會(huì)。本次展會(huì)由日本工業(yè)機(jī)械制造商協(xié)會(huì)、日本工業(yè)車輛協(xié)會(huì)、日本托盤協(xié)會(huì)、日本物料搬運(yùn)協(xié)會(huì)、日本物料搬運(yùn)研究所、日本物流系統(tǒng)研究所、日本管理協(xié)會(huì)等共同主辦。今年的展會(huì)總體面積達(dá)到100000平米，共吸引了479家公司團(tuán)體參展，共設(shè)2435個(gè)展臺(tái)，日本參展企業(yè)占94%，海外展商占6%，分別來自中國（大陸、香港、臺(tái)灣）、韓國、澳大利亞、希臘、美國、德國等。

　　近年來，亞洲各國呈現(xiàn)出與外國企業(yè)開展業(yè)務(wù)合作以及開拓鄰國市場(chǎng)的顯著勢(shì)頭，亞洲地區(qū)正在形成統(tǒng)一的市場(chǎng)。日本的諸多企業(yè)也正在向亞洲市場(chǎng)進(jìn)軍。作為全球最大的物流設(shè)備消費(fèi)市場(chǎng)之一，預(yù)計(jì)到2020年，日本物流設(shè)備市場(chǎng)消費(fèi)總額接近5000億日元。

　　本次展會(huì)期間，包括叉車、托盤、AGV、輸送機(jī)、臺(tái)車、機(jī)器人等物流裝備，以及信息化與軟件系統(tǒng)等眾多產(chǎn)品和解決方案匯聚一堂，各展風(fēng)采。《物流技術(shù)與應(yīng)用》的眾多合作伙伴都在本次展會(huì)期間發(fā)布新產(chǎn)品、新技術(shù)應(yīng)用，其產(chǎn)品及技術(shù)側(cè)重在物流智能化、輕量化、密集存儲(chǔ)、新型材料設(shè)備、人工智能技術(shù)植入設(shè)備等方面。與此同時(shí)，東京國際物流綜合展的觀展人士對(duì)國外產(chǎn)品表現(xiàn)出濃厚的興趣，有55.3%的參展觀眾表示會(huì)有明確采購產(chǎn)品的需求。

高度自動(dòng)化的倉儲(chǔ)系統(tǒng)

　　本次展會(huì)展出的倉儲(chǔ)自動(dòng)化系統(tǒng)及設(shè)備主要包括輸送機(jī)、分類機(jī)、揀選車、數(shù)字揀選系統(tǒng)、機(jī)器人和其他相關(guān)產(chǎn)品。參加本屆展會(huì)的供應(yīng)商品牌包括愛歐自動(dòng)化、川田機(jī)器人、MUJIN機(jī)器人、伊東電機(jī)等高科技企業(yè)。

　　愛鷗自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司（AIOI SYSTEMS）作為數(shù)字揀選系統(tǒng)和物流系統(tǒng)解決方案的行業(yè)先驅(qū)，一直致力于提高物流和制造領(lǐng)域的生產(chǎn)力，并針對(duì)分類技術(shù)和揀選技術(shù)的節(jié)能化和可視化處理進(jìn)行研究。本屆展會(huì)愛鷗自動(dòng)化發(fā)布了其最新的投影揀選系統(tǒng)PPS。

　　PPS可以通過圖像識(shí)別技術(shù)指示揀選操作與對(duì)象圖像并防止揀選錯(cuò)誤，而不需要借助模塊化定位和單獨(dú)布線，從而大大減少了揀選系統(tǒng)安裝的限制。使用廠商可以根據(jù)現(xiàn)有的貨架來隨意構(gòu)建屬于自己的PPS，達(dá)到完美匹配的效果。

　　日本川田機(jī)器人（KAWADA Robotics corporation）在本次展會(huì)向我們展示了未來的數(shù)字化挑選技術(shù)，其中雙臂機(jī)器人“NEXTAGE”和AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車）的組合完美實(shí)現(xiàn)了無人化揀選場(chǎng)景。源于日本勞動(dòng)力人口不斷減少，未來要確保倉庫中勞動(dòng)力充足，數(shù)字揀選將是重要解決途徑。

　　輸送機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)伊東電機(jī)攜其剛剛贏得“日本MH（物料搬運(yùn)）獎(jiǎng)”的id-PAC機(jī)器人系統(tǒng)亮相本次展會(huì)。

　　該系統(tǒng)通過將id-PAC與VSS（垂直分揀系統(tǒng)）相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)垂直緩沖和分揀，占地面積最小。通過采用伊東電機(jī)的MDR（電機(jī)驅(qū)動(dòng)輥）模塊組成的分揀輸送機(jī)，具有分揀、分段、揀選和收集等功能，全面實(shí)現(xiàn)配送中心和制造工廠的自動(dòng)化。

工業(yè)車輛展示未來科技

　　本次展會(huì)展出的工業(yè)車輛包括叉車、剪叉式升降機(jī)以及相關(guān)配件等。日本工業(yè)車輛知名品牌悉數(shù)到場(chǎng)，如豐田TOYOTA、小松、住友、力至優(yōu)、三菱、OPK、三愛化成、日本山川等；

　　來自中國的工業(yè)車輛企業(yè)包括比亞迪、中力、金潮宇科；另外，著名美國叉車屬具品牌卡斯卡特也攜新品亮相。

　　本屆展會(huì)以“智能物流、綠色物流、輕量化物流”為主題，工業(yè)車輛板塊技術(shù)改善最為明顯。在3號(hào)展館最醒目的位置，豐田織機(jī)L&F攜旗下巴斯蒂安（Bastian）、范德蘭德、豐田產(chǎn)業(yè)車輛三大品牌重磅亮相，展示了最新產(chǎn)品，并首發(fā)了Toyota Advanced Logistics Group（豐田先進(jìn)物流集團(tuán)）的核心理念——探索明日科技，構(gòu)建不僅能造福于人類，更能和諧于生態(tài)的最美大物流理念。期間，豐田重點(diǎn)展示了其8FD系列GENEO型2.5/4/8噸內(nèi)燃平衡重叉車，其優(yōu)點(diǎn)是燃油消耗和碳排放非常低。另外，豐田今年新推出的2.5噸氫燃料電池叉車成現(xiàn)場(chǎng)焦點(diǎn)。該產(chǎn)品融合“前沿科技、市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)、精益理念”于一身，致力于為包括第三方物流公司、醫(yī)藥、電商、食品、服裝、機(jī)場(chǎng)等全行業(yè)提供各種貨物形態(tài)的裝卸貨、出入庫、搬運(yùn)解決方案。豐田發(fā)布的未來搬運(yùn)車倡導(dǎo)柔性化、準(zhǔn)時(shí)化、無人化的科技改變生活理念，吸引全場(chǎng)關(guān)注。

　　日本TANAX公司發(fā)布了第一代Thouzer自動(dòng)跟隨機(jī)器人推車，具有三個(gè)顯著功能：自動(dòng)跟隨、避障、線路追蹤（無需人力）。Thouzer能夠有力地協(xié)助客戶的運(yùn)輸和搬運(yùn)任務(wù)，是工廠、物流倉庫和戶外使用的理想選擇。機(jī)器人可以承受高達(dá)120公斤的有效負(fù)載，充滿電的電池可以運(yùn)行長達(dá)20公里，并且能夠在較大的坡度和粗糙的地面輕松運(yùn)行。

　　此次展會(huì)不乏境外技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)的身影。比如中國比亞迪叉車公司重點(diǎn)展示了其1.5T站駕式前移車和1.6T、3.5T電動(dòng)平衡重叉車等產(chǎn)品。這些產(chǎn)品全部搭載比亞迪自主研發(fā)、全球領(lǐng)先的磷酸鐵鋰電池，在整個(gè)行業(yè)掀起了新能源的綠色變革風(fēng)暴。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪叉車藍(lán)色、優(yōu)雅的車身設(shè)計(jì)和全球領(lǐng)先的新能源科技深深吸引了絡(luò)繹不絕的參觀者。他們對(duì)比亞迪叉車的設(shè)計(jì)、構(gòu)造、性能等方面進(jìn)行了深入的了解，并對(duì)比亞迪致力于用新能源科技改變?nèi)祟惿姝h(huán)境的夢(mèng)想給予了高度的贊賞。

　　此外，小松、住友、力至優(yōu)、三菱、OPK、中力等知名叉車品牌也分別展示了其新研發(fā)的叉車產(chǎn)品，包括德國知名叉車品牌胡比特克斯（HUBTEX）的FLUX30多向平衡重式叉車也亮相此次展會(huì)。

自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）聚焦智慧物流

　　近年來，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，對(duì)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的自動(dòng)化、智能化提出更高的要求，一些企業(yè)開始構(gòu)建自動(dòng)化倉儲(chǔ)物流以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地；隨著“智能制造”的全面推進(jìn)，智能物流迎來黃金發(fā)展期，越來越多的企業(yè)通過“機(jī)器換人”以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)?；诋?dāng)前強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求，具有高度柔性化、智能化的自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）受到業(yè)界的追捧，并實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

　　本次展會(huì)，眾多國際知名自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）生產(chǎn)企業(yè)匯聚于此，攜最新科技成果和設(shè)備同臺(tái)競(jìng)技。比如我國知名移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)Geek+、海康威視等攜旗下AGV及相關(guān)解決方案參展。

　　日本知名AGV品牌豐田、YAMAHA、MAKITECH，以及西克、尼得科等眾多配套件企業(yè)也悉數(shù)登場(chǎng)，展示高科技與人工智能相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品。從搬運(yùn)動(dòng)能技術(shù)優(yōu)化，到電池材質(zhì)和發(fā)電原理更新，乃至 “智能無人”理念的推廣，無論是對(duì)技術(shù)控還是對(duì)實(shí)用主義者，都是一場(chǎng)饕餮盛宴。

　　如通過電磁感應(yīng)自動(dòng)駕駛的YAMAHA高爾夫球車式AGV，擁有靈活的戶外惡劣環(huán)境適應(yīng)性與超強(qiáng)的承載力；

　　?？低曅滦鸵苿?dòng)機(jī)器人可實(shí)現(xiàn)收貨、分揀、搬運(yùn)、入庫、出庫等各項(xiàng)作業(yè)，并節(jié)約人力58%，提升工作效率84%；立鏢公司也在展會(huì)上發(fā)布更輕、更小巧、穩(wěn)定性更高的小黃人AGV；

　　此外，德國品牌SSI Schaefer也發(fā)布了用作生產(chǎn)和倉儲(chǔ)運(yùn)營中自動(dòng)化貨物運(yùn)輸?shù)娜腴T級(jí)解決方案——WEASEL?自動(dòng)導(dǎo)引車，實(shí)現(xiàn)智能與手動(dòng)裝卸貨，能夠無障礙連接到任意輸送系統(tǒng)之中，從而提供成本優(yōu)化的“貨到人”解決方案。

　　本次展會(huì)還展示了AGV輕量化產(chǎn)品，就是將傳統(tǒng)AGV通過工業(yè)設(shè)計(jì)、材質(zhì)替代實(shí)現(xiàn)輕量化革新，為實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易物流和高效物流提供了可靠的解決方案。同時(shí)也表明，日本輕量化物流服務(wù)面更加廣泛，從工業(yè)的生產(chǎn)制造、物流以及民生都對(duì)輕量物流設(shè)備產(chǎn)生了巨大的需求，輕量化技術(shù)物流設(shè)備也將會(huì)更能體現(xiàn)其應(yīng)用價(jià)值。

側(cè)重柔性定制的包裝與單元化器具

　　“快速柔性包裝”、“定制化包裝”、“輕量化器具”是本屆包裝與單元化器具供應(yīng)商所一致倡導(dǎo)的主題。

　　作為日本最具創(chuàng)新精神的包裝系統(tǒng)公司，TANAX公司首次在世界上展出TXP-600自動(dòng)化包裝設(shè)備。TXP-600是一款3D自動(dòng)包裝機(jī)，可根據(jù)包裝的物品尺寸制作合適尺寸的包裝盒，從測(cè)量產(chǎn)品的尺寸（三維），盒子的制造到包裝本身，真正自動(dòng)快速地完成整個(gè)包裝過程。這款全球革命性的機(jī)器旨在自動(dòng)快速解決勞動(dòng)力日益短缺的問題，并迅速完成整個(gè)包裝流程。

　　此外TANAX公司還展出了“按需盒裝”自動(dòng)化包裝系統(tǒng)，為電子商務(wù)公司以及處理高混合、小批量生產(chǎn)的工廠的包裝設(shè)備提供最有價(jià)值的解決方案，受到了參觀者的一致好評(píng)。

　　作為日本最大的塑料托盤制造商，三甲株式會(huì)社在本次展會(huì)亮相了多款新研發(fā)的塑料托盤，包括白鳥物流箱、再生托盤系列、循環(huán)回收托盤系列等。

　　此外，本次展會(huì)的一大亮點(diǎn)在于，三甲也開始將RFID芯片植入托盤與周轉(zhuǎn)箱之內(nèi)，采用專有工具進(jìn)行芯片植入，在托盤和周轉(zhuǎn)箱循環(huán)途中芯片不會(huì)被其他人員隨意取出、篡改數(shù)據(jù)，可以保證數(shù)據(jù)的安全性和唯一性。

　　本次展會(huì)“輕量化托盤”也是展出的重點(diǎn)。包括PassBorder?（PAT）是新開發(fā)的超薄托盤，厚度為3厘米，堆疊高度僅為1.5厘米，可以保持與普通托盤幾乎相同便捷的使用度。與普通托盤相比，它在堆疊時(shí)的存儲(chǔ)效率提高了10倍，返回效率提高了10倍，可以讓用戶更好地進(jìn)行循環(huán)利用。

　　針對(duì)本次展會(huì)，日本托盤協(xié)會(huì)主要展示了日本托盤行業(yè)的發(fā)展方向：在日本人口迅速下降的社會(huì)狀況下，物流的合理化和生產(chǎn)率的提高是一個(gè)需要迫切解決的問題。托盤和周轉(zhuǎn)箱作為必要工具越來越受到關(guān)注。在傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)托盤和周轉(zhuǎn)箱的基礎(chǔ)上，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)的積極融合，采取更輕量化的單元器具，實(shí)現(xiàn)真正無人高效的物流作業(yè)場(chǎng)景，將是行業(yè)未來的發(fā)展方向。

　　信息系統(tǒng)及軟件彰顯數(shù)字化時(shí)代特征

　　隨著數(shù)字化時(shí)代的來臨，物流信息系統(tǒng)及軟件，通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算等技術(shù)不斷迭代更新，在生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)領(lǐng)域都得到廣泛應(yīng)用。

　　本次展會(huì)，JDA、LOGI-CREATE、牧新光株式會(huì)社、PASCO等國際知名信息系統(tǒng)及軟件品牌齊聚于此，展示了包括RFID、條形碼、ID系統(tǒng)、傳感器、標(biāo)簽系統(tǒng)、POS系統(tǒng)、EDI系統(tǒng)、SCM / SCEM、訂單輸入系統(tǒng)、到貨/裝運(yùn)系統(tǒng)、庫存控制系統(tǒng)、運(yùn)輸/調(diào)度/交付系統(tǒng)、操作控制系統(tǒng)、ERP、物流成本控制系統(tǒng)、配送處理支持系統(tǒng)、管理分析系統(tǒng)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)/移動(dòng)通信系統(tǒng)、負(fù)載匹配系統(tǒng)等產(chǎn)品。

　　JDA在展會(huì)上隆重介紹了JDA Luminate解決方案，通過利用IoT / AI / ML等數(shù)字技術(shù)打造未來化的數(shù)字供應(yīng)鏈平臺(tái)。

　　JDA Luminate是一個(gè)認(rèn)知、互聯(lián)和開放的平臺(tái)，通過在數(shù)字網(wǎng)絡(luò)中連接商店、配送中心、物流和制造，在供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)連續(xù)匹配需求和供應(yīng)，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)無縫轉(zhuǎn)換為快速、高效率和高收益的業(yè)務(wù)決策鏈。

　　PASCO公司展出兩大解決方案：LogiSTAR和PASCO Location Service（PASCO定位服務(wù)，簡(jiǎn)稱PLS）。

　　LogiSTAR是PASCO的物流支持系統(tǒng)，是作為一種面向特定企業(yè)需求，完全定制化的物流信息管理系統(tǒng)，為物流用戶提供高效的供應(yīng)鏈相關(guān)遠(yuǎn)程調(diào)度控制。該系統(tǒng)通過自動(dòng)計(jì)算高效的交付路線來支持滿載效率的調(diào)度計(jì)劃，已被日本境內(nèi)以及國外多個(gè)物流業(yè)場(chǎng)景采用；PASCO Location Service（PLS）可通過監(jiān)測(cè)反饋數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)道路完全可視化。

第13屆東京國際物流展數(shù)據(jù)分析

　　在本屆東京物流展會(huì)期間，《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志吳菁芃博士聯(lián)合日本JMFI研究中心，會(huì)同日本各物流協(xié)會(huì)對(duì)本次展會(huì)進(jìn)行了數(shù)據(jù)調(diào)研分析，主要包括本次展會(huì)的物流設(shè)備關(guān)注度排名分析、參觀數(shù)據(jù)分析等。

　　相比2016年東京國際物流展，本屆展會(huì)的技術(shù)重點(diǎn)明顯向智能化、輕量化、柔性定制等方向轉(zhuǎn)移。自動(dòng)化倉儲(chǔ)設(shè)備一直都是行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域，占比37.5%；而自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）則第一次超過叉車，躍升至第二關(guān)注度位置，說明無人倉儲(chǔ)的物流作業(yè)場(chǎng)景在不久的將來會(huì)真正實(shí)現(xiàn)。作為倉庫內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)備，叉車、托盤位列第三、第四位，這主要是因?yàn)榻柚锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷更新，“智能叉車”、“智能托盤”的比重不斷提升的結(jié)果。

　　本次展會(huì)最大的亮點(diǎn)不再是傳統(tǒng)的大型設(shè)備集成商占據(jù)主導(dǎo)位置，而是專業(yè)化、智能化的分揀及相關(guān)設(shè)備供應(yīng)商，在高效率、高準(zhǔn)確度、低成本、低能耗的市場(chǎng)需求趨勢(shì)下受到極大歡迎；特別是數(shù)字化揀選設(shè)備與系統(tǒng)、RFID產(chǎn)品的比例較上一屆展會(huì)明顯增加，各種機(jī)器人、機(jī)器手臂、2D/3D編程揀選、無人化影像揀選等全新的解決方案登臺(tái)亮相。相信這些技術(shù)可以有效應(yīng)對(duì)日本目前勞動(dòng)力縮減、資源短缺、成本不斷增加的形勢(shì)。

　　諸如集裝箱、手推車、揀選車、輸送機(jī)、貨架等傳統(tǒng)物流設(shè)備，也面臨重要轉(zhuǎn)型階段，從結(jié)構(gòu)上改良到替代材料的選取，是本屆展會(huì)展品的主題。而條形碼、移動(dòng)式貨架、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）等作為過去曾經(jīng)的“自動(dòng)化、信息化設(shè)備”，在數(shù)字物流即將到來的大時(shí)代下，關(guān)注度明顯下降，這也說明物流技術(shù)是不斷迭代更新甚至難以避免技術(shù)淘汰的歷史事實(shí)。

　　本次展會(huì)參展人數(shù)接近70000人次，相比德國漢諾威物流展、中國上海漢諾威物流展，觀眾更是有備而來，即針對(duì)自己特定需求的展位進(jìn)行參觀，參觀6-10個(gè)展位與11-15個(gè)展位的人數(shù)占比最大，達(dá)58.7%；而大多數(shù)國際訪客則主要集中在16-20個(gè)展位和21-30個(gè)展位參觀數(shù)，占比22.9%，說明日本東京國際物流展的展前咨詢工作非常完善，并且有著極強(qiáng)的針對(duì)性和布局合理性。當(dāng)然還有一個(gè)重要原因，就是本次展會(huì)新技術(shù)和新產(chǎn)品密度高，有55.3%的參展觀眾表示帶有明確采購產(chǎn)品需求，所以展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)促成合作的比例也高于同行業(yè)展覽會(huì)。參觀者的觀展時(shí)間累計(jì)多在5小時(shí)之內(nèi)，占比78.7%，連續(xù)2天以上的參觀者基本都是境外觀眾。

　　通過對(duì)第13屆東京國際物流展的參展商、參觀人數(shù)等進(jìn)行分析，結(jié)合現(xiàn)階段全球化供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢(shì)，總結(jié)得出：未來物流技術(shù)裝備領(lǐng)域?qū)⒁l(fā)生重大變革，包括：數(shù)字技術(shù)（物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、AI人工智能等）的全面融入；通過信息系統(tǒng)、仿真模型定制化物流服務(wù)解決方案，遠(yuǎn)程控制實(shí)現(xiàn)無人化倉儲(chǔ)管理；輕量化材料正在廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)物流設(shè)備以及單元化器具，改良傳統(tǒng)的人工物流運(yùn)作方式成為可能；伴隨全球低碳化、綠色供應(yīng)鏈的推行，采用清潔能源、新型電池的自動(dòng)化、半自動(dòng)化物流產(chǎn)品日益增加。無論是物流產(chǎn)品、系統(tǒng)還是解決方案，數(shù)字技術(shù)對(duì)于物流系統(tǒng)的融合，無疑能夠使物流智慧化進(jìn)入快車道，開辟一個(gè)嶄新的行業(yè)發(fā)展階段。

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