是否還記得節(jié)前我們的小調(diào)查嗎？是否還有印象駕駛培訓師FRANK給我們兩位冠軍在車里怎么回答這個問題的嗎？

　　先不著急，我們看看，卡友們是怎么看待這個問題的。

　　幾乎勢均力敵，重油門起步比輕油門起步稍微微弱優(yōu)勢領(lǐng)先一點，說明在廣大駕駛員群體中起步的正確姿勢分歧還是蠻大，誰對誰錯？

　　我們先看駕駛員如何說

豪放派  - 暴力起步

　　重油門，快速起步可以最短時間加到最高檔。更加省油，小油門慢速起步，時間長，耗油。這跟大馬力車型云貴川爬大山一樣，速度快時間短爬坡，節(jié)油效果更好；

　　發(fā)動機負荷越大，油耗會越高。重油門起步可以減少發(fā)動機大功率輸出的時間，同時提高運行效率。正常勻速行駛的時間和路程都增加，而勻速行駛可以使油耗進一步的降低，車輛磨損進一步降低；

　　能快速的達到預(yù)想的速度 地板油起步不僅經(jīng)濟也很符合它的設(shè)計特色  主要目的是縮短2-12檔每個檔的跳檔時間則而使它更彰顯節(jié)能之處……

　　用省下來的時間降低油耗 ；

　　盡快進去高檔位對燃油經(jīng)濟性絕對有好處！……

　　避免交通塞車；

　　車輛從靜止到達到我們需要的速度這段時間是最費油的階段，要想節(jié)油必須縮短這段加速時間，迅速果斷提速，實際測試過比緩慢加速節(jié)油；

　　快速起步其實和奔馳卡車推薦的爬坡用重油門是一樣道理。輕油門不比重油門省油、及安全；

　　在保證安全的前提下，快速起步可以讓你在紅綠燈起步脫離主車群，也能大大加快紅綠燈的通過效率，在路邊起步時可以盡快以正常速度匯入主車群。但國內(nèi)的交通狀況，各種中國式過馬路，各種非機動車亂走，如何保證安全，就看個人意識和預(yù)見性駕駛技巧了。 至于很多人擔心的油耗問題，其實猛起步對油耗的影響非常有限，猛踩油門最多就是燃燒效率稍微下降。導致油耗升高的主要元兇是頻繁剎車，剎車可是讓你辛苦加速的成果白白浪費；

　　快速提起車速 避免在高油耗區(qū)間行駛 也是節(jié)油的小技巧；

　　在能夠保證安全的前提下，起不步的時候應(yīng)該是重油門快速的讓變速箱盡快的完成換檔工作，要是輕踩油門的話，就是說變速箱始終在處于半工作狀態(tài)，那樣就會影響變速箱的使用壽命。

婉約派 - 溫柔起步

　　更安全；

　　溫柔起步會大大降低車輛各零部件磨損；

　　減少車輛磨損，降低運營成本；

　　重油門起步會對剎車盤等機件造成損害，而且發(fā)動機，變速箱等部件還沒完全進入狀態(tài)，所以應(yīng)該輕油門起步，給車輛一個緩沖適應(yīng)的時間；

　　剛起步水溫還沒有上來，強行重油門會增加發(fā)動機磨損，而且重車起步，輪胎負壓比較大，重油門起步會增加對輪胎的磨損；

　　因為剛起步的時候，發(fā)動機需要一點時間進去狀態(tài)，而且無論重車 輕車一定要輕油門起步，因為重油門起步會增加發(fā)動機缸內(nèi)壓力，容易造成積炭等問題，降低發(fā)動機壽命；

　　如果重油門起步可能會讓貨物向駕駛室前移，輕油門起步完全可以杜絕這種情況，而且重油門起步會增加瞬時油耗；

　　在運送重貨的時候，輕油門起步可以讓車子緩慢的起動，因為重車起步慣性比較大，而且感覺重油門起步對離合磨損比較大；

　　輕油門，溫柔起步，有助于節(jié)油，而且最重要的是安全，安全第一；

　　因為發(fā)動機，在冷機情況下。氣缸壁上機油很少，大油門，快起步會加劇發(fā)動機的磨損，大家都學過走車預(yù)熱就是這個道理；

　　這樣感覺到車走的平順些；

　　重車重油門起步會對車輛的易損件損害嚴重，特別是輪胎，因為瞬時間重油門起步會對輪胎，剎車盤造成不可逆轉(zhuǎn)的損害。

中間派

　　油門適度，保持1200轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，保持最佳扭 距。

　　以上截取的各位駕駛員朋友代表性的觀點，到底重車起步正確的姿勢是什么呢？

　　如果單獨看兩派各自的觀點，都有道理，都沒錯，如果通盤深入考慮實現(xiàn)更高的經(jīng)濟性，毫無疑問，現(xiàn)代科學駕駛起步的正確姿勢是：豪放派做法。

　　當把這兩個對立的派系意見放到一起時，我們馬上看出了端倪。

　　所有起步的前提是：保證前方道路安全和車輛非極端狀態(tài)（極冷/極熱）下的常規(guī)起步。

　　支持柔和起步的朋友都是從擔心和保護車輛機件角度看。支持豪放起步的卡友則從廣泛的經(jīng)濟性考慮。

　　這個話題，來自齊齊哈爾光明的冠軍車手羅永君和東莞天佑冠軍車手王斌跟奔馳卡車駕培教官Frank在車內(nèi)經(jīng)過激烈的討論。

奔馳卡車全球駕培師Frank與冠軍合影

　　甚至兩位給出了看似很信服的數(shù)據(jù)，如果豪放起步，輪胎壽命會降低，如果豪放起步FB得分不可能高，做為佐證。

　　如果單獨只看一項指標，結(jié)果并不能定論，真正科學的定論一定要全面，要最終性價比。

　　過去的機械設(shè)計、制造工藝、組裝技術(shù)需要人要百般呵護車輛，否則車輛很容易罷工，而現(xiàn)在的產(chǎn)品早就不是那樣老舊，不堪的機械了，所有設(shè)計都是按照可以面對最大負荷（還有安全系數(shù)加持) 從容不迫為出發(fā)點。

　　過慣了苦日子，給你吃糖都不踏實的時代結(jié)束?！拔C意識”在機械設(shè)計和可靠性上不適用。這里想要抬杠的朋友打住，這里不討論那些已經(jīng)不屬于“豪放”駕駛的破壞性駕駛操作帶來的后果和危害。

　　油門踩到底是正常駕駛，并非什么極端危險駕駛，車輛動力總成和其他部件完全能夠接受，而緊急制動則是破壞性的駕駛方式。大家千萬不要受電影中轎車漂移燒輪胎的畫面產(chǎn)生影響，對于重車，如果你駕駛過就知道車輛提速的力道和速度，大油門反而是對車輛機械和經(jīng)濟性最有益的操作方式。- Frank

　　當然，對于輪胎，依靠摩擦提供驅(qū)動力和制動力，緊急制動和過度使用輔助制動是輪胎只要磨損的原因，而“豪放”起步跟“婉約”起步僅僅在輪胎磨損這個部件比較上，當然“婉約”起步的柔和會讓輪胎磨損更輕微，問題是你要考慮，輪胎磨損的降低，是以損失車輛平均車速（盈利能力）、動力系統(tǒng)磨損導致?lián)Q來的，如果你只是討論輪胎使用更長的距離，而不考慮低的盈利效率和額外的保養(yǎng)和動力總成使用成本的話，你可以選擇這樣做。 - Frank

　　小編：中國古話，西瓜和芝麻，你要哪個？柔和起步，對輪胎磨損有降低，對車輛離合器總成，離合器總泵，變速箱中所有部件都有更多地磨損，最后是以更頻繁的保養(yǎng)（縮短智能保養(yǎng)里程/時間），更多地維修費，停駛時間的面目出現(xiàn)。

　　如果再考慮節(jié)油效果和運輸效率這個更要的收益，請大家自己判斷。

　　這里我們再次強調(diào)：駕駛不是簡單的開車，屬于工程技術(shù)應(yīng)用范疇和領(lǐng)域，有其正確的方式和方法，早已不是過去憑感覺和直覺做判斷的時代，從另外一個方面也證明駕駛培訓，科學駕駛操作在國內(nèi)普及的迫切性。

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　　如果沒有科學的方法和手段，卡友們就算不被表象的感覺所迷惑，在試驗設(shè)計環(huán)節(jié)上也會出現(xiàn)各種各樣的紕漏和不嚴謹，一旦不嚴謹?shù)脑囼灲Y(jié)果被誤認為是正確結(jié)果，那么帶來的危害是巨大的。

　　例如：羅永君提到他們車隊就輪胎使用壽命上做過試驗，“溫柔”起步，輪胎壽命會比“暴力”起步方式多十萬公里，輕松突破30萬公里，所以老板要求起步要溫柔。對于這個比較，很多細節(jié)上并未考慮到影響，例如車輛是兩臺還是一臺？如果是兩臺車輛的定位數(shù)據(jù)是否一致？駕駛員是固定還是輪換？所有的這些如果設(shè)計不全面，結(jié)果的可信度有多高？

　　非常理解，車輛維修成本對車主的影響，特別是現(xiàn)在物流市場壓力很大的情況下，想盡辦法節(jié)約成本的無奈和迫切，逼著車主去省省省，這里善意提醒大家：省也要會省，省錢也要省到刀刃上，會省之人不在忙，不會省之人餓斷腸！

重車起步請：“豪放”駕駛！你才能省更多！

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　　盡管我選擇重油門快速起步，但是還想說說理由。在確保安全的前提下適度大油門起步是有利于節(jié)油的，因為大一些的油門會增加車輛動力輸出，在車輛從靜止到運動的這一過程中，需要更大的扭矩。大油門起步還可以讓車輛盡可能快的達到預(yù)定車速（重車尤其明顯），減少在低檔位下的高轉(zhuǎn)速低車速所帶來的燃油消耗。 補充：其實在德國某品牌車輛的使用說明書中就有這么一段話，大致內(nèi)容是：條件允許的情況下，盡可能快的達到最高檔位車速行駛，有利于節(jié)省燃油。

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