七十二道拐

　　40年前，作為貴州唯一的入川通道，國(guó)道210靜靜地沉睡于大山之間，彎多路窄、人少車(chē)稀。國(guó)家改革開(kāi)放的號(hào)角吹響，國(guó)道210也隨著改革開(kāi)放的步伐發(fā)生著日新月異的變化。

210線涼風(fēng)埡路段舊照

　　上世紀(jì)80年代初期，貴州省桐梓縣城到婁山關(guān)第一段柏油路建成；2000年，遵義公路管理局管養(yǎng)的國(guó)道210線170余公里路全部路面黑色化，宣告了國(guó)道210泥路時(shí)代的結(jié)束。從1996年的保暢工程到2004年的安保工程，從2004年的文明樣板路到近年的二級(jí)公路，昔日的國(guó)道210已今非昔比，車(chē)輛川流不息，沿線城鎮(zhèn)、農(nóng)村面貌一新，鬼門(mén)關(guān)“七十二道拐”變成了旅游區(qū)，婁山關(guān)更是蜚聲中外、游人如織。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，40年間，僅210國(guó)道桐梓境內(nèi)路段就投入公路建設(shè)資金近10億元，消除道路“黑點(diǎn)”20多處，增設(shè)鋼筋混凝土護(hù)欄2000余米，波形護(hù)欄70公里，改善小半徑彎道50多處，新植行道樹(shù)4萬(wàn)多株，增設(shè)警示標(biāo)志600余根、標(biāo)志牌1000多塊……，極大提高公路通行能力和安全性能。

80年代初期公路養(yǎng)護(hù)

　　改革開(kāi)放初期，公路養(yǎng)護(hù)使用的是土箕、洋鎬、手推車(chē)、牛車(chē)，“晴天一身灰，雨天一身泥”是對(duì)當(dāng)時(shí)養(yǎng)路工的寫(xiě)照，也反映了公路養(yǎng)護(hù)水平的落后。

　　隨著改革開(kāi)放的深入和公路建設(shè)的推進(jìn)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式和水平也不斷改進(jìn)和提高。80年代后期，公路養(yǎng)護(hù)開(kāi)始逐步從人工養(yǎng)護(hù)向機(jī)械化養(yǎng)護(hù)方向發(fā)展。單以養(yǎng)護(hù)機(jī)械的演變來(lái)看，就可知道公路養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)歷了怎樣一個(gè)歷程：從手推車(chē)、牛車(chē)到手扶拖拉機(jī)、貴路車(chē)、川路車(chē)再到如今的綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)、雙排座運(yùn)料車(chē)、路面清掃車(chē)等養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械。機(jī)械化養(yǎng)護(hù)除了提高了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效益外，還把養(yǎng)路工人從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)。同時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)確規(guī)范化作業(yè)程度和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不斷提高，養(yǎng)護(hù)工作理念也不斷進(jìn)步，公路從“能通車(chē)”到“暢潔綠美”到“暢安舒美優(yōu)”。

　　隨著養(yǎng)護(hù)能力的提升，以分散的道班為中心、小半徑劃區(qū)域養(yǎng)護(hù)的傳統(tǒng)模式逐步改變，形成了大道班養(yǎng)護(hù)管理，專業(yè)化、機(jī)械化集中作業(yè)的新型管養(yǎng)模式，有效提高了道路的通行能力和服務(wù)功能，養(yǎng)路職工的工作條件顯著改善，安全、健康保障顯著增強(qiáng)。40年前，G210線綜合好路率僅有60%左右，如今提高到90%以上，210國(guó)道從改革開(kāi)放之初的“馬路”變成的真正的康莊大道，車(chē)在路中行、人在畫(huà)中游。

美麗畫(huà)卷——婁山關(guān)路段

　　改革開(kāi)放40年，國(guó)道210的巨變見(jiàn)證了公路交通的高速發(fā)展，無(wú)疑是祖國(guó)富強(qiáng)、民族復(fù)興的一個(gè)縮影。令人鼓舞的是，改革開(kāi)放的大門(mén)依舊敞開(kāi)，改革開(kāi)放的道路長(zhǎng)久堅(jiān)持。我們堅(jiān)信，路，越走越寬廣。

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