自建物流好，還是平臺(tái)社會(huì)化物流？2015年的雙11過(guò)后，答案很明晰了。

　　2015年的雙11，沒有了往日的物流爆倉(cāng)的新聞，歸功于菜鳥網(wǎng)絡(luò)。截止到17日上午，超過(guò)94%的雙11物流訂單已經(jīng)完成發(fā)貨。

　　菜鳥說(shuō)，今年只用1.5天就完成2.5億訂單發(fā)貨，去年用了7天，時(shí)間大幅縮短，7天內(nèi)有2.6億個(gè)包裹被送到消費(fèi)者手里，去年用了16天。

　　另一個(gè)數(shù)字是，京東在雙11的全部訂單，如果交給菜鳥網(wǎng)絡(luò)來(lái)發(fā)，全國(guó)各地，只需半天。

　　在科技蟹看來(lái)，至此可以宣告平臺(tái)化物流模式已經(jīng)完全超越了自營(yíng)模式，未來(lái)數(shù)年，平臺(tái)化模式的智慧物流將憑借數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和蓬勃的開放生態(tài)，占據(jù)中國(guó)電商物流的最主要最積極的形式。社會(huì)化物流才是未來(lái)。

　　自建物流和社會(huì)化物流，究竟孰好孰壞，其實(shí)一直是個(gè)爭(zhēng)論的話題。

　　自建物流，看的到的天花板

　　數(shù)年前，關(guān)于自建物流的好處，通常是說(shuō)通過(guò)物流效率提高用戶體驗(yàn)。比如實(shí)現(xiàn)貨到付款、可以查詢送貨員的姓名和聯(lián)系方式，可以一天多次送貨和開箱試。當(dāng)然另外的，比如電商價(jià)格飽和后，時(shí)間和距離成為競(jìng)爭(zhēng)核心要素，自建物流還可以宣傳品牌，傳播口碑。

　　在京東上市后，自建物流成為業(yè)界鼓吹的一個(gè)重要理論，一夜間，仿佛電商不自建物流，遲早要被淘汰一樣。但京東剛剛的財(cái)報(bào)，給這些吹鼓手狠狠抽了一耳光：第三季度京東第三季度GMV為1150億元，相比上季度僅有5億增長(zhǎng)，相比之下天貓仍有幾百億增長(zhǎng)。第三季度凈營(yíng)收由第二季度的459億元降至441億元，首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)狀況。所以，不是說(shuō)自建物流不好，但起碼說(shuō)明自建物流遠(yuǎn)說(shuō)不上是電商企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，電商企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)綜合一體的。

　　從這兩年菜鳥網(wǎng)絡(luò)的表現(xiàn)看來(lái)，平臺(tái)化物流已經(jīng)在各方面超越了自建物流，而且從長(zhǎng)效發(fā)力來(lái)看，平臺(tái)化物流模式更是將遠(yuǎn)甩開自建物流。這里面有多種因素，科技蟹一一說(shuō)來(lái)。

　　京東悖論：公司越大，速度越慢

　　先要澄清一個(gè)小錯(cuò)覺。筆者在北京、上海的朋友經(jīng)?？湟f(shuō)京東的配送快，說(shuō)比淘寶天貓快。筆者給他們分析，一來(lái)這是因?yàn)樗麄冊(cè)谝痪€城市，這些地方是京東建設(shè)周全的地方，二來(lái)這是因?yàn)樗麄冑I的多是標(biāo)準(zhǔn)品和大路貨。而筆者在長(zhǎng)沙，想買本稍微過(guò)時(shí)的國(guó)外小說(shuō)，往往就會(huì)遭遇京東配貨好幾天的問(wèn)題，曾在京東買過(guò)一些非標(biāo)品，送貨的速度比起淘寶，更慢。

　　事實(shí)上，天貓超市在北京、上海等一線城市的配送速度已經(jīng)超過(guò)京東。

　　再說(shuō)個(gè)有趣的事情，這幾年雙11，京東POP上很多商家把物流發(fā)貨交給菜鳥來(lái)做，為啥？

　　京東自建物流的效率是嚴(yán)重依托于招快遞員和各地建倉(cāng)的，現(xiàn)在已經(jīng)有9萬(wàn)快遞員。雖然前面運(yùn)營(yíng)效率還不錯(cuò)，但是可以想見，很快就會(huì)遇到瓶頸，京東現(xiàn)在一天也就是300萬(wàn)快遞。而對(duì)菜鳥來(lái)說(shuō)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)是開放的生態(tài)體系，有效整合社會(huì)資源。通過(guò)接入中國(guó)主流的快遞公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司和全世界最大的郵政網(wǎng)絡(luò)，來(lái)解決商家的整體物流問(wèn)題，通過(guò)動(dòng)態(tài)路由調(diào)整幫助快遞公司從容應(yīng)對(duì)快遞高峰，并且通過(guò)大數(shù)據(jù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)幫助快遞公司也在磨練中提高服務(wù)水平和效率。

　　對(duì)這個(gè)問(wèn)題，財(cái)報(bào)分析師會(huì)議上，天灝資本分析師侯曉天（Tian Hou）就對(duì)京東亞洲一號(hào)提出質(zhì)疑，想知道公司究竟需要多少物流能力才能滿足自身需要。

　　和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)比起來(lái)，京東的自建物流還屬于傳統(tǒng)物流公司，恐怕連順豐都比不過(guò)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧物流系統(tǒng)，每天支持將近200萬(wàn)人送達(dá)3500萬(wàn)個(gè)包裹，覆蓋從全球到中國(guó)，從城市居民到農(nóng)村家里，從一線城市到三四線城市。說(shuō)簡(jiǎn)單的，菜鳥的模式是可以輕松通過(guò)技術(shù)手段和運(yùn)營(yíng)手段來(lái)復(fù)制拷貝的。回到科技蟹之前的例子，菜鳥顯然可以比京東快。

　　亡羊補(bǔ)牢，亞馬遜與京東，都在學(xué)菜鳥

　　和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)比起來(lái)，京東的自建物流還屬于傳統(tǒng)物流公司，恐怕連順豐都比不過(guò)。

　　菜鳥對(duì)決京東，不是公司之爭(zhēng)，是模式之戰(zhàn)--菜鳥代表著互聯(lián)網(wǎng)DT物流，京東雖然掛著電子商務(wù)外衣，但它的物流卻還是傳統(tǒng)零售。高緯度生態(tài)對(duì)決低緯度文明。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅此前說(shuō)，今年物流行業(yè)全面進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，電子面單全行業(yè)使用率已經(jīng)超過(guò)六成，雙十一期間有望超過(guò)八成，基于電子面單，菜鳥還為快遞公司提供了相應(yīng)的路由分單服務(wù)。拿雙11來(lái)說(shuō)，從今年9月份開始，菜鳥已經(jīng)在給15家主要快遞企業(yè)提供了多批次數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)。"提供這些數(shù)據(jù)的目的主要是幫助快遞合作伙伴調(diào)配運(yùn)能和運(yùn)力，各家企業(yè)可以根據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)提前準(zhǔn)備運(yùn)力"。

　　作為一個(gè)設(shè)立初衷為社會(huì)化物流協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)，菜鳥在過(guò)去兩年多里不斷尋求清晰的戰(zhàn)略。而今年以來(lái)菜鳥的成績(jī)，已經(jīng)完全證明了模式和戰(zhàn)略的成功。站在以后10年看，菜鳥的模式顯然是屬于未來(lái)的模式，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧物流能力更強(qiáng)，覆蓋更廣，增長(zhǎng)更強(qiáng)勢(shì)，體驗(yàn)會(huì)更好。

　　業(yè)內(nèi)有人告訴筆者，現(xiàn)在亞馬遜和京東，已經(jīng)開始反應(yīng)過(guò)來(lái)，試圖模仿菜鳥模式了，呵呵，亡羊補(bǔ)牢，不知道還來(lái)得及么？畢竟菜鳥這個(gè)笨鳥已經(jīng)在這條路上飛了好幾年了。

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