“小時候我經(jīng)常問媽媽，為什么不能一家人一起坐著吃飯?，F(xiàn)在我明白了，工作這幾年來，我和父親的交流遠遠超過了之前的二十多年?！?015年，在湯氏物流二十周年的交接儀式上，湯魯飛接過大旗，與父親對視了一分鐘，兩人眼眶都濕潤了。

　　湯魯飛是杭州湯氏供應(yīng)鏈（前湯氏物流）現(xiàn)任總裁，從最初的“毛頭小子”到如今掌控一家引領(lǐng)專屬整車趨勢的企業(yè)，湯魯飛是怎么做到的？

總裁不是一天煉成的

　　湯魯飛是“創(chuàng)二代”，父親湯召錄從一名水泥廠普通駕駛員起步，用近40年的時間帶領(lǐng)湯氏物流發(fā)展成年產(chǎn)值超過4億元的物流龍頭企業(yè)，成為娃哈哈、可口可樂等知名企業(yè)的物流服務(wù)供應(yīng)商。

　　湯魯飛今年29歲，“我讀書的時候和普通大學生一樣，沒想過要接手企業(yè)，現(xiàn)在回過頭看這一段走過的路，發(fā)現(xiàn)自己真的成長很多。”

　　湯魯飛大學畢業(yè)時，正好遇到物流行業(yè)的夏季高峰期，人手不夠，他出于好奇就幫著一線搬運工干活?！霸缟衔辶c就起來干活，要一直做到第二天凌晨兩點，有些貨品到這里時可能已經(jīng)散了，就要重新打包。全部都是人力手工，白天在大太陽底下曬著，人都黑黢黢的。”

　　但也正是這一個月的經(jīng)歷，讓湯魯飛感受到了公司一線員工的辛苦，“即使中高層人事變動，這些基層員工也不能走，他們才是物流產(chǎn)業(yè)中做實在事的核心。”

　　之后，湯魯飛輾轉(zhuǎn)于公司業(yè)務(wù)部、綜合部，從現(xiàn)場調(diào)度做到城配分公司總經(jīng)理，從辦公室文員做到總經(jīng)理助理?！艾F(xiàn)在廠區(qū)內(nèi)的口號標語都是我當時寫的，車隊上印著的圖標也是那時設(shè)計的?！? 湯魯飛是個有心思的人，白天在公司干活，到了晚上就把一天里看到的東西，包括自己想到的問題和思考全都記錄下來。這樣的筆記，他寫了滿滿兩本。

　　“對我父親來說，這家企業(yè)是他的另一個‘兒子’，我所做的每項決定都必須正確?！苯邮譁瞎?yīng)鏈后，湯魯飛深知自己擔子不輕。

在新格局引領(lǐng)湯氏實現(xiàn)蛻變

　　2011年，湯魯飛結(jié)合湯氏物流當時的狀況，制定了一個三年計劃。在這個計劃實施的過程中，湯魯飛接待了兩次投資方。此后，湯氏原本粗放的組織架構(gòu)有了雛形，基本的組織框架搭建了起來。

　　湯魯飛大刀闊斧地改造傳統(tǒng)物流團隊，把“互聯(lián)網(wǎng)+”、智能調(diào)度系統(tǒng)等元素加入了公司管理體系。在這樣的改革下，湯氏物流實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。“我父親是屬于實干型的，一直埋頭苦干。但我覺得時代不一樣了，要用巧勁兒和新的方法來處理問題?！?

　　湯魯飛坦言，當年這些舉措并沒有得到父親及其他很多人的理解?！耙驗槲胰绻话凑崭篙呍械囊惶走壿嬒葋碹徱槐槁返脑?，很多東西都會變成空中樓閣，不會得到他們的認可?！睆钠髽I(yè)當前發(fā)展情況來看，曾經(jīng)的探索和創(chuàng)新都是正確的。

　　在產(chǎn)品的打磨、趨勢的判斷上，湯魯飛引入了更多現(xiàn)代企業(yè)管理和互聯(lián)網(wǎng)+的思路，并借助外部資源的力量不斷給舊地圖加上新內(nèi)容，結(jié)合兩代人的優(yōu)勢設(shè)計了“專屬整車”模型，如針對快消品行業(yè)客戶運貨體量大、消費頻次高但附加值偏低的特點，湯氏物流提供定制車廂、車掛、叉車等選擇，以提高裝載率，降低成本。

　　如今，他已將“成本控制”這件事拆分成了5大板塊。通過運作效率、精細化管理體系、資金、規(guī)模和資產(chǎn)金融5個環(huán)節(jié)，將成本控制變成了一個具有更大空間和行業(yè)競爭力沉淀的發(fā)展方向。

　　湯魯飛回憶道：“老實講，第一次談融資我并沒有太明確的目標，只是覺得行業(yè)利潤還可以，不用做太大規(guī)模就能符合上市的條件。而且當時的湯氏還是以家族高層管理為主，要說服父輩的人凝聚在一起推動這件事，難度是很大的。但也是那個時候，我第一次認識到內(nèi)耗問題是必須要解決掉的?！?

　　第二次談融資，湯魯飛是建立在對行業(yè)的理解上的?！?014年是物流行業(yè)發(fā)生變革的一個重要的時間窗口。解決了家族制管理的內(nèi)耗問題后，我認為是時候借助外力讓企業(yè)發(fā)生些質(zhì)的改變了。資本就是一個很好的外力，能打破許多限制和邊界。”2018年6月1日，湯氏供應(yīng)鏈宣布順利完成1億元人民幣的A輪融資。

短期目標是五個億產(chǎn)值

　　與其他新興創(chuàng)業(yè)公司的輕資產(chǎn)不同，湯氏供應(yīng)鏈堅持打造重資產(chǎn)的自有車隊。湯魯飛介紹道，目前湯氏已擁有自有車輛1000余臺、長期合作外協(xié)車輛3000余臺，在國內(nèi)整車物流行業(yè)中自有運力數(shù)量穩(wěn)居第一。

　　2015年后，湯氏每年以60%的業(yè)務(wù)增長擴大規(guī)模。在湯魯飛接手的3年里，公司營收增長了近4億元。他表示，這只是個開始，新的商業(yè)模式將支撐湯氏未來5年里從現(xiàn)在的規(guī)模再增長至少10倍。

　　“我們短期的目標是五個億的產(chǎn)值，應(yīng)該很快會實現(xiàn)，現(xiàn)在的物流產(chǎn)業(yè)也非?；钴S，如果有十億的年產(chǎn)值，就會有資本來詢價了?！?湯魯飛判斷，未來重組并購將是主旋律，一個行業(yè)將由三到五家企業(yè)搶占主要市場。但有一個前提，物流企業(yè)需要借此機會快速發(fā)展，形成一定規(guī)模，這樣才可能在未來行業(yè)中擁有一定的話語權(quán)。

　　湯魯飛說：“一路走來，我最大的感悟是湯氏的今天不是對過來的，而是錯過來的。不斷的快速試錯，把錯的路都走過一遍后，最后剩下的那條，就是對的方向。”

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