交通運(yùn)輸部制定了《交通運(yùn)輸服務(wù)決勝全面建設(shè)小康社會(huì)開(kāi)啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020）年》（簡(jiǎn)稱《計(jì)劃》），對(duì)「十三五」后三年交通運(yùn)輸工作進(jìn)行了全面的部署。

　　瞄準(zhǔn)車輛結(jié)構(gòu)升級(jí)，交通部釋放新能源商用車發(fā)展兩大紅利

　　6月25日上午10時(shí)，交通運(yùn)輸部將舉行6月份例行新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)交通運(yùn)輸部加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的主要措施。為全面貫徹落實(shí)習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想和黨的十九大精神，交通運(yùn)輸部制定了《交通運(yùn)輸服務(wù)決勝全面建設(shè)小康社會(huì)開(kāi)啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020）年》（簡(jiǎn)稱《計(jì)劃》），對(duì)「十三五」后三年交通運(yùn)輸工作進(jìn)行了全面的部署。與新能源汽車相關(guān)要點(diǎn)如下：

　　一是推廣使用新能源汽車，重點(diǎn)區(qū)域港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)等作業(yè)車輛采用新能源或清潔能源汽車替換。2020年底，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。

　　二是大力淘汰老舊車輛。重點(diǎn)區(qū)域采用經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、限制使用、嚴(yán)格超標(biāo)排放監(jiān)管等方式，以開(kāi)展柴油貨車超標(biāo)排放專項(xiàng)整治為抓手，嚴(yán)格實(shí)施道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量限值準(zhǔn)入制度，大力推進(jìn)國(guó)三及以下?tīng)I(yíng)運(yùn)柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)和「油改氣」的老舊燃?xì)廛囕v。到2020年底，京津冀及周邊地區(qū)淘汰國(guó)三及以下?tīng)I(yíng)運(yùn)中重型柴油貨車100萬(wàn)輛以上。

改善城市環(huán)境，商用車電動(dòng)化首當(dāng)其沖

　　根據(jù)生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)，商用車在氮氧化物和顆粒物排放量分擔(dān)率居于主流（下圖）。各類公共服務(wù)類車輛多為污染物排放較高的柴油商用車，比如公交車，環(huán)衛(wèi)車、郵政服務(wù)車等，這些車輛的電動(dòng)化勢(shì)在必行。

政策繼續(xù)釋放紅利，公交車電動(dòng)化提速

　　《計(jì)劃》明確指出：2020年底，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。

　　到2020年底以前，城市公交、出租車及城市配送等領(lǐng)域新能源車保有量達(dá)到60萬(wàn)輛。

　　目前，我國(guó)各大型城市公交車電動(dòng)化替代發(fā)展較快，但要達(dá)到2020年底全部更換為新能源汽車仍有較大差距，換句話說(shuō)，要想完成目標(biāo)，2020年前將會(huì)釋放大量的新能源公交車需求量。

　　北京公交集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015-2017年，北京公交集團(tuán)清潔能源和新能源公交車占比已從2015年的44.95%提升至60.7%，2020年前，有約40%的公交車需要電動(dòng)化替代，其它城市的公交車電動(dòng)化發(fā)展空間更大。

　　到2017年底，全國(guó)新能源公交車約20萬(wàn)輛，包括公交車、出租車、配送車輛在內(nèi)，交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車總量突破30萬(wàn)輛。到2020年底以前，城市公交、出租車及城市配送等領(lǐng)域新能源車保有量達(dá)到60萬(wàn)輛。

　　也就是說(shuō)，從2018年到2020年間，公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源車需求總量接近30萬(wàn)輛，相關(guān)的企業(yè)將獲得巨大的行業(yè)發(fā)展紅利。

替代高排放車輛，特定新能源貨車大有作為

　　《計(jì)劃》指出：大力推進(jìn)國(guó)三及以下?tīng)I(yíng)運(yùn)柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)和「油改氣」的老舊燃?xì)廛囕v。到2020年底，京津冀及周邊地區(qū)淘汰國(guó)三及以下?tīng)I(yíng)運(yùn)中重型柴油貨車100萬(wàn)輛以上。

　　根據(jù)環(huán)保部發(fā)布的數(shù)據(jù)，國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車輛污染物排放分擔(dān)率超過(guò)70%，對(duì)環(huán)境造成巨大壓力。淘汰國(guó)三及以下中重型柴油貨車是2020年之前的重要任務(wù)，僅京津冀及周邊地區(qū)就要淘汰100萬(wàn)輛以上。這些車輛一部分由排放標(biāo)準(zhǔn)更高的柴油車輛取代，另一部分就是電動(dòng)化和清潔能源車輛。在城市，環(huán)衛(wèi)車輛、快遞物流車輛、工程作業(yè)車輛的電動(dòng)化替代是未來(lái)的主基調(diào)，已有深圳、廣州、海南等多個(gè)省市在部分區(qū)域禁行柴油貨車，為新能源貨車企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

相關(guān)企業(yè)發(fā)展建議

　　進(jìn)入新時(shí)代，汽車工業(yè)如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展更加重要，各企業(yè)應(yīng)緊跟形勢(shì)尤其是抓住政策發(fā)展紅利和機(jī)遇，努力提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)商用車電動(dòng)化發(fā)展，對(duì)企業(yè)提出兩點(diǎn)建議：

　　公共服務(wù)類商用車用戶多為集團(tuán)客戶，企業(yè)應(yīng)針對(duì)客戶需求，提出整套解決方案，研發(fā)要有的放矢，瞄準(zhǔn)用戶需求，解決行業(yè)痛點(diǎn)。

　　創(chuàng)新商業(yè)模式。融資租賃、以租代售等商業(yè)模式在商用車領(lǐng)域均可大膽創(chuàng)新嘗試，好的商業(yè)模式既能提振用戶需求，又不給商用車企業(yè)造成過(guò)大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)雙贏是唯一目標(biāo)。

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