現(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，卡友們跑車最敏感的就是車輛的油耗表現(xiàn)。在實(shí)際車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，影響油耗的因素有很多，比如載荷、車速、運(yùn)營(yíng)路線、掛車類型、輪胎花紋等，當(dāng)然還有駕駛方面的因素，今天我們著重說(shuō)下駕駛技巧對(duì)油耗的影響。

　　黑龍江旗艦卡友騰師傅開(kāi)了一個(gè)月之后反映油耗偏高，在得知這一情況后，東風(fēng)商用車總部立即安排駕駛培訓(xùn)專家進(jìn)行跟車輔導(dǎo)，幫助客戶尋找車輛油耗高的原因！

車輛配置

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：康明斯ISZ 480ps

　　變速箱：東風(fēng)14擋（0.81超速擋）

　　后   橋：主減速比3.42

　　輪   胎：295/80 R22.5

　　掛   車：3軸大板車，長(zhǎng)17.5米、寬3米

　　運(yùn)營(yíng)路線：牡丹江~昆明

　　工況信息：全程高速運(yùn)距4000km，8天時(shí)效，總重48T。

　　據(jù)了解，駕駛這輛旗艦的除了滕師傅本人，還有一位他聘請(qǐng)的司機(jī)王師傅，他們都有多年?duì)恳囻{駛經(jīng)驗(yàn)，對(duì)牡丹江到昆明的路況很熟悉，而且具有良好的預(yù)見(jiàn)性駕駛習(xí)慣。結(jié)果，兩位經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員都沒(méi)跑出理想油耗，問(wèn)題到底出在哪里呢？

駕駛員VS培訓(xùn)師

　　這次跟車路線是長(zhǎng)春到荊門(mén)路段，總里程2115Km。我們先看看這一路段主副駕駛員和培訓(xùn)師駕駛的油耗表現(xiàn)。

　　下面讓我們通過(guò)數(shù)據(jù)分析來(lái)看下，主副駕駛員和培訓(xùn)師的差距是如何產(chǎn)生的！

　　分析路段：四平-盤(pán)錦（培訓(xùn)師）；盤(pán)錦-山海關(guān)（客戶）。

常用車速控制

　　在四平至盤(pán)錦路段，培訓(xùn)師的平均車速為76Km/h，平均油耗僅31.4L/百公里；在盤(pán)錦至山海關(guān)路段，主駕駛員的平均車速為75.4Km/h，平均油耗達(dá)35.5L/百公里。在平均車速差不多的情況下，培訓(xùn)師的油耗降低4L/百公里。

　　建議：在車速＞80km/h時(shí)，車輛行駛風(fēng)阻會(huì)成倍增加，合理的控制車速可以有效降低油耗！

油門(mén)開(kāi)度控制

　　通過(guò)上圖我們可以看到：培訓(xùn)師對(duì)油門(mén)開(kāi)度的控制以40%~50%為主；駕駛員對(duì)油門(mén)開(kāi)度的控制以40%-60%為主，而60%以上的開(kāi)度控制占比較高，直接導(dǎo)致瞬時(shí)噴油量過(guò)高。

　　建議：油門(mén)開(kāi)度的大小決定了噴油量，合理控制油門(mén)也是控制油耗的一種手段！

瞬時(shí)油耗控制

　　儀表上顯示的瞬時(shí)油耗是司機(jī)朋友經(jīng)常忽略的信息，從分析來(lái)看：培訓(xùn)師對(duì)瞬時(shí)油耗的控制較穩(wěn)定，在20-30L/h間；駕駛員對(duì)瞬時(shí)油耗的控制不穩(wěn)定，而30L/h以上的控制占比較高，這是導(dǎo)致車輛油耗高的主要原因。

　　建議：開(kāi)車時(shí)關(guān)注瞬時(shí)油耗，關(guān)聯(lián)油門(mén)開(kāi)度大小，這樣開(kāi)車更省油！

　　通過(guò)科學(xué)的數(shù)據(jù)對(duì)比，讓兩位經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅逐漸掌握了經(jīng)濟(jì)節(jié)油的駕駛方法：合理控制油門(mén)開(kāi)度和車速！當(dāng)然，還有使車輛時(shí)時(shí)保持在發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)運(yùn)行，這個(gè)也是非常關(guān)鍵的！

　　在后半程，他們的油耗已經(jīng)開(kāi)始降低，相信他們進(jìn)一步熟練強(qiáng)化節(jié)油駕駛方法后，天龍旗艦的油耗表現(xiàn)將帶來(lái)更多的驚喜！

　　通過(guò)這次跟車的數(shù)據(jù)對(duì)比，相信各位卡友也學(xué)到了降低油耗的方法吧。特別是大馬力的旗艦車型，通過(guò)細(xì)膩的腳下操作，就能跑出超低油耗哦！

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