這輩子主業(yè)就干物流了！高利偉的微信簽名很有特點(diǎn)。一句簡單的話就能讓我們真切地感受到他對物流行業(yè)的熱愛與激情。的確，1984年出生的高利偉在物流行業(yè)從事已多年，一點(diǎn)一滴的從基層司機(jī)做到管理層，做到總經(jīng)理再轉(zhuǎn)型做老板，現(xiàn)如今已經(jīng)擁有兩家實(shí)體物流公司。

創(chuàng)業(yè)初心：打造一個(gè)共創(chuàng)共享共贏的平臺

　　2004年就進(jìn)入物流行業(yè)的他，經(jīng)歷了物流業(yè)一次又一次的升級迭代和革命蛻變，對于目前物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和痛點(diǎn)再清楚不過，這也是高利偉創(chuàng)建互聯(lián)網(wǎng)＋物流O2O模式的物流天空供應(yīng)鏈平臺（以下簡稱物流天空）的初衷，高利偉曾說，“我成立了河北新展望信息技術(shù)有限公司（以下簡稱新展望公司），研發(fā)的物流天空這個(gè)信息平臺，未來要打造成中國互聯(lián)網(wǎng)物流生態(tài)體系中用戶最信賴的信息服務(wù)平臺，而互聯(lián)網(wǎng)只是一種提高物流經(jīng)營效率的一種方式，它本質(zhì)是還是要服務(wù)于物流，與物流行業(yè)賦能的一種工具，但物流是只有線上的賦能還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須要有強(qiáng)大的線下服務(wù)人員來支撐和執(zhí)行操作，而未來是合伙人模式的天下，未來物流天空平臺的線下服務(wù)者跟我們不是雇傭關(guān)系，卻都是合伙人關(guān)系。

　　“全國有100多萬家小型三方夫妻店從事線下撮合業(yè)務(wù)，為生產(chǎn)企業(yè)提供貼身物流服務(wù)，為企業(yè)找車，找物流，墊資，處理事中事后異常，跑前跑后，100多萬小型三方夫妻店，代表著幾十萬個(gè)家庭?。　备呃麄フf到此此刻，眉頭皺起，深情凝神，感嘆地繼續(xù)說到，“長年以來他們依靠線下人工的鏈接生存法則卻被突如其來的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)徹底終結(jié)了這種傳統(tǒng)的模式！現(xiàn)如今他們成為了被淘汰的對象，甚至被貼上了他們是中間商、賺黑心錢的二道販子，甚至是黃牛的標(biāo)簽，好像他們瞬間成了人人喊打的過街老鼠似的！”

　　高利偉說，“別人沒有認(rèn)識到過去這十幾年來，中國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，物流業(yè)卻發(fā)展滯后，信息不發(fā)達(dá)的年代，企業(yè)物流成本比現(xiàn)在高的無法想象，找不到車，車找不到貨，大家都在犯愁的時(shí)候，恰恰是這群人在線下忙碌著幫助生產(chǎn)企業(yè)解決物流難題，為司機(jī)車主們找活兒拉，他們?yōu)樯鐣閲业慕?jīng)濟(jì)發(fā)展中起到很大的幫助和支撐！這十幾年一直從事這個(gè)崗位上，家庭的主營收入也靠這種服務(wù)費(fèi)在支撐。如今科技發(fā)達(dá)了，他們的作用顯得那么的無力，想轉(zhuǎn)型、想改行更難，面臨著科技的進(jìn)步、行業(yè)的發(fā)展他們手無寸鐵，毫無還擊之力，只能眼巴巴的看著被吞噬淘汰，他們以后怎么辦？誰來幫助他們轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)行再就業(yè)？這需要一個(gè)平臺來承擔(dān)這種使命，來給他們賦能！”

　　高利偉就是懷著這種使命和激情，拿出來自己所有的積蓄和力量2017年創(chuàng)辦了河北新展望信息技術(shù)有限公司（物流天空）。高利偉說：“物流天空將各物流產(chǎn)品賦能給這些人，平臺完全可以容納幾十萬人再就業(yè)問題！平臺也離不開他們線下的合作與支持，打成合伙人模式，給大家一個(gè)共創(chuàng)共享共贏的平臺！”

創(chuàng)業(yè)意義：解決公路運(yùn)輸?shù)摹靶∩y弱”

　　國家為改善我國物流的“小散亂弱”、物流成本居高不下等問題，國家和地方層面不斷出臺降本增效政策。比如此前國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展意見》則強(qiáng)調(diào)從信息化、設(shè)施建設(shè)等方面降低物流成本，鼓勵智能物流。

　　高利偉指出，“根據(jù)國家針對公路物流制定的多項(xiàng)措施，不難看出流轉(zhuǎn)效率的優(yōu)化和運(yùn)營模式的重構(gòu)才是公路物流轉(zhuǎn)型升級的必然選擇，而‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’是重構(gòu)以‘小散亂弱’為特征的中國傳統(tǒng)公路物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的最佳方式?！?

　　如何將“互聯(lián)網(wǎng)+物流”運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)中去？如何能設(shè)計(jì)出一款“接地氣”的物流平臺軟件？如何利用軟件解決當(dāng)前物流運(yùn)輸“小散亂弱”的問題？

　　一個(gè)地方和一個(gè)地方的物流運(yùn)輸環(huán)境不一樣，就會有不一樣的矛盾和問題。高利偉為了全方位了解整個(gè)傳統(tǒng)物流行業(yè)以及企業(yè)的痛點(diǎn)，到全國各地進(jìn)行調(diào)研。參加物流行業(yè)內(nèi)的沙龍以交流經(jīng)驗(yàn)，走訪客戶并研究行業(yè)趨勢。這樣做就是為了避免走彎路，找準(zhǔn)真正的共性痛點(diǎn)，對平臺功能進(jìn)行多方完善后，才能從根源解決“小散亂弱”的問題。

　　高利偉向我們介紹，“物流無處不在，如今由于互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的興起，人們對物流的使用頻率越來越高，物流成為了社會的剛需。但目前來看，我們物流行業(yè)仍處于粗放式經(jīng)營階段，“小散亂弱”的局面仍未從根本上得到改善。規(guī)范的過程一定是是先透明化，再公開化，再規(guī)范化，再整合化，再智能化的一個(gè)循序漸進(jìn)的過程！

　　據(jù)悉，物流天空就是要發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，將線下高度分散細(xì)分的物流通過移動互聯(lián)網(wǎng)手段搬到線上來與發(fā)貨用戶需求高度進(jìn)行匹配，做到信息前置，降低等待成本和計(jì)劃成本，大大提高運(yùn)營效率，突破時(shí)間和空間的限制，從而達(dá)到提質(zhì)增效的運(yùn)營場景！

　　高利偉解釋，物流市場現(xiàn)在細(xì)分的緯度越來越多，比如快遞物流、快運(yùn)物流、專線物流、冷藏物流、危險(xiǎn)品物流、大件物流等，領(lǐng)域細(xì)分越來越多，就越會造成客戶不知道貨物應(yīng)該匹配哪個(gè)領(lǐng)域或者哪家物流公司。另外，現(xiàn)在一般客戶找物流都通過三種方式，一是找熟人介紹合適的物流公司；二是自己開車到物流市場去找與自己匹配的專線公司；三是通過物流紙媒去找。以上三種方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力也不一定能找到最匹配，性價(jià)比高，最合適自己的物流公司。要想要想徹底解決匹配問題，首先就是透明化，公開化，需要有一個(gè)平臺把大家都曬出來，再把誠信體系建設(shè)起來，讓全社會的貨主共同參與監(jiān)督，讓不講誠信和違規(guī)不達(dá)標(biāo)的的物流企業(yè)無處可營，自然式的被社會淘汰，從而倒逼物流行業(yè)必須規(guī)范化，提高自身的服務(wù)能力，經(jīng)得起社會的監(jiān)督！

　　物流行業(yè)信息化平臺的建設(shè)是提高我國物流業(yè)水平的重要手段之一，也是有效解決物流難點(diǎn)的關(guān)鍵。據(jù)了解，物流天空基于以上問題，為了更迅速、精確的匹配客戶與服務(wù)商，其根據(jù)服務(wù)商業(yè)務(wù)范圍細(xì)分為專線物流、鐵路物流、國際貨代、冷鏈運(yùn)輸、大件運(yùn)輸?shù)龋⑶以黾覩PS定位系功能，逐漸額在形成一個(gè)立體化的供應(yīng)鏈體系，不斷的將保險(xiǎn)，金融，等各種產(chǎn)品賦能于用戶。

創(chuàng)業(yè)追求：推進(jìn)物流市場誠信體系建設(shè)

　　高利偉認(rèn)為：“當(dāng)前物流行業(yè)的惡性競爭，導(dǎo)致整個(gè)市場的誠信體系匱乏，物流利潤微小，甚至由于虧空嚴(yán)重造成時(shí)有跑路的現(xiàn)象，究其根源在于整體市場的誠信體系不透明，導(dǎo)致發(fā)貨用戶，看不清，看不到，看不懂，客戶找不到，無法鑒別靠譜的物流公司?！?

　　那么，物流天空如何做到信息的準(zhǔn)確性，價(jià)值性的呢？高利偉介紹：“要想入駐物流天空這個(gè)平臺，在線所有物流企業(yè)必須要經(jīng)過五個(gè)嚴(yán)格審核流程驗(yàn)證通過，方可入駐。我們會從物流公司資質(zhì)的審核、辦公場地的審核、操作場站的審核、運(yùn)輸痕跡的審核以及保險(xiǎn)的審核這五大角度去審核物流企業(yè)能否真實(shí)，業(yè)務(wù)是否真實(shí)，式都具有抗風(fēng)險(xiǎn)能力，所有的審核就是為了能讓用戶選到稱心放心的物流服務(wù)商，真正解決網(wǎng)絡(luò)信息信任度不足等問題。”

　　其實(shí)，不僅針對入駐企業(yè)物流天空有嚴(yán)格的審核標(biāo)準(zhǔn)，為了進(jìn)一步提高整個(gè)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，物流天空后期即將增加用戶評價(jià)體系和競價(jià)功能，又解決了用戶詢價(jià)難的痛點(diǎn)，可以一鍵問多家，瞬間匹配到性價(jià)比最高的物流服務(wù)！未來5G時(shí)代來臨后，物流天空還要增設(shè)直播功能使用戶更更加真實(shí)更加直觀的了解每個(gè)物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營狀態(tài)，到那個(gè)時(shí)候才是考驗(yàn)物流公司練內(nèi)功，比服務(wù)的時(shí)候了，靠投機(jī)取巧，坑蒙拐騙根本無法生存！

　　訪談臨近結(jié)束時(shí)，高利偉告訴我們：“目前物流天空1.0版本已經(jīng)上線，正在與全國城市的合伙人開始對接，未來，平臺還要去幫助那些受到?jīng)_擊的傳統(tǒng)三方物流人，他們需要有一個(gè)大平臺為他們賦能，大平臺更需要他們的支持，幫他們成功業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)再就業(yè)而且比以前能更好是我和我團(tuán)隊(duì)的使命。”

　　高利偉很忙，幾次聯(lián)系，他不是在深圳考察市場，就是在杭州參加會議。約訪時(shí)間推遲了好幾次。很難想象如今西裝革履的高利偉曾做過木匠、服務(wù)生、話吧收費(fèi)員等工作，直到后來一次機(jī)緣巧合的機(jī)會，讓他有了深耕于物流行業(yè)的想法。

　　創(chuàng)業(yè)路漫漫，在創(chuàng)業(yè)過程中高利偉曾一度陷入困境，背負(fù)上百萬的債務(wù)，幾乎走投無路。然而就是這樣一個(gè)沒有高學(xué)歷沒有家庭背景的他，用自己的力量一點(diǎn)點(diǎn)的突破，一點(diǎn)點(diǎn)的克服，終于從草根蛻變成為引領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng)新者，執(zhí)著地翱翔在屬于自己的“物流天空”。

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