這輩子主業(yè)就干物流了！高利偉的微信簽名很有特點。一句簡單的話就能讓我們真切地感受到他對物流行業(yè)的熱愛與激情。的確，1984年出生的高利偉在物流行業(yè)從事已多年，一點一滴的從基層司機做到管理層，做到總經(jīng)理再轉型做老板，現(xiàn)如今已經(jīng)擁有兩家實體物流公司。

創(chuàng)業(yè)初心：打造一個共創(chuàng)共享共贏的平臺

　　2004年就進入物流行業(yè)的他，經(jīng)歷了物流業(yè)一次又一次的升級迭代和革命蛻變，對于目前物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和痛點再清楚不過，這也是高利偉創(chuàng)建互聯(lián)網(wǎng)＋物流O2O模式的物流天空供應鏈平臺（以下簡稱物流天空）的初衷，高利偉曾說，“我成立了河北新展望信息技術有限公司（以下簡稱新展望公司），研發(fā)的物流天空這個信息平臺，未來要打造成中國互聯(lián)網(wǎng)物流生態(tài)體系中用戶最信賴的信息服務平臺，而互聯(lián)網(wǎng)只是一種提高物流經(jīng)營效率的一種方式，它本質是還是要服務于物流，與物流行業(yè)賦能的一種工具，但物流是只有線上的賦能還是遠遠不夠的，必須要有強大的線下服務人員來支撐和執(zhí)行操作，而未來是合伙人模式的天下，未來物流天空平臺的線下服務者跟我們不是雇傭關系，卻都是合伙人關系。

　　“全國有100多萬家小型三方夫妻店從事線下撮合業(yè)務，為生產(chǎn)企業(yè)提供貼身物流服務，為企業(yè)找車，找物流，墊資，處理事中事后異常，跑前跑后，100多萬小型三方夫妻店，代表著幾十萬個家庭??！”高利偉說到此此刻，眉頭皺起，深情凝神，感嘆地繼續(xù)說到，“長年以來他們依靠線下人工的鏈接生存法則卻被突如其來的互聯(lián)網(wǎng)信息技術徹底終結了這種傳統(tǒng)的模式！現(xiàn)如今他們成為了被淘汰的對象，甚至被貼上了他們是中間商、賺黑心錢的二道販子，甚至是黃牛的標簽，好像他們瞬間成了人人喊打的過街老鼠似的！”

　　高利偉說，“別人沒有認識到過去這十幾年來，中國經(jīng)濟迅速發(fā)展，物流業(yè)卻發(fā)展滯后，信息不發(fā)達的年代，企業(yè)物流成本比現(xiàn)在高的無法想象，找不到車，車找不到貨，大家都在犯愁的時候，恰恰是這群人在線下忙碌著幫助生產(chǎn)企業(yè)解決物流難題，為司機車主們找活兒拉，他們?yōu)樯鐣閲业慕?jīng)濟發(fā)展中起到很大的幫助和支撐！這十幾年一直從事這個崗位上，家庭的主營收入也靠這種服務費在支撐。如今科技發(fā)達了，他們的作用顯得那么的無力，想轉型、想改行更難，面臨著科技的進步、行業(yè)的發(fā)展他們手無寸鐵，毫無還擊之力，只能眼巴巴的看著被吞噬淘汰，他們以后怎么辦？誰來幫助他們轉型升級，進行再就業(yè)？這需要一個平臺來承擔這種使命，來給他們賦能！”

　　高利偉就是懷著這種使命和激情，拿出來自己所有的積蓄和力量2017年創(chuàng)辦了河北新展望信息技術有限公司（物流天空）。高利偉說：“物流天空將各物流產(chǎn)品賦能給這些人，平臺完全可以容納幾十萬人再就業(yè)問題！平臺也離不開他們線下的合作與支持，打成合伙人模式，給大家一個共創(chuàng)共享共贏的平臺！”

創(chuàng)業(yè)意義：解決公路運輸?shù)摹靶∩y弱”

　　國家為改善我國物流的“小散亂弱”、物流成本居高不下等問題，國家和地方層面不斷出臺降本增效政策。比如此前國務院印發(fā)的《關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展意見》則強調從信息化、設施建設等方面降低物流成本，鼓勵智能物流。

　　高利偉指出，“根據(jù)國家針對公路物流制定的多項措施，不難看出流轉效率的優(yōu)化和運營模式的重構才是公路物流轉型升級的必然選擇，而‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’是重構以‘小散亂弱’為特征的中國傳統(tǒng)公路物流產(chǎn)業(yè)轉型升級的最佳方式。”

　　如何將“互聯(lián)網(wǎng)+物流”運用到現(xiàn)實中去？如何能設計出一款“接地氣”的物流平臺軟件？如何利用軟件解決當前物流運輸“小散亂弱”的問題？

　　一個地方和一個地方的物流運輸環(huán)境不一樣，就會有不一樣的矛盾和問題。高利偉為了全方位了解整個傳統(tǒng)物流行業(yè)以及企業(yè)的痛點，到全國各地進行調研。參加物流行業(yè)內的沙龍以交流經(jīng)驗，走訪客戶并研究行業(yè)趨勢。這樣做就是為了避免走彎路，找準真正的共性痛點，對平臺功能進行多方完善后，才能從根源解決“小散亂弱”的問題。

　　高利偉向我們介紹，“物流無處不在，如今由于互聯(lián)網(wǎng)電子商務的興起，人們對物流的使用頻率越來越高，物流成為了社會的剛需。但目前來看，我們物流行業(yè)仍處于粗放式經(jīng)營階段，“小散亂弱”的局面仍未從根本上得到改善。規(guī)范的過程一定是是先透明化，再公開化，再規(guī)范化，再整合化，再智能化的一個循序漸進的過程！

　　據(jù)悉，物流天空就是要發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，將線下高度分散細分的物流通過移動互聯(lián)網(wǎng)手段搬到線上來與發(fā)貨用戶需求高度進行匹配，做到信息前置，降低等待成本和計劃成本，大大提高運營效率，突破時間和空間的限制，從而達到提質增效的運營場景！

　　高利偉解釋，物流市場現(xiàn)在細分的緯度越來越多，比如快遞物流、快運物流、專線物流、冷藏物流、危險品物流、大件物流等，領域細分越來越多，就越會造成客戶不知道貨物應該匹配哪個領域或者哪家物流公司。另外，現(xiàn)在一般客戶找物流都通過三種方式，一是找熟人介紹合適的物流公司；二是自己開車到物流市場去找與自己匹配的專線公司；三是通過物流紙媒去找。以上三種方式費時費力也不一定能找到最匹配，性價比高，最合適自己的物流公司。要想要想徹底解決匹配問題，首先就是透明化，公開化，需要有一個平臺把大家都曬出來，再把誠信體系建設起來，讓全社會的貨主共同參與監(jiān)督，讓不講誠信和違規(guī)不達標的的物流企業(yè)無處可營，自然式的被社會淘汰，從而倒逼物流行業(yè)必須規(guī)范化，提高自身的服務能力，經(jīng)得起社會的監(jiān)督！

　　物流行業(yè)信息化平臺的建設是提高我國物流業(yè)水平的重要手段之一，也是有效解決物流難點的關鍵。據(jù)了解，物流天空基于以上問題，為了更迅速、精確的匹配客戶與服務商，其根據(jù)服務商業(yè)務范圍細分為專線物流、鐵路物流、國際貨代、冷鏈運輸、大件運輸?shù)?，并且增加GPS定位系功能，逐漸額在形成一個立體化的供應鏈體系，不斷的將保險，金融，等各種產(chǎn)品賦能于用戶。

創(chuàng)業(yè)追求：推進物流市場誠信體系建設

　　高利偉認為：“當前物流行業(yè)的惡性競爭，導致整個市場的誠信體系匱乏，物流利潤微小，甚至由于虧空嚴重造成時有跑路的現(xiàn)象，究其根源在于整體市場的誠信體系不透明，導致發(fā)貨用戶，看不清，看不到，看不懂，客戶找不到，無法鑒別靠譜的物流公司?！?

　　那么，物流天空如何做到信息的準確性，價值性的呢？高利偉介紹：“要想入駐物流天空這個平臺，在線所有物流企業(yè)必須要經(jīng)過五個嚴格審核流程驗證通過，方可入駐。我們會從物流公司資質的審核、辦公場地的審核、操作場站的審核、運輸痕跡的審核以及保險的審核這五大角度去審核物流企業(yè)能否真實，業(yè)務是否真實，式都具有抗風險能力，所有的審核就是為了能讓用戶選到稱心放心的物流服務商，真正解決網(wǎng)絡信息信任度不足等問題?！?

　　其實，不僅針對入駐企業(yè)物流天空有嚴格的審核標準，為了進一步提高整個行業(yè)的服務質量，物流天空后期即將增加用戶評價體系和競價功能，又解決了用戶詢價難的痛點，可以一鍵問多家，瞬間匹配到性價比最高的物流服務！未來5G時代來臨后，物流天空還要增設直播功能使用戶更更加真實更加直觀的了解每個物流企業(yè)的實際運營狀態(tài)，到那個時候才是考驗物流公司練內功，比服務的時候了，靠投機取巧，坑蒙拐騙根本無法生存！

　　訪談臨近結束時，高利偉告訴我們：“目前物流天空1.0版本已經(jīng)上線，正在與全國城市的合伙人開始對接，未來，平臺還要去幫助那些受到?jīng)_擊的傳統(tǒng)三方物流人，他們需要有一個大平臺為他們賦能，大平臺更需要他們的支持，幫他們成功業(yè)務轉型實現(xiàn)再就業(yè)而且比以前能更好是我和我團隊的使命。”

　　高利偉很忙，幾次聯(lián)系，他不是在深圳考察市場，就是在杭州參加會議。約訪時間推遲了好幾次。很難想象如今西裝革履的高利偉曾做過木匠、服務生、話吧收費員等工作，直到后來一次機緣巧合的機會，讓他有了深耕于物流行業(yè)的想法。

　　創(chuàng)業(yè)路漫漫，在創(chuàng)業(yè)過程中高利偉曾一度陷入困境，背負上百萬的債務，幾乎走投無路。然而就是這樣一個沒有高學歷沒有家庭背景的他，用自己的力量一點點的突破，一點點的克服，終于從草根蛻變成為引領行業(yè)的創(chuàng)新者，執(zhí)著地翱翔在屬于自己的“物流天空”。

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