運(yùn)輸人苗軍說：“馬力大，可不止省油一點(diǎn)好處。開大馬力車上坡不用經(jīng)常換擋，開著輕松；能迅速完成超車，不但安全而且感覺特別爽；最關(guān)鍵是跑得快，時(shí)速上去了，每月就能多跑一趟甚至更多，收入也能增加幾千塊?！?

　　苗軍的朋友開了輛510馬力的歐曼EST超級(jí)卡車，同樣跑緬甸線路，每次都比開420馬力半掛車的苗軍多賺500塊錢。

　　沒輸在起跑線，輸在了“不給勁兒”上。

經(jīng)典CP推出550大馬力車型

　　隨著甩掛運(yùn)輸方式逐漸普及，物流企業(yè)在用車方面的理念也隨之改變，“日行千里”成為運(yùn)輸企業(yè)的追求，近年來牽引車主銷產(chǎn)品從375馬力-420馬力段，迅速提升至420馬力-480馬力段。

　　4月19日，福田戴姆勒在北京超級(jí)卡車體驗(yàn)中心發(fā)布了兩款最大馬力550匹新車型——?dú)W曼EST超級(jí)版、歐曼GTL至強(qiáng)版，是參照歐洲用車?yán)砟睿瑸楦咝?biāo)載和重載運(yùn)輸提供的兩款大馬力車型。

　　據(jù)悉，這兩款車型搭載了由福田戴姆勒與濰柴動(dòng)力聯(lián)合打造的一款專屬定制版動(dòng)力WP13+發(fā)動(dòng)機(jī)，其特別之處在于，是基于濰柴和歐曼60萬用戶的車輛使用工況和市場(chǎng)需求數(shù)據(jù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析，針對(duì)不同市場(chǎng)用戶的需求，歷經(jīng)3年500萬公里的嚴(yán)苛測(cè)試，以“5+定制”化開發(fā)完成的。

　　“5+定制”，這么高大上的詞是什么意思？

　　l? 平臺(tái)定制動(dòng)力、

　　l? 分行業(yè)“動(dòng)力特性”定制、

　　l? 分行業(yè)“燃油特性”定制、

　　l? 大功率缸內(nèi)制動(dòng)安全定制、

　　l? 基于Super Fleet智能管理定制。

　　WP13+發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行定制化開發(fā)之后，還進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了核心部件可靠性升級(jí)，重新對(duì)常用轉(zhuǎn)速區(qū)間油耗精細(xì)標(biāo)定，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定數(shù)據(jù)動(dòng)力特性全面優(yōu)化等，全面應(yīng)對(duì)用戶在實(shí)際作業(yè)工況下的各種需求，令濰柴技術(shù)與歐曼產(chǎn)品進(jìn)行了完美匹配，保證WP13+發(fā)動(dòng)機(jī)與歐曼車型的結(jié)合能夠發(fā)揮出優(yōu)越的性能。

　　簡(jiǎn)而言之，定制的就是比批發(fā)的好！

歐曼EST550超級(jí)版——搞定高效長(zhǎng)途專線運(yùn)輸

　　歐曼定制版WP13+ 550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)2550N.m，950-1400轉(zhuǎn)均能輸出最大扭矩，具有起步快、加速快、超車快、爬坡輕松、同路況降檔少、更平順的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)月出勤超過25天。

　　動(dòng)力方面：動(dòng)力鏈由歐曼專屬定制的WP13+發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特系列變速箱及歐洲技術(shù)小速比輕量化后橋組成，采用奔馳技術(shù)匹配，B10壽命可達(dá)150萬公里。

　　歐曼EST超級(jí)版搭載濰柴智能動(dòng)力，最高噴射壓力2000bar，具有工況自適應(yīng)能力，使得燃油效率提升20％；整車采用奔馳技術(shù)匹配以及模塊輕量化技術(shù)，有效降低風(fēng)阻，減少燃油消耗。

　　智能化方面，歐曼EST超級(jí)版基于Super Fleet超級(jí)車隊(duì)管理系統(tǒng)，定制優(yōu)化濰柴智能電控ECU，將發(fā)動(dòng)機(jī)和整車數(shù)據(jù)無縫連接，具有防拆鎖車、實(shí)時(shí)監(jiān)控，故障預(yù)警，維保提醒、油耗管理等功能，實(shí)現(xiàn)人、車、貨物的閉環(huán)，提升車隊(duì)管理效率。

　　安全方面，標(biāo)配濰柴WCBS大功率缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)，最大制動(dòng)功率達(dá)360馬力；歐洲標(biāo)準(zhǔn)駕駛室，國(guó)內(nèi)最厚的1mm鋼板，成為駕駛員的生命安全保護(hù)艙。另外，歐曼EST超級(jí)版駕駛室智能人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，全新內(nèi)飾，無障礙平地板，超寬雙臥鋪，都令運(yùn)輸人的工作環(huán)境更舒心。

歐曼GTL550至強(qiáng)版——搞定大件重載運(yùn)輸

　　配裝WP13+動(dòng)力的歐曼GTL至強(qiáng)版實(shí)現(xiàn)18項(xiàng)升級(jí)，讓車輛能夠跑得更快，承載更多、出勤率更高、剎車更穩(wěn)。

　　動(dòng)力上，歐曼GTL至強(qiáng)版搭載的歐曼專屬定制的WP13+ 550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，與16擋大扭矩變速箱以及16T奔馳雙極后橋組成超強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)，最大扭矩2550N.m，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁、爆發(fā)力強(qiáng)，滿載情況下車速可達(dá)到70-80km/h，在運(yùn)距不長(zhǎng)的重載工況下，可輕松實(shí)現(xiàn)每天多跑一趟。

　　承載性能上，歐曼GTL至強(qiáng)版針對(duì)重載工況，對(duì)車橋、車架、懸架、板簧等進(jìn)行八項(xiàng)承載升級(jí)優(yōu)化，采用高強(qiáng)鋼286(8+8+7)加寬加厚車架；加強(qiáng)版整體式平衡懸架；前9后12多片簧；國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的9噸級(jí)前橋；16噸奔馳后橋及90重載專用鞍座，全面實(shí)現(xiàn)承載升級(jí)。

　　安全方面，歐曼GTL至強(qiáng)版缸內(nèi)制動(dòng)最大制動(dòng)力達(dá)360馬力，制動(dòng)力扭矩提升至40000N.m，比普通卡車提升25%；制動(dòng)壓力提升至10bar，響應(yīng)速度提升30%；制動(dòng)蹄片加寬至220mm，制動(dòng)效能更高，通過一系列改進(jìn)確保行車剎得住，全面保證用戶運(yùn)輸安全。

　　另外，歐曼GTL至強(qiáng)版通過平臺(tái)化、模塊化技術(shù)開發(fā)，其車身、底盤、動(dòng)力、電器四大系統(tǒng)均在可靠性能方面實(shí)現(xiàn)了提升。

　　公路運(yùn)輸效率升級(jí)，自市場(chǎng)上的500+大馬力車型開始被各大運(yùn)輸企業(yè)所采用，“大馬力”車型也成了現(xiàn)代化運(yùn)輸企業(yè)標(biāo)榜運(yùn)輸效率的“吉祥物”。當(dāng)然，“大馬力”車型也不是每個(gè)重卡廠家都能提供，定制化開發(fā)的產(chǎn)品更是比較少。此次濰柴與福田戴姆勒這對(duì)重卡行業(yè)的“經(jīng)典CP”再次親密聯(lián)手，推出的定制發(fā)動(dòng)機(jī)才愈顯“金貴”。

　　升級(jí)運(yùn)輸效率，選對(duì)車型很重要，定制化開發(fā)的兩款歐曼550大馬力車型，應(yīng)該會(huì)為運(yùn)輸人帶來更“帶勁兒”的體驗(yàn)。

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