運輸人苗軍說：“馬力大，可不止省油一點好處。開大馬力車上坡不用經(jīng)常換擋，開著輕松；能迅速完成超車，不但安全而且感覺特別爽；最關(guān)鍵是跑得快，時速上去了，每月就能多跑一趟甚至更多，收入也能增加幾千塊。”

　　苗軍的朋友開了輛510馬力的歐曼EST超級卡車，同樣跑緬甸線路，每次都比開420馬力半掛車的苗軍多賺500塊錢。

　　沒輸在起跑線，輸在了“不給勁兒”上。

經(jīng)典CP推出550大馬力車型

　　隨著甩掛運輸方式逐漸普及，物流企業(yè)在用車方面的理念也隨之改變，“日行千里”成為運輸企業(yè)的追求，近年來牽引車主銷產(chǎn)品從375馬力-420馬力段，迅速提升至420馬力-480馬力段。

　　4月19日，福田戴姆勒在北京超級卡車體驗中心發(fā)布了兩款最大馬力550匹新車型——歐曼EST超級版、歐曼GTL至強版，是參照歐洲用車理念，為高效標載和重載運輸提供的兩款大馬力車型。

　　據(jù)悉，這兩款車型搭載了由福田戴姆勒與濰柴動力聯(lián)合打造的一款專屬定制版動力WP13+發(fā)動機，其特別之處在于，是基于濰柴和歐曼60萬用戶的車輛使用工況和市場需求數(shù)據(jù)，運用大數(shù)據(jù)分析，針對不同市場用戶的需求，歷經(jīng)3年500萬公里的嚴苛測試，以“5+定制”化開發(fā)完成的。

　　“5+定制”，這么高大上的詞是什么意思？

　　l? 平臺定制動力、

　　l? 分行業(yè)“動力特性”定制、

　　l? 分行業(yè)“燃油特性”定制、

　　l? 大功率缸內(nèi)制動安全定制、

　　l? 基于Super Fleet智能管理定制。

　　WP13+發(fā)動機在進行定制化開發(fā)之后，還進一步實現(xiàn)了核心部件可靠性升級，重新對常用轉(zhuǎn)速區(qū)間油耗精細標定，對發(fā)動機標定數(shù)據(jù)動力特性全面優(yōu)化等，全面應(yīng)對用戶在實際作業(yè)工況下的各種需求，令濰柴技術(shù)與歐曼產(chǎn)品進行了完美匹配，保證WP13+發(fā)動機與歐曼車型的結(jié)合能夠發(fā)揮出優(yōu)越的性能。

　　簡而言之，定制的就是比批發(fā)的好！

歐曼EST550超級版——搞定高效長途專線運輸

　　歐曼定制版WP13+ 550馬力發(fā)動機，最大扭矩達2550N.m，950-1400轉(zhuǎn)均能輸出最大扭矩，具有起步快、加速快、超車快、爬坡輕松、同路況降檔少、更平順的優(yōu)勢，提高運輸效率，實現(xiàn)月出勤超過25天。

　　動力方面：動力鏈由歐曼專屬定制的WP13+發(fā)動機、法士特系列變速箱及歐洲技術(shù)小速比輕量化后橋組成，采用奔馳技術(shù)匹配，B10壽命可達150萬公里。

　　歐曼EST超級版搭載濰柴智能動力，最高噴射壓力2000bar，具有工況自適應(yīng)能力，使得燃油效率提升20％；整車采用奔馳技術(shù)匹配以及模塊輕量化技術(shù)，有效降低風阻，減少燃油消耗。

　　智能化方面，歐曼EST超級版基于Super Fleet超級車隊管理系統(tǒng)，定制優(yōu)化濰柴智能電控ECU，將發(fā)動機和整車數(shù)據(jù)無縫連接，具有防拆鎖車、實時監(jiān)控，故障預(yù)警，維保提醒、油耗管理等功能，實現(xiàn)人、車、貨物的閉環(huán)，提升車隊管理效率。

　　安全方面，標配濰柴WCBS大功率缸內(nèi)制動系統(tǒng)，最大制動功率達360馬力；歐洲標準駕駛室，國內(nèi)最厚的1mm鋼板，成為駕駛員的生命安全保護艙。另外，歐曼EST超級版駕駛室智能人機工程學設(shè)計，全新內(nèi)飾，無障礙平地板，超寬雙臥鋪，都令運輸人的工作環(huán)境更舒心。

歐曼GTL550至強版——搞定大件重載運輸

　　配裝WP13+動力的歐曼GTL至強版實現(xiàn)18項升級，讓車輛能夠跑得更快，承載更多、出勤率更高、剎車更穩(wěn)。

　　動力上，歐曼GTL至強版搭載的歐曼專屬定制的WP13+ 550馬力發(fā)動機，與16擋大扭矩變速箱以及16T奔馳雙極后橋組成超強動力系統(tǒng)，最大扭矩2550N.m，動力輸出強勁、爆發(fā)力強，滿載情況下車速可達到70-80km/h，在運距不長的重載工況下，可輕松實現(xiàn)每天多跑一趟。

　　承載性能上，歐曼GTL至強版針對重載工況，對車橋、車架、懸架、板簧等進行八項承載升級優(yōu)化，采用高強鋼286(8+8+7)加寬加厚車架；加強版整體式平衡懸架；前9后12多片簧；國內(nèi)最強的9噸級前橋；16噸奔馳后橋及90重載專用鞍座，全面實現(xiàn)承載升級。

　　安全方面，歐曼GTL至強版缸內(nèi)制動最大制動力達360馬力，制動力扭矩提升至40000N.m，比普通卡車提升25%；制動壓力提升至10bar，響應(yīng)速度提升30%；制動蹄片加寬至220mm，制動效能更高，通過一系列改進確保行車剎得住，全面保證用戶運輸安全。

　　另外，歐曼GTL至強版通過平臺化、模塊化技術(shù)開發(fā)，其車身、底盤、動力、電器四大系統(tǒng)均在可靠性能方面實現(xiàn)了提升。

　　公路運輸效率升級，自市場上的500+大馬力車型開始被各大運輸企業(yè)所采用，“大馬力”車型也成了現(xiàn)代化運輸企業(yè)標榜運輸效率的“吉祥物”。當然，“大馬力”車型也不是每個重卡廠家都能提供，定制化開發(fā)的產(chǎn)品更是比較少。此次濰柴與福田戴姆勒這對重卡行業(yè)的“經(jīng)典CP”再次親密聯(lián)手，推出的定制發(fā)動機才愈顯“金貴”。

　　升級運輸效率，選對車型很重要，定制化開發(fā)的兩款歐曼550大馬力車型，應(yīng)該會為運輸人帶來更“帶勁兒”的體驗。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com