“我們公司共設(shè)有30多個分店，正常情況下，每個分店每月銷量都在三十輛左右，但最近兩個月，所有分店加在一起才賣了20多輛車。”深圳地區(qū)某品牌卡車一級經(jīng)銷商無奈地說道。更奇怪的是，之所以出現(xiàn)這種情況，并不是因?yàn)闆]人買車，而是因?yàn)樗麄儫o車可賣。

經(jīng)銷商為何無車可賣

　　一個一級經(jīng)銷商竟然無車可賣？這一切都要從深圳地區(qū)要求國五重型柴油車（不包括牽引車）加裝DPF顆粒捕集器（以下簡稱DPF）說起。深圳市政府要求國五貨車也加裝DPF的政策最早源于2017年2月發(fā)布的《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計(jì)劃（2017-2020年）》。

　　按照深圳市原定計(jì)劃，該項(xiàng)政策本應(yīng)在2017年6月底與全面國五標(biāo)準(zhǔn)同時開始實(shí)施，但因多種因素延遲。直到今年1月底，深圳市政府才正式宣布，全市禁止出售、上牌及轉(zhuǎn)入總質(zhì)量3.5噸以上、未安裝DPF的重型柴油車（不包括牽引車）。

　　此項(xiàng)規(guī)定猶如平地起驚雷，令各卡車經(jīng)銷商措手不及。有經(jīng)銷商表示，雖然去年6月29日深圳人居委就曾在通告中規(guī)定，自2018年1月1日起，在深圳銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的重型柴油車應(yīng)選用安裝DPF的國Ⅴ及以上標(biāo)準(zhǔn)的車型，但由于一直延期，沒有引起重視。

　　另外，出廠時裝配DPF，車輛售價會上漲5000-10000元不等，這對銷售會造成不小的影響，很多廠商一直抱著觀望態(tài)度，最終導(dǎo)致深圳當(dāng)?shù)乜ㄜ嚱?jīng)銷商陷入無車可賣的尷尬境地。

江淮輕卡未雨綢繆

　　面對新政策，江淮輕卡的反應(yīng)比較迅速。《運(yùn)輸人》小編采訪其經(jīng)銷商了解到，搭載DPF的江淮輕卡車型，在上市第一時間就被物流公司訂購了很多，尤其是帥鈴全能卡車很受歡迎。

　　雖然江淮輕卡在今年元旦前已經(jīng)做了很多車輛儲備工作，但現(xiàn)車還是被賣光了，而且目前仍在不斷接收新訂單。

　　比起江淮輕卡的火爆，其他一些未提前準(zhǔn)備的輕卡廠商正在趕制加裝DPF的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)最早的4月底能到店。有經(jīng)銷商表示，雖然出于對品牌的認(rèn)可，部分客戶提前下了產(chǎn)品訂單，但銷量依舊慘淡。而且，目前有很多不合規(guī)產(chǎn)品的庫存積壓，正在想辦法轉(zhuǎn)到相鄰區(qū)域銷售。

　　相比輕卡市場，中重卡（除牽引車）市場的形式更加嚴(yán)峻。據(jù)了解，目前深圳市場上只有慶鈴中卡及江淮格爾發(fā)K5兩種車型有加裝DPF的國五產(chǎn)品銷售。

　　另外，一大批2017年底簽單，未加裝DPF的車輛，今年提車以后，一直沒辦法正常上牌。雖然經(jīng)銷商一直強(qiáng)調(diào)這部分車暫時處于備案階段，最終可以安全上牌，但是車管所始終沒有給出明確答復(fù)，這讓訂車用戶非常焦慮，嚴(yán)重影響了經(jīng)銷商的客戶維系工作。

不吃“肥肉”或有更大的野心

　　新規(guī)一出，深圳卡車市場變成了一塊大肥肉，但這塊肉并不是每個人都愿意吃。首先，對廠商而言，為一款車安裝DPF，需要和車輛發(fā)動機(jī)進(jìn)行匹配，這有一定技術(shù)難度，需要耗費(fèi)大量的時間、精力和金錢。

　　其次，目前我國要求國五貨車安裝DPF的地區(qū)并不多，具體落到實(shí)處的現(xiàn)在也就是北京和深圳兩個城市。而且，該項(xiàng)政策要求嚴(yán)苛，短時間很難在全國范圍內(nèi)推廣，這一小部分市場值得車輛廠商花費(fèi)多大的精力去進(jìn)行產(chǎn)品升級、辦理相關(guān)公告手續(xù)，值得思考。

　　最后，按照我國環(huán)保升級的速度，國六排放時代很可能會迅速到來。目前，濰柴、玉柴、康明斯等國內(nèi)主流動力都有了國六技術(shù)儲備，各大廠家也在緊鑼密鼓的布局當(dāng)中。因此，有些廠商干脆放棄了這些城市，將精力放在把國六產(chǎn)品導(dǎo)入市場上。

　　每一項(xiàng)相關(guān)政策的推出，都會釋放一些市場需求，考慮換車的運(yùn)輸人在購車過程中也許還會遇到一些問題，歡迎大家留言討論。

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